Ford Taunus mk2 Baujahr 76 mit 2,3 Liter V6 Capri BJ.79

    Guten Morgen liebe Schraubengemeinde, ich bin neu hier und muss mich erst einmal zurecht finden. Ich habe einen Ford Taunus mk2 BJ 76 mit 2,3 Liter Motor aus einem Capri BJ 79 . Der Taunus hat nun nach über 30 Jahren Standzeit von mir leben und TÜV eingehaucht bekommen. Mein Problem ist das der Motor nicht mehr gut läuft wenn er warm ist. Wenn er kalt ist startet und läuft er wunderbar. Bei der Fahrt über 50 kmh merkt man ein zucken, hopsen. Bei Fahrten unter 30 kmh entwickelt er sich zum Känguru und hopst mehr als er fährt. Im Standgas ist er gar nicht bzw fast unmöglich zu fahren. Beim stehen an der Kreuzung geht er aus. Die Kaltstart Automatik funktioniert, kalt ist sie geschlossen, warm ist sie offen. Die Leerlauf Düsen sind auch sauber und der Vergaser wurde Ultraschall gereinigt und neu abgedichtet. Ich war auch schon in Werkstätten bei uns in der Gegend aber die wollen oder können an solchen Autos nichts mehr machen. Ich wäre über Tipps echt dankbar. Gruß Alex

    Eigentlich wurde das alles eingestellt, muss ehrlich gestehen in Sachen Motor bin ich nicht der Held, aber der Motor läuft soweit ruhig ohne klackern oder so. Danke für die schnelle Antwort

    Wenn die Ventile zu stramm sind, dann hört man da nichts von, schlecht laufen tut so´n Wagen dann aber durchaus.


    Wurde der Vergaser denn synchronisiert nach dem Zerlegen und taugen die Zahnsegmente noch was?

    Hatte den Vergaser bei einem Mechatroniker, der hat den wieder so zusammen gebaut, in der Materie bin ich wie gesagt nicht der Held. Hab vorhin noch einmal die leer lauf Düsen gereinigt und den Wagen gestartet, er läuft die ersten 5 Minuten top habe ihn einfach im Standgas laufen lassen. Nach ungefähr 5 Minuten fangen dann die Schwankungen an. Schweißen, schrauben und so weiter alles kein Problem aber Motor habe ich fast keine Erfahrung.

    Thema
    Ventile einstellen Kølscher V6, Anleitung fuer Idioten.
    Jaja. Ist schon soooo oft beschrieben worden. Nur ich verstand es nicht. Was ist Zylinder Überschneiden? Wie? Alles Scheisse. Ich brauche Sowas in Farbe und Bunt, und mit viel Bildern.
    Also hier eine Anleitung die simpler nicht sein kann. Alles an Info habe ich aus verschiedenen WHB Kapiteln ausgesucht, habe das Ganze nun mit Mo und Katzten gemacht. Es wurde auch von einem Mechaniker gelesen und für richtig befunden.

    Als denn.

    Der Patient ist der Silberfisch, 2,8 V6, letztes Ventileeinstellen…
    Zombie


    Schau dir mal die Anleitung an und dann stell die Ventile dementsprechend ein. Das kriegt jeder hin, der allgemein schrauben kann. Nur weils am Motor ist, ist nicht automatisch Raketentechnik.


    Und willkommen hier!

    Hey , danke mal für die Tipps, dann muss ich mich doch wirklich mal an die Ventile ran trauen. Ich komme aus Achern/ Ortenau Kreis. Grüße und schönes Rest Wochenende

    Achern, ach was... fahr mal mit dem Haufen zu ASB nach Önsbach, die können was.


    Oder zum Lang in Fautenbach, wobei seit der Senior nimmer ist weiß ich nicht, ob sich da wer noch mit Versager usw. auskennt.


    Bei wem warst du denn bisher?




    Ansonsten wie immer herzlich Willkommen im Irrenhaus, hier ist hart aber herzlich, dickes Fell hilft, Ironie ist Amtssprache... geholfen wird immer gerne und schnell :thumbsup:


    Ventile einstellen immer gut.


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    Ist das ein rot-schwarzer? Hab ich dich neulich in Bühl an der LUK-Kreuzung evtl. mit roter Nummer gesehen?

    Einmal editiert, zuletzt von Bonnie ()

    Hi Bonnie, richtig ich war der Rot schwarze mit rotem Kennzeichen. Ich musste Vollabnahme nach Paragraph 21 machen und da wurde mir Bühl empfohlen. Ein paar Sachen habe ich bei ASB machen lassen aber beim Thema Motor waren sie raus. Lang in fautenbach habe ich auch schon überlegt. Vielleicht frag ich aber auch mal mein Nachbar, der ist ein BMW schrauber und macht alles von alt bis neu.

    Moin, herzlich willkommen!


    Was ist das denn für eine transparente Leitung?


    Die Einstellungen und Probefahrten habt Ihr mit montiertem Luftfilter gemacht?

    Also die transparente Leitung ist ein Versuch von mir gewesen, Vergaser zu Luftfilter ( bei Vergaser war ein Schlauch mit Blindstopfen montiert) Den wagen habe ich mittlerweile 6,5 Jahre. Probefahrt wurde mit Luftfilter gemacht. Gruß und guten Start in die neue Woche

    Was macht der Motor denn in Standgas wenn er warm ist. Läuft er sauber, ruckelt er oder sägt er?

    Ruckeln ist schüttelnder Lauf, Sägen ist ein periodisches auf und ab der Drehzahl.

    Zitat von Bibo

    Was macht der Motor denn in Standgas wenn er warm ist. Läuft er sauber, ruckelt er oder sägt er?

    Ruckeln ist schüttelnder Lauf, Sägen ist ein periodisches auf und ab der Drehzahl.

    Wenn er kalt ist schnurrt er wie ein Kätzchen auch vom Fahren her top. Sobald er warm wird ruckelt, schüttelt er. Der Motor braucht immer gas so das er nicht ausgeht. Schrittgeschwindigkeit ist er ein Känguru und beim bremsen geht er aus.

    Zitat von Keule

    Ich würde auch mal die Klappwago auf dem Ventildeckel erlösen und das Kabel vom Verteiler vernünftig machen.

    Ich weiß, habe noch bisschen Arbeit vor mir, aber großes Ziel war jetzt erst mal TÜV und fahren weil dann macht das Basteln wieder mehr Spaß.

    Zitat von Alexander

    Wenn er kalt ist schnurrt er wie ein Kätzchen auch vom Fahren her top. Sobald er warm wird ruckelt, schüttelt er. Der Motor braucht immer gas so das er nicht ausgeht. Schrittgeschwindigkeit ist er ein Känguru und beim bremsen geht er aus.

    Klingt ganz nach strammen Ventilen - oder einem stark verstellten Vergaser… mach mal die Ventile wie in dem Link beschrieben und fahr dann ne Runde.

    Zitat von Mafijoosi93

    Klingt ganz nach strammen Ventilen - oder einem stark verstellten Vergaser… mach mal die Ventile wie in dem Link beschrieben und fahr dann ne Runde.

    Hab mir gerade die Unterlagen ausgedruckt und das ist das erste was ich probieren werde.Danke

    Würde auch erstmal das Ventilspiel checken...


    Hatte aber auch schon mal einen Fall, da wurden Vergaser und Zündung bei kaltem Motor eingestellt... Mit ähnlichem Ergebnis...

    Zitat von Mr.Smith

    Würde auch erstmal das Ventilspiel checken...


    Hatte aber auch schon mal einen Fall, da wurden Vergaser und Zündung bei kaltem Motor eingestellt... Mit ähnlichem Ergebnis...

    Mir ist eingefallen das die Ventile mal eingestellt wurden aber danach ist er nur rumgestanden. Er ist damals verdammt schlecht angelaufen aber das kam im Nachhinein vom alten Sprit.( Relativ alt 2 Jahre alt) Ich fange mal mit den Ventilen an und hoffe das es das ist.

    Vom Stehen passiert mit dem Ventilspiel eigentlich nichts, das geht nur beim Fahren verloren (oder wird bei bleifreien Köpfen größer und sie klappern).

    Sodele hat jetzt zwar bisschen gedauert aber Ventile waren ok, das Problem ist nach wie vor, der Wagen läuft 5 Minuten top und dann geht er aus, wenn ich ihn dann wieder starte und nicht erhöht gas gebe geht er wieder aus. Zündkerzen haben gut aus gesehen und Startautomatik funktioniert auch.gruß und danke für die bisherigen Tipps