Ein Neuer im Forum

    Zitat von Bumblebee

    Moin,


    Sorry. War so beschäftigt mit Schrauben und capri hübsch machen Probefahrt. :biggrin Ist aber nicht vergessen.


    Oh das mit dem Drehzahlmesser wäre klasse. Muss man da dann das komplette KI auswwesen oder kann man auch nur den Drehzahlmesser tauschen?

    Moin nico95,


    Habe vom vorbesitzer noch ein paar Teile mitbekommen. U. A. Auch ein KI..


    Und siehe da, es ist ein KI. It einem Drehzahlmesser für einen 6 zyl. Verbaut. Den habe ich gerade entnommen.


    Aber was ist das für ein Teil, das schwarze rechteckige Kästchen? Siehe Bild.


    Muss das auch getauscht werden oder kann das alte drin bleiben? Oder ist das evtl. Ein "geber" für den 6 zylinder Drehzahlmesser?

    Zitat von chm1310

    Wollen wir ihn noch drauf hinweisen, den Motor nicht zu starten wenn das Öldruckmanometer (sofern vorhanden) nicht angeschlossen ist.

    Wenn ein Schlauch am KI angeschlossen ist, so ist der quasi direkt mit der Ölpumpe verbunden, weil die Öldruckanzeige über eine Druckdose direkt im Instrument erfolgt. Hier gibt es keinen elektrischen Geber der diese Informationen überträgt, sondern die Anzeigenadel wird direkt von der schwarzen Stange bewegt.

    Ist das nicht angeschlossen und Du startest den Motor, gibt es einen stinkenden schwarzen Fleck auf dem Teppich.

    Könnt ihr mir sagen, welcher Gang bei einem automatikgetriebe eingelegt werden muss, damit sich durch schieben des Autos der Verteiler nocken bewegt. Ich habe schon die drei Möglichkeiten D, 1 und 2 ausprobiert aber da tut sich nix. Bei einem Schaltgetriebe soll es der dritte Gang sein habe ich mal gelesen.

    Anschieben geht nicht bei diesen Automatikgetrieben. In keinem Gang. Wenn der Motor nicht läuft ist der Wandler nicht gefüllt und somit keine Verbindung zwischen Motor und Getriebe.

    Richtig.

    Bei Automatik muss man den Motor per Hand durchdrehen, z.B. mit einer Ratsche an der Schraube der KW-Riemenscheibe.

    So hier die versprochen Bilder von meinem Schmuckstück

    Jup, der gefällt mir auch sehr gut...

    Nur die Automatik würd ich in nem Capri nicht haben wollen.

    Und ne Anhängerkupplung fehlt halt noch... :hexweg:

    Zitat von Mr.Smith

    Jup, der gefällt mir auch sehr gut...

    Nur die Automatik würd ich in nem Capri nicht haben wollen.

    Und ne Anhängerkupplung fehlt halt noch... :hexweg:

    War auch nicht so mein Ding mit der Automatik, aber man muss Kompromisse eingehen, wenn man einen eine nahezu rostfreie Karosserie und einen fast neuwertigen Unterboden haben möchte.


    Und zwischenzeitlich muss ich sagen gefällt mir die Automatik immer besser. Ist halt zum cruisen optimal. Da kann ein Schaltgetriebe nicht mithalten. 😉

    Hatte auch mal so einen in der Farbe, nur mit goldenen Streifen. 2,3 5gang. Hat Laune gemacht. Bei Automatik vermisse ich immer die Motorbremse...

    Zitat von Bumblebee

    War auch nicht so mein Ding mit der Automatik, aber man muss Kompromisse eingehen, wenn man einen eine nahezu rostfreie Karosserie und einen fast neuwertigen Unterboden haben möchte.


    Und zwischenzeitlich muss ich sagen gefällt mir die Automatik immer besser. Ist halt zum cruisen optimal. Da kann ein Schaltgetriebe nicht mithalten. 😉

    Schaltgetriebe kann man reintüdeln, ist n angenehmes Wochenend oder Winterprojekt, je nach eigenen Fähigkeiten, Gegebenheiten und Vorbereitungen.

    Also in meinem Granada würd ich mir eine Automatik auch eingehen lassen, aber in einem Capri? - Nee...

    Zitat von Nico95

    Jetzt wirds ja interessant...

    Welche Farbe hat der Wagen?

    Nicht zufällig Havannabraun? Könnte hinkommen...


    Aber ein sehr schöner Capri, gefällt mir sehr gut!

    Die original Farbe war havanna braun. Da es bei der neulackierung damals lt. Vorbesitzer die original Farbe angeblich nicht mehr zu bekommen war, wurde die jetzige Farbe sehr nah am original Ton angeglichen. Ich habe noch eine Ersatz Tür im original Lack. Allerdings finde ich die jetzige Farbe wesentlich schöner und intensiver als die original Farbe.


    Das mit dem Wechsel auf ein 5 gang getriebe wäre natürlich cool, aber davon habe ich keine Ahnung und auch nicht die Möglichkeit (Werkzeug, Material, Hebebühne und was man sonst noch alles dazu braucht) und den nötige location.


    Wenn es einen Schrauber in meiner Nähe geben würde der das ganze mit mir zusammen machen würde, wäre das natürlich zu überlegen.


    Aber jetzt erfreue ich mich erst mal an meinem neuen Spielzeug.

    Hast ne PN



    Zitat von TufkaP

    Ist mir ein Rätsel, was Ihr immer mit Euren Schaltgetrieben habt.


    Der moderne Mann schaltet schneller mit Automatic.

    Dazu kann capri28i_de etwas erzählen :se:

    Zitat von Bumblebee

    Aber jetzt erfreue ich mich erst mal an meinem neuen Spielzeug.

    ... und, läuft das Ding jetzt?


    Pro Automatik-Getriebe, allerdings baue ich meine selbst. :rolleyes Dem Kontakt-Verteiler schon 'ne Kündigung geschrieben?

    Bis zum Saisonende lief er für meine Verhältnisse ganz gut. Habe ja keinen Vergleich ob andere besser laufen. 😉


    Kontakt Verteiler ist noch drin. Solange das Ding funktioniert bleibt der auch drin.


    Ich bin immer froh wenn er läuft und nicht irgendwelche Probleme auftauchen.


    Hoffe er springt nach dem Winterschlaf wieder an und läuft wieder gut.


    Wie du baust deine selbst?

    Zitat von Bumblebee

    Kontakt Verteiler ist noch drin. Solange das Ding funktioniert bleibt der auch drin.


    Ich bin immer froh wenn er läuft und nicht irgendwelche Probleme auftauchen.

    Never change a running system. Wenn er mal zickt, einfach melden, hab noch kontaktlose originalverteiler da.

    Selbes gilt für Getriebe. Das C3 hält normalerweise lange. Ich würd nicht auf Schaltgetriebe umbauen, das Auto wird dadurch keine Rakete.

    Ist viel Arbeit für nix.