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Anstatt die Hebeldurchführung anzupassen könnte man da nicht die Form des Schalthebels anpassen?
Oder spricht etwas gegen diese scheinbar unkompliziertere Idee?
Das Inserat suggeriert, man könnte dieses Getriebe in einen Transit einbauen, ohne Modifikationen am Fahrzeugboden, im Bezug auf die Schalthebeldurchführung, vorzunehmen. Das halte ich nicht für korrekt und darum ging es mir.
Davon ab ist es nicht nur das Blech im Fahrzeugboden, sondern auch der Bodenbelag. Muss man wollen.
Bei suggeriert denke ich z.B. immer an Volvo,
dann klappts auch mitm Bodenabtrag
Oder man hat einen ungeschweißten Transit in überdurchschnittlich gutem Zustand und möchte da halt keine komischen Löcher reinzimmern um dann laufend über einen Schalthebel zu stolpern wenn man mal eben vom Fahrerplatz nach hinten will. 
oder er ist geduldig,und hat gut geld
und sucht ein 5gang t9 vom mk3 transit
Blinddeckel auf das alte Loch und die originaldurchführung mit Manschette für das neu finde ich absolut nicht schlimm.
oder er ist geduldig,und hat gut geld
und sucht ein 5gang t9 vom mk3 transit
Is momentan eins im kleinen Ebay von „Dave“
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Nur uns erwähnt zu haben: ich bin nicht Dave, ich kenn den auch nicht.
N Kumpel hat n T9 von Ihm und das war gut.
Mir fällt nur auf, dass der immerwieder mal eins hat und anscheinend auch verkauft bekommt.
Die Kupplungsglocke sieht interessant aus.
Ja, da hab ich auch noch eine. Da gehört noch Plaste mit Glaswolle Gewebe rum.
Mehr konnte Focht an Guss nicht sparen 
so, hab mir gestern besagtes Ranger Getriebe geholt.
Tachoantrieb ist elektronisch/mechanisch. kann also beides. das graue Ding mit dem Stecker dran kann man runterziehen und dann gut man auf den Vierkant für die Welle.
es ist im 5. 0,79:1 und ist von Mazda gebaut für den Ranger / B2500. 450nm Eingangsdrehmoment und es erscheint ausreichend stabil.
1. 3,4
2. 2,2
3. 1,5
4. 1
5. 0.79
R. 3,4
hört bei Mazda auf den Namen M5OD-R1
Am Fordgang der Geschichte bin ich sehr interessiert. Bitte um ausführliche Berichte.
Zumal der 5. doch recht lang ist...
der Overdrive am Transit hat 0,78 zum Beispiel
bei mir hat der 4. 0,75. unter hundert ist das kaum fahrbar weil geringe drehzahl zu wenig leistung/drehmoment.
bei mir hat der 4. 0,75. unter hundert ist das kaum fahrbar weil geringe drehzahl zu wenig leistung/drehmoment.
sicher?
nicht 1:1 ?
sicher. a4ld
bei mir hat der 4. 0,75. unter hundert ist das kaum fahrbar weil geringe drehzahl zu wenig leistung/drehmoment.
Müsst mit der 4,56ger HA ziemlich genau passen.
Ach vergess, Du hast ja DOHC. Keinen 78ps Pinto
