Ford Granada MK1 Autom. stirbt ab beim „Gang“ einlegen
- marc883
- Unerledigt
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Letztes Jahr hatte ich einen Taunus hier. 2,0 Automat. Gleiche Symptome. Der war völlig verstellt und in Notwehr, um die Karre überhaupt bewegen zu können, hatte jemand den Leerlauf auf gefühlte 3000 gedreht. Ziemlich unfahrbar, muss ich nicht sagen.
Geholfen hat schlichtweg eine Grundeinstellung. Zusätzlich war noch der Unterdruckschlauch am Getriebe ab. Aber das ist hier ja nicht.
Eingestellt wird übrigens auch mit montiertem original Luftfilterkasten.
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Willkommen hier. Vielleicht solte man nach so langer Standzeit alle Dichtungen und Membranen mal so generell infrage stellen?
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Willkommen hier. Vielleicht solte man nach so langer Standzeit alle Dichtungen und Membranen mal so generell infrage stellen?
...Sprit raus, Filter Raus, Leitungen gespült, z.t. Getauscht, Vergaser (Solex EEIT) raus, im Ultraschallbad gereinigt, neue Dichtungen rauf...
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Hat dein Solex eine pneumatische Pumpe, gegenüberliegend der Beschleunigungs-Pumpe
Das ist die Anti Stall Membran. Sie spritzt wie die Beschleunigermembran Sprit von oben in den Vergaser. Und zwar, wenn der Unterdruck in der Ansaugbrücke zu schwach wird, um Sprit aus den Düsen zu ziehen.
Also beim schnellen Gasgeben ebenso wie beim Absterben des Motors.
Sie ist auch der Grund, warüm der Vergaser manchmal sägt.
Lösung für Vergaser ohne PP ersonnen, ich glaube über ein Magnetventil, das bei abfallenden Unterdruck die U-Dose vom Vergaser an den Brücken-Unterdruck koppelte, wodurch die Drehzahl dann anstieg.
Ich fürchte das ist Pfusch. Hat das halbwegs funktioniert?
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Ich fürchte das ist Pfusch. Hat das halbwegs funktioniert?
Ich würde es mal „unorthodox“ nennen.
Und ob die Anti-Stall-Membran alleinseligmachend ist…?
Es muss wohl gut funktioniert haben, ich finde aber den Beitrag nicht mehr.
Ich bin auch nicht ganz sicher, ob der Wirkmechanismus wirklich so wie oben beschrieben war, und ob es wirklich von Bruno war.
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Anti-Stall-Membran alleinseligmachend
Natürlich. Sie hats in die Großserienfertigung geschafft und sich dort 20 Jahre gehalten. Es gab sie übrigens nicht nur auf Automatikvergasern. Und nicht nur auf Solex EEIT. Viele andere Versager hatten das auch. Ich denke Sie macht den Vergaser zusätzlich bei Lastwechsel "geschmeidiger".... weiß nicht wie ich das besser ausdrücken soll...
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aber die unorthodoxe Methode macht mich jetzt doch neugierig
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Natürlich. Sie hats in die Großserienfertigung geschafft und sich dort 20 Jahre gehalten.
Das ist aber auch noch kein Wert an sich, für die siamesischen Auslässe gilt das gleiche…
Was ich ausdrücken wollte ist, dass eine Anfettung des Gemisches zur Drehzahlsteigerung im Prinzip genauso eine Notlösung ist wie die Frühverstellung des Vergasers, nur halt nicht so gebastelt wirkend.
Eigentlich müsste die Drosselklappe weiter auf, oder ?
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aber die unorthodoxe Methode macht mich jetzt doch neugierig
Gefunden: Klick
Dann doch etwas anders als in meiner Erinnerung, eher noch einfacher. -
Eigentlich müsste die Drosselklappe weiter auf, oder ?
Exakt. Gabs bei Holley/Motorcraft 2150 und 4180, für Klimaanlage. Ist aber technisch nur mit nem starken Hubmagneten lösbar.
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eher noch einfacher
tatsächlich. So wars übrigens beim Granni 2.3 mit Klima gelöst.
