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Seitdem ich Anfang der 90er auf der Schnellstraße aus selbigem Grund gestrandet bin, fahre ich immer und in jedem Auto einen gefüllten Kanister spazieren. War damals auch nur 1km zur nächsten Tanke, aber dann noch mit Kanister kaufen und blöd angemacht werden beim Kanister tanken später.
Und Obacht, denn das durfte ich auch mal feststellen, die 5l aus dem Kanister reichen nicht, wenn der Wagen schön schräg am Straßenrand steht.
Aus Benzinmangel bin ich zwei Mal liefengeblieben, das eine Mal auf der Strasse direkt vor der Tankstelle, da bin ich dann mit dem Anlasser zur Säule gehoppelt.
Das andere Mal krank auf dem Rückweg vom Arzt, da wollte die Karre dann aus dem Kanister ums verrecken nicht wieder anspringen,, abgeschleppt, nächsten Tag sprang er wieder an.
Ich habe da jahrelang gerätselt, wahrscheinlich ist es einfach so wie Du, Miguel, sagst, es war nämlich leicht abschüssig an der Stelle. 
Aus Benzinmangel bin ich zwei Mal liefengeblieben, das eine Mal auf der Strasse direkt vor der Tankstelle, da bin ich dann mit dem Anlasser zur Säule gehoppelt.
Da hab ich es mal besser getroffen, mit dem letzten Schwung noch bis zur Zapfsäule gerollt. 5 Meter weiter wär zu weit gewesen 
So oft passiert. Fahr oft nur mit Leitungsdiesel zur Tanke.
Ja mei… was solls. Gibt schlimmeres.
Beeindruckt hat mich da unser ML270cdi (Trailerqueen) der wegen einer defekten Tankuhr nur Schätzungen zuliess (Rep damals um die 3000€, war der ganze Karrn nicht wert) und öfters mal im Berufsverkehr an vielbefahrenen Ampeln genau dann leer war.
Kanisterdiesel rein, solange ötteln bis er anspringt. Und das mit hochempfindlicher commonrail technik.
Am zickisten sind Perkins mit Lucas Pumpen wenn leer. Cummins is auch ne Diva.
Jojo, VW Rumpel Düse habe ich auch schon auf dem Kölner Autobahnring nachts leer gefahren. Sprang dann auf dem Abschlepper an der nächsten Tankstelle wieder an, ohne Entlüften Pipapo .... Tanknadel war hängen geblieben, war ratzeputz leer.
Wann war das? Irgendwann tief im letzten Jahrtausend.
Mit einem Ducato einen Generator für eine Diesellok nach Mailand gefahren.
Abends im Pott geladen, früh um eins an der Schweizer Grenze. "LKW-Abferitgung ist ab 07:00. Gute Nacht!" "Stimmt, habe ich auf dem Schild gelesen. Aber ich habe einen PKW-Kombi." Herrlich das Gesicht und nach Durchsicht der Fahrzeugpapiere musste der Herr Schweizer Beamte dann doch arbeiten.
04:00 Mailand, im Auto gepennt, bis der Empfänger Bürozeit hat. Dann erstmal hinter einem Mitarbeiter der Firma quer durch Mailand zum eigentlichen Abladeort her gefahren. Letztlich dann Mittags den Heimweg angetreten.
Genau am 1000m-Schild meiner Ausfahrt dann trocken liegen geblieben. Morgens um 03:00.
Die beiden 20er Blechkanister auf der Ablage über dem Fahrersitz waren auch schon leer, weil auf dunklen Parkplätzen nachgekippt. Eigentlich hätte es reichen müssen, weil ich immer nach Tageskilometerzähler gefahren bin.
Half aber nichts, weil dieser Pisser von Bedientankwart am Rastplatz Bruchsal den Tank nicht voll gemacht hat, sondern nur bis zum ersten 'klick'.
Wie auch immer, Warnblinker an, schnell die Sicherung für die Instrumente herausgenommen, ausgestiegen und dem Transporter, der da zufällig, auf der sonst unbelebten Autobahn, vorbei kam gewunken.
Der hielt prompt an, aber anstatt mich zur nächsten Tankstelle mitzunehmen, hat er mir einfach den Inhalt seines 20er Kanister für aufgerundet DM 20 verkauft. Und mir einen Flyer für eine Fahrergewerkschaft in die Hand gedrückt.
Gestanden haben ich insgesamt keine fünf Minuten gestanden.
Gelernt habe ich natürlich nichts und bin auch danach noch mehrfach trocken gelaufen. Aber immer mit gefülltem Kanister im Kofferraum.
Ich bin SEHR beruhigt wenn ich lese, wie vielen das hier auch schon passiert ist.
Erschüttert war ich allerdings gestern, dass niemand, wirklich niemand angehalten hat. Weder als ich im Graupelschauer mit Warnblinker und offener Motorhaube rumhantierte, noch auf dem Weg zur Tanke. Und die B3 ist hier schon recht belebt. 
Ist mir erst vor 2 Wochen mit dem Granada passiert. Zur Arbeit mit Tanknadel mit Restzuckungen. An unserer Dorftanke vorbeigefahren: 1.89 Euro pro Liter (der Tag davor waren es 1,66 ich hatte da bloß kein Geld dabei)
Ich denen den Finger gezeigt und natürlich weiter zur Arbeit gefahren. Ging auch anstandslos. Abends nach Feierabend sogar im Kopf gehabt, dass die erste Amtshandlung der direkte Weg zur Tanke sein sollte. Für 20 Sekunden Leerlauf hats noch gereicht, dann Motor aus und nix ging mehr. Mein Chef hat mich dann mit viel Spot und Häme samt Kanister dann zur Tanke gefahren.
ABER
1,63 Euro pro Liter dann randvoll getankt also nix Vollpfosten sondern alle richtig gemacht 
Und die B3 ist hier schon recht belebt.
Du fährst ja auch zu der Straße unpassend einen B4 :P
Das hatte ich nicht bedacht! 
Zweimal bisher durch eigene Dusseligkeit, einmal mit dem Knudsen im ersten Führerscheinmonat, zu meiner Entschuldigung kann ich nur sagen, dass die Tankuhr noch minimal was anzeigte. Später wusste ich dann, dass sämtliche Ford- Instrumente nur Schätzeisen sind. War auch nur 1,5 km bis zur AviaTanke. Mit dem Chevy auf dem Weg zur Tanke mitten im Nirgendwo liegengeblieben,beide quengelnde Kinder und, noch schlimmer, die nörgelnde Frau dabei. Nur den Hund hat es nicht gejuckt. Das einzige Auto, was dann irgendwann vorbeikam, war zufällig die Vermieterin, die mich bis zur heimischen Garage gebracht und mit vollem Knister wieder zum Auto zurückgebracht hat.
Unverschuldet auf Sylvester, seit 3 Monaten in der Firma beschäftigt und mit dem Schleppwagen losgeschickt worden. Leider hat mir keiner gesagt, dass die Tankuhr kaputt ist und bei Anzeige Viertelvoll der Tanl leer ist. Da musste dann ein Kollege mit einem Dieselkanister ausrücken und leider habe ich dadurch das traditionelle Feuerwerk in der Firma verpasst, Ein Kollege baute jedes Jahr irgendwelche wilden Sprengsätze, aber die folgenden Jahre war ich dabei. Daher wahrscheinlich mein Tinitus.
Awardtechnisch kann ich dieses Jahr aber auch nix beiragen, ich finde Bonnie hat dann ein Ehrenzahnrad verdient.
Mooooooooment!
Ich hab da mal ein bisschen recherchiert und das ein oder andere Thema entdeckt, dass in sonstigen Freds per Selbstanzeige oder durch Hinweis anderer geneigter Leser als "Vollpfosten" deklariert wurde.
Here we go!
Februar: Tino Hanomakker / Pumpensaugventil und Starterkraftstoffdüse vertauscht und sich gewundert, warum der Haufen nicht läuft.
April: Nico / Blech beim Kupplungs- bzw. Getriebeeinbau Sierra (fast) vergessen
Mai: Mr. Smith haut ne Karosse mit im Kofferraum befindlichen offenen Tank samt Inhalt per Stapler beim Umräumen auf das Dach
Mai: DX-Zwo küsst mit dem Alltags-Transporter den Carport, da erstmals ohne Anhängelast dort eingefahren
Mai: maroc wird an der Tanke vollgequatscht und lässt daher den Ölpeilstab für's C3 Getriebe dort liegen
Juni: NIkolaj baut das Schließblech in der Haustür vom Papa falschherum ein, Löcher nach vorne...
Juli: wäre dann wieder bei Tino! Wellendichtring bei der undichten Transit-Radnabe getauscht, hinterher undichter als vorher.
September: Mr. Smith kauft eine TC III Karosse u.a. wegen der Windschutzscheibe und zerstört genau diese in der letzten Sekunde des Ausbaus
Mehr hab ich auf die Schnelle nicht gefunden, aber das ist doch schon Einiges! 
Ich erweitere mal noch um:
Escort-Tankeinbau-Orgie vom letzten Monat. Ich hab es immer noch nicht behoben… 
ZitatAlles anzeigenGestern den Tank eingebaut, sitzt beim Escort im Kofferraum rechts. Davor musste ich das Auto ablassen, weil man die Schrauben vom Blattfedergehänge hinten durch ein Loch im Innenraum anzieht.
Tankstutzen irgendwann angesetzt gehabt, dann die Schrauben oben reinmachen wollen und erstmal ein Distanzstück hinter den Tank fallen gelassen. Also Tank wieder raus. Wieder rein, Distanzen richtig angesetzt und dann gemerkt dass ich für die unteren Schrauben, die durch die Innenseite der Endspitze gesetzt werden, den Rank nochmal bewegen muss. Geht nicht. Also oben wieder gelöst, Tankstutzen abgebaut, unten angeschraubt und oben festgemacht.
Kommen wir zum heutigen Tag, ca 22 Uhr: Da liegen ja noch so große Gummistopfen auf der Katzentreppe… die sind doch für die Löcher für das Blattfedergehänge. Und an das eine kommt man nicht mehr ran, aus Gründen…
Scheissdreck!
Ich merke es für den VPA der VKP 2025 vor
Abstimmung für 2024 hier auf Seite 3!
Es darf natürlich jeder abstimmen, nicht nur die, die selbst öffentlich zur Auswahl beigetragen haben 
aber nächstes jahr bitte etwas mehr mühe geben... 
Bonnie will doch nur ihren Kopf aus der Schlinge ziehen und hat vorsichtshalber das ganze Jahr ins goldene Buch geschrieben
Sieht aktuell so aus als würde Ihre Rechnung nicht aufgehen...
Nachdem sich die Kopfdichtung relativ pünktlich nach zehn Jahren verabschiedet hatte, habe ich zwar den Antrieb, verhältnismäßig zeitnah, geöffnet, aufgrund von Spuren in der Laufbahn für scheiße befunden und bin vom ursprünglichen Plan eines simplen Dichtungswechsel auf 'einmal mit alles' umgeschwenkt.
Und weil ich den Platz in der Einfahrt für anderes bräuchte, habe ich den angemeldeten, aber motorlosen Granada auf die Straße rollen lassen. Die Schwerkraft erlaubt leider nur parken gegen die Fahrtrichtung. Jaja....
Das muss so im Frühjahr gewesen sein. Die Plakettenfarbe war schon das ganze Jahr falsch und zum Überfluss klebten die schwarzen Kästchen relativ unten.
Die Nachbarschaft ist eher so wie bei Pascal und zum Glück nicht wie bei Jürgen. Entspannung hatte aber im September doch ein Ende, als ich, handschriftlich auf einer herausgerissenen Poesiealbumseite, eine Nachricht mit einem talentlosen und schlecht recherchierten, aber gewollt witzigen Spruch über Neuss und Düsseldorf, der in der Belehrung, hier parke man auf der richtigen Seite, mündete. Schäl Sick und so ist Köln, aber das kann in einem fränkischen Dorf halt nicht jeder wissen.
Trotzdem bekomme ich die Karre ohne Motor nicht gedreht.
Zwei Wochen später dann ein weiterer Zettel unter dem Scheibenwischer. Ohne Tüte, völlig aufgeweicht, aber trotzdem als Nachricht der Kreispolizei kenntlich. Auch wenn ich diesen Brief als nicht zugestellt betrachtet habe, merke ich, wie sich der Strick zuzieht.
Die Arbeiten am Motor hatte ich ohnehin schon wieder aufgenommen.
Trotz einer ausgiebigen Runde mit dem Hone wollte eine Kerbe nicht verschwinden. Der nächste Block kam von der Mafia. Danke nochmals!
Den Motor dann mit neuen Lagern, Froststopfen und Kolbenringen in der Garage auf einem Tisch aus durchgehender Einwegpalette und fünf Sprudelkästen zusammengebaut.
Zwischenzeitlich noch einen Punkt für €60,- plus Gebühren erworben.
An einem Sonntag im November bis nach den Tagesthemen den Motor in den Granada gehoben.
Hat sich lange gewehrt, der letzte Zentimeter ließ sich dann aber recht leicht ziehen.
Am Schluss wollte ich nochmals auf OT zurückdrehen, weil der Verteiler leider doch etwas verdreht werden musste. Der Motor steht wie ein Stein. Noch ein bisschen mehr und ich würde die Schraube von der Riemenscheibe abreißen. Beim Einbau konnte ich noch den Starterkranz mit dem Schraubendreher weiterhebeln.
Gang ist raus, ich habe sogar die Kupplung vom kantigen Holz treten lassen.
Meine Theorie, ich habe das Pilotlager aka Nadelkäfig irgendwie beim Einbau verschrottet und jetzt drückt das alles gegen die Kurbelwelle, welche sich deshalb festklemmt.
N-Getriebe am 2,3/108. Da passt kein Pilotlager von der Stange, sondern es muss eine Bastellösung her. Vor zehn Jahren hatte ich einen Klemmring gedreht, der nach dem Piloten in die KW eingepresst wurde. Bis zum Getriebetausch vor grob fünf Jahren hatte es gehalten. Danach dann offensichtlich irgendwann nicht mehr.
Deshalb jetzt eine Hülse (Edelstahlrohr) die auf der Eingangswelle sitzt und den Piloten am wegfliegen hindert. Länge anhand alter Laufspuren gemessen...
Gaytriebe muss wieder raus. Oder der Motor, aber der Schaltkasten ist
immerhin weniger Stress als der Antrieb und leichter einzufädeln.
Also meinem Chef mitgeteilt, daß er am Montag auf mich verzichten darf, gleich in der Früh nochmal vier Unterstellböcke gekauft und das Getriebe rausgerissen.
Erkenntnis: die Hülse war auf den Konus der Welle gepresst und hat vermutlich die KW auf den Anlaufscheiben festgeklemmt. Im Prinzip hatte ich auch richtig gemessen, aber der neue Lagerkäfig war 5mm länger, als der alte.
Immerhin habe ich keinen Schrott bestellt und außer, daß die Hülse etwas aufebördelt war, ist nichts kaputt gegangen
Hülse von 25mm auf 18mm gekürzt. Getriebe wieder eingebaut. Es flutschte jetzt auch regelrecht zusammen. Trotzdem ein Gewürge vom feinsten.
Motor ist drin, Getriebe dran, Motor ist einmal kurz gelaufen. Habe abgebrochen, weil der Spritschlauch vom Rücklauf pisst.
Außerdem drückt es seitlich aus so ziemlich jedem Deckel vom Versager.
Außerdem war es schon wieder sehr dunkel draußen.
Außerdem war eine Lenkmanschette toter als tot. Entsprechend dann doch um eine Woche vertagt.
Zum Glück gab es dann eine freundliche Begutachtung am Tag, als die letzte Frist zum Nachweis der gültigen HU im Briefkasten lag.
Natürlich sind sowohl Motor, als auch Getriebe ölfeucht. Soll mir recht sein...
Spur ist daneben und CO gefährlich niedrig. Aber das sind beides Dinge für Frühjahr. Vorerst steht der Kahn trocken in einem Parkhaus.
Alles anzeigenIch merke es für den VPA der VKP 2025 vor
Abstimmung für 2024 hier auf Seite 3!
Es darf natürlich jeder abstimmen, nicht nur die, die selbst öffentlich zur Auswahl beigetragen haben
Das kannst Du vergessen! Das Jahr ist noch nicht um. Wir haben noch nicht einmal Weihnachten...
Außerdem wurde kein Meldeschluss festgelegt. Entsprechend betrachte ich das als Willkür um Deine Chancen für diese lächerliche 'Tank leer'-Aktion zu verbessern.
Nicht bis zum Ende gelesen ihr Pfollfosten?
Eine Abstimmung erstellen bevor das Jahr um ist, ist schon ziemlich vollpfostig...
Bonnie,
für´s Lebenswerk und für 2024
Ich denke auch, dass die Abstimmung nochmal neu gestartet werden sollte.
Zum einen haben noch nicht so viele an der Abstimmung teilgenommen und zum anderen ist die späte Nennung auch als Eigenverschulden zu betrachten. Von daher werde ich es einfach weiter laufen lassen.
Eine Abstimmung erstellen bevor das Jahr um ist, ist schon ziemlich vollpfostig...
+1
Ist immerhin noch gut Zeit für Vollpfostige Aktionen dieses Jahr! 
Bonnie,
für´s Lebenswerk und für 2024
Lieber Moritz, liebe inzwischen 8 11 "Spaßvögel",
nicht lustig. Gar nicht.
ich hab mir jetzt lange überlegt, ob ich was dazu schreibe oder es einfach so stehen lasse und mir meinen Teil denke.
Nein, mach ich nicht - denn das geht wirklich über die Grenze.
Ich glaube nicht, dass mich irgendjemand in diesem Forum gut genug kennt, um beurteilen zu können, ob mein Lebenswerk einen Vollpfosten-Award "verdient" hat!
Ja, ich habe Humor, absolut. Mag auch schwarzen Humor und Ironie. Wie man an dem Sprit-Posting (und auch einigen anderen von mir) sieht, kann ich auch tatsächlich gerne und ausgiebig über mich selbst lachen. Ich kann ganz gut einstecken, und es dauert lange, bis ich mal was übel nehme. Aber diese Umfrage geht zu weit, das ist respektlos und unterste Schublade. Kann jeder gerne anders sehen, für mich ist es so. Man muss mich nicht mögen, ganz bestimmt nicht. Aber sowas geht gar nicht.
Nein, ich bn nicht überempflindlich. Auch nicht beleidigt. Oder "enttäuscht". Hier ist immer noch das Internet und eben nicht meine Stammkneipe.
Aber stinksauer bin ich, ja.
Was die eigentliche Umfrage angeht, das mag alles richtig sein - aber darum geht's mir grad nicht. Da ja immer noch eine gute Woche Zeit für derartige Aktivitäten ist, lösche ich die Umfrage später raus (habe Gregor gebeten, sich den Text vorher gerne zur späteren Verwendung und Arbeitsersparnis zu kopieren) und wer möchte kann sie dann gerne am 1. Januar neu erstellen.
Ich würde es so auffassen, dass du einen Award für dein Lebenswerk bekommst. Nur Award, ohne den Vollpfosten.
