***nicht in jedem 2,8i zu finden***
Elektrikfragen
- Boybetterknow
- Erledigt
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wollte gerade mal mein relais testen wie es sich verhält.
Also habe ich strom auf 15 und 31 auf masse gelegt das relais schaltet und glaub nach einer sekunde schaltet es wieder.
Wenn ich nun den kontakt 1 an strom lege sollte das relais doch wieder schalten , oder muss klemme 1 auf masse?
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Hast du auch den Dauerplus ?
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Leg mal an, Autoelektrik tickt anders.
Ist nicht immer nur plus und minus, manchmal auch nur der Elektronenunterschied.
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Natürlich braucht es da einen Impuls, und zwar vom Unterbrecher bzw. Zündmodul.
Also Masse/keineMasse im Wechsel.
Daran erkennt das Teil ob der Motor läuft oder nicht und stellt ggf. die Spritzufuhr ein.
Ich hoffe Du hast es nicht kaputt gespielt.
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Nein, Zündimpuls, also drehzahlabhängige Masseimpulse
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Grundsätzlich sind einzelne Leitungen besser.
1) Weniger Kontaktübergänge im Strompfad, daher weniger Spannungsabfall und weniger Fehlermöglichkeiten.
2) Die Stromkreise beeinflussen sich nicht gegenseitig.
Was soll denn konkret geschaltet werden?
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Die relais sind für Elektrolüfter, benzinpumpe und wischwasserpumpe.
Also dann doch besser so ein verteilblock nutzen? Oder wie kann man noch die eine Leitung von Sicherungskasten in mehrere aufteilen?
Dauerplus für die tatsächliche Arbeitsspannung würd ich nicht vom Sicherungskasten ziehen, sondern mit ner Sicherung am Kabel direkt von der Batterie.
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Ok, da bin ich mit den klemmenbezeichnungen durcheinandergekommen.
Du willst quasi ein künstliches Zündungsplus für jeden Verbraucher aufbauen?
In dem Fall kannst Du die 86 natürlich einfach weiterschleifen.
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So meinte ich das
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Jo, so mach ich das beim Steuerstrom auch. Hol ihn aber nicht vom originalen Sicherungskasten sondern von nem nachträglich angebauten Sicherungskasten an den ich Dauer- und Zündungsplus gelegt habe.
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So meinte ich das
So ist gut.
