Taunus Vergaserfrage , 1,6 NICHT VV


    Ich meine ziemlich sicher da. Ist der Kanal von der Beschleunigerpumpe. Vorher gehört da aber noch eine Kugel rein. Das andere Teil ist ein Gewicht auf der Kugel. Das ist quasi ein Überströmventil für die Beschleunigerpumpe.

    Da meinst Du richtig. Die Kugel schein allerdings noch drin zu sein, oder täuscht das auf dem Bild?

    Dankeschön. Das hat mein Bauchgefühl bestätigt.

    Das Kügelchen ist tatsächlich noch drin . Bin mal gespannt ob ich aus 2 Vergasern noch einen brauchbaren hinbekomme .


    Leider war der Teileträger nicht mehr ganz komplett um Mir die Frage selbst zu beantworten.

    Also ich hab so einen in meinem Transit und keinerlei Probleme damit seitdem ich den mal ordentlich überholt hab. :dunno:

    Sicher, daß das am Vergaser liegt?


    :1.:


    Jetzt ohne Jux, hatte ich auch und auch erst ewig den Vergaser unter Verdacht.

    Am Ende war´s weg nachdem ich Ventile und Zündung eingestellt hatte.

    Nö, aber Ventile einstellen ist nicht notwendig da erst 500km

    Dann würd ich mal die Zündung auf den Kopf stellen.

    Evtl. arbeitet die Zündverstellung nicht richtig.

    Hatte die Tage mal einen oxidierte Verteilerfinger. Der hat dann beim Beschleunigen geruckelt. Vollgas und Leerlauf waren ok.

    Mr. Smith. Das ist ein nagelneuer Motor. Da ist nichts dran zu machen. Vollgas Ok, Leerlauf Ok, Beschleunigung Ok. Fahrten bei 50-60 km/h Ruckeln.


    Verteiler alles neu weil wie gesagt 500km. Einzig was sein kann sind Standschäden.

    Ich tippe auf Falschluft. Der Homomobil Dichtsatz ist nicht ganz dicht, man sieht etwas Sprit rings um dem Vergaser und an der Ansaugbrücke sind auch dunkle Stellen bei den Verschraubungen. Ich schau mir das im Sommer mal an. Werds schon finden

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    Wie lang war er denn gestanden?


    Falschluft wäre natürlich auch eine Möglichkeit. Klingt so ein bisschen nach Magerruckeln. Vielleicht sind die Dichtflächen auch nicht mehr ganz plan. Passiert oft, wenn da die Schrauben mal zu fest angezogen waren...

    Aber dann schließe das doch erstmal aus.

    Könnt aber dennoch auch sein, daß die Zündung etwas zu spät kommt. Ich würde mal die Zündung checken. Zündzeitpunkt, Funktion der Verstellung usw. Festsitzende Zündverstellung wäre z.B. unter Standschäden einzuordnen.


    Ich bin auf jeden Fall der Meinung, daß der Vergaser viel besser ist als sein Ruf und einige Probleme, die ihm zugeschrieben werden ganz woanders her rühren...

    Zitat von Tim

    ein neuwagen? dann ist nach 500km der erste service dran...

    Nö. (unbenutztes) Service Heft sagt:

    Innerhalb 12 Monaten ab Auslieferung Sicherheitskontrolle durchführen. Beim Benzinmotor ist das:


    Füllmengen der Flüssigkeiten

    Keilriemenspannung (nicht Granada 78)

    Ventile einstellen (nur Essex V6)

    Dichtigkeite der Schläuche am Motor prüfen

    Zündkerzen, Abstand, reinigen usw. (nicht Granada78 mit V6)

    Schließwinkel, ZZP.

    Oszitest, Leerlaufdrehzahl und so Sachen...

    --

    Ansonsten erst ab 10.000 Km.

    Aber natürlich wurde in den 30 Jahren, Öl, alle Flüssigkeiten, Zündkerzen, Kondensator am Verteiler, Kappe usw. trotzdem getauscht.

    Aber tun wir den Fred hier nicht zerpflücken. Wie gesagt ich vermute Undichtigkeit an der Ansaugbrücke und dem Homomobil verbauten Dichtsatz vom Vergaser. An der Ansaugbrücke wo die Anschlüsse für die Unterdruckschläuche eingeschraubt sind, sind deutliche Spuren von Undichtigkeit und der Vergaser ist immer unten am Fuß rundherum sehr feucht von Sprit. Wie gesagt, werds schon finden und dann berichten. Aber nicht vor August, weil erst da wieder Zeit.

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