kennt sich jemand mit Rönoo aus?

Zitat von Hanomakker

ein Interessantes Vehikel aus dem Land der Froschverzehrer:

Nein

Zitat von Fuchs1

Nein

Doch

Mein Vater hat einen Fiat 238E. Bin durchaus offen für interessante Wohnmobilkonzepte aus dem europäischen Ausland. Allerdings Hanomakker Dir ist aufgefallen, dass der keinen Innenausbau hat?

Sowas finde ich persönlich ja nur interessant, wenn original und in relativ gutem Zustand.

Das ist doch der Nachnachfolger der Wellblecheisdiele, Es gab noch nen Diesel mit 75PS und nen Benziner mit 100PS. Aber inwieweit das Baukasten war keine Ahnung.

Zitat von piratte

Doch

Du willst das Renault-Scheißhaus nicht ernsthaft mit dem Fiat in einen Pott werfen? Ih hatte ja selber einen Talento, sehr zuverlässig etc., aber das Gerümpel käme mir nicht vors Haus.

Zitat von Fuchs1

Du willst das Renault-Scheißhaus nicht ernsthaft mit dem Fiat in einen Pott werfen?

Doch, schon

Grundsätzlich halte ich sowohl von Fiat als auch von Renault nichts. Ich habe aber ein Herz für knuffige Wohnmobile, die aufgrund ihrer Seltenheit überraschen

Edith möchte noch anmerken, dass jemand, der den 238E gefahren ist oder ihn versucht hat, zu reparieren, zwangsläufig zu dem Schluss kommt, dass er auch in diesen Hinsichten nichts taugt. Trotzdem mag ich ihn

Aber da wäre ich dann doch beim Fuchs1 . Ohne Innenausbau hast Du Dir ja nur die Nachteile ohne Vorteile eingekauft

Gäbe es da für das Geld nicht schönere Alternativen?

Jaja, ich weiß, Geschmackssache

Er wollte wissen, obs stärkere Motoren gibt, die sein Kumpel da einbauen könnte.

Zitat von taunusrainer

Er wollte wissen, obs stärkere Motoren gibt, die sein Kumpel da einbauen könnte.

Du hast ja Recht. 'Tschuldigung

Also ohne Alkoven und mit der windschnittigen Front sollte das halbwegs vortrieb haben.

Erinnere mich noch an meinen Transit womo mit Alkoven und dem 2,5 DJ Motor .. ab 100 wurde es mit der Schrankwand langsam…

Hm.. trägt auch nicht zur Frage bezüglich anderer Maschine bei, sorry

Hat der verbaute Motor Kennbuchstaben?

Dann könntest Du schauen, auf welcher Plattform sich der gleiche Motor auch findet und dort nach etwas kräftigerem suchen.

Oder auch mit dem Nachfolger vergleichen.

Zitat von Hanomakker

ich bin sowas noch nie gefahren, vllt fährt das auch mit 58ps

Ich glaube, sowas ein- oder zweimal gefahren zu sein.

Grundsätzlich war bei Transportern aus den 80ern bei 120kmh Ende.

Auch wenn die Ducatos 140 angezeigt haben. Aber nur auf dem Originaltacho und nicht auf dem Kienzle im Fußraum.

Der Verkäufer sollte das wissen.

Also ich fand den 238E schon witzig zu fahren...

renault 18-20-30 hatten den motor als TD

Zitat von Hanomakker

vllt fährt das auch mit 58ps

Lass mich überlegen: 58 Dieselpferde, keine Zwangsbeatmung, 4 Gänge und wiegt wahrscheinlich >2to. Das fährt bestimmt wie Sau, insbesondere am Berg.

Das muss man schon sehr wollen, mein Freund will das bestimmt nicht

Zitat von taunusrainer

Er wollte wissen, obs stärkere Motoren gibt, die sein Kumpel da einbauen könnte.

Jaja, sein Kumpel...

Sein Kumpel der Hexenschuß vielleicht...

Willst Dich doch nur endlich im stehen anziehen können...

Vielleicht läßt sich das Dach ja auf Deinen Transit spaxen...

Also ich meine mich zu erinnern, daß ich in Frankreich mal einen getroffen hatte, der da wohl einen TD neuern Ursprungs verbaut hatte. Aber alles nur ganz vage Erinnerungen...

Der Antrieb im Nachfolger ist eine komplett andere Konstruktion. Der Traffic I könnte in der Palette was passendes mit 2,5 und 55kw gehabt haben. Muss man nur finden...Oder Espace aus der Zeit.

Außerdem sollte man vermutlich bei gleichaltrigen nach einem anderen Antrieb suchen, weil das sonst in eine Glatze mündet. Inwiefern ein anderer Motor überhaupt eintragungsfähig wäre, sollte der Hexenschuss vorher klären.

Ach ja, Leergewicht laut Inserat 2t. Eventuell waren da aber noch Möbel mit auf der Waage.

Vermutlich endet es aber damit, die vorhandenen Motor lieben zu lernen. Ein Wohnmobil soll doch ohnehin entschleunigen.

Ich hätte da noch ein T4 Klappdach am Schlachter, vielleicht willst du ja das auf deinen Transit ferkeln

Angemerkt sei noch, daß bis zum erscheinen des Turbo-Ducato mit aufgeblasenem 2,5D, ungefähr 1988, alle Transporter in der Wanderdünen - Klasse anzusiedeln waren.

Mit Wissen um die teilweise sehr asthmatischen Motoren, wurde manches Fahrzeug mit einem ersten Gang, deutlich unter dem normalen ersten Gang übersetzt, ausgestattet. Der war dann nur geeignet, einen, an die Zulassungsgrenze beladenen Zug, überhaupt aus dem Stand heraus in Bewegung zu versetzen.

Bei diesen Getrieben ist der fünfte Gang 1:1 übersetzt.

Der Interessent sollte hinterfragen, ob das Fünfgang im feilgeboten Kraftfahrzeug nicht ein solches ist.

Für Womos gab es andere 5-gang als für Transporter, weiß ich vom Turboducato-WoMo das hier auch jedes Jahr war, als dem das Getriebe im Urlaub verendet ist, hat die Osteuropäische Werkstatt halt ein Getriebe das auftreibbar war eingebaut, also aus einem Nutzfahrzeug, seitdem stimmt der Tacho nicht mehr und die Endgeschwindigkeit ist gesunken.

Zitat von DC

Angemerkt sei noch, daß bis zum erscheinen des Turbo-Ducato mit aufgeblasenem 2,5D, ungefähr 1988, alle Transporter in der Wanderdünen - Klasse anzusiedeln waren.

Mit Wissen um die teilweise sehr asthmatischen Motoren, wurde manches Fahrzeug mit einem ersten Gang, deutlich unter dem normalen ersten Gang übersetzt, ausgestattet. Der war dann nur geeignet, einen, an die Zulassungsgrenze beladenen Zug, überhaupt aus dem Stand heraus in Bewegung zu versetzen.

Wie bei den Transits aus der Zeit halt auch... (Abgesehen mal vielleicht vom 3-Liter Essex)

Wobei man schon sagen muß, daß es zumindest in der Bremer-Baureihe von Mercedes schon ein paar zügigere Modelle gab.

Zitat von Hanomakker

Also ich find jetzt den Transit mit 78ps und 1400kimo nicht untermotorisiert.

Ist in etwa die selbe PS/t Leistung wie mein aktueller Sprinter. Sprinter braucht nur 3l weniger

kostet aber in der wartung geschätzt 3x soviel

Früher hieß es schon immer:

Hüte dich vor Sturm und Wind und Autos die aus Frankreich sind.