Wasserpumpe - Ford Capri MK I Baujahr 69, OHV 1600 Kent Motor

1. offizieller Beitrag

    Servus beinander, hat jemand von Euch schonmal ne Wau aus einem Kent Motor ausgebaut.

    Sollte hierfür der Kühler ebenfalls raus, da der Platz doch relativ gering ist.

    Gibts da noch was zu beachten?

    Die Wau ging gestern auf dem Weg zum TÜV kaputt und hat ne schöne Sauerei angestellt.

    Naja, das Ersatzteil bekomm ich ja gut bei MotoMobil.

    Liebe Grüße Andi

    Moin, ist alles schon lange her aber ich meine ich hätte das beim Escort ohne Kühlerausbau gemacht, Riemenscheibe davor entfernt. Kann nachher mal im WHB schauen was die sagen.

    oh, ja, bitte gern.

    Die Riemenscheibe bzw. Lüfterrad lässt sich wegen dem Platz nur schwer entfernen, deshalb meine Idee mit dem Kühler.

    Kühler sind nur vier Schrauben und zwei Schläuche.

    Dann hast Du Platz und es ist nicht so schmerzhaft, wenn Du mit dem Schraubenschlüssel abrutscht. 2ct

    sehr gut, danke liebe Leute, ich hab auch schon lange keine WaPu mehr ausgebaut, das letzte Mal 1995 bei nem Granada 2,3.

    sonst noch was zu beachten?

    Heizung auf Warm, Kühler raus. WaPu raus, Dichtflächen sauber machen und wieder einbauen. Irgendein Frostschutz rein und gut. Ich hab noch ein paar Reste im Keller, der Kent Motor dürfte doch alles an Kühlmitteln fressen, oder?

    G48 oder äquivalent reinkippen, hauptsache silikathaltig. Pumpentausch am Kent ist kein Ding.


    Du musst nur darauf achten, dass die Schrauben an dem Motor überwiegend zöllig sind, also keine Schraube verlieren oder abreißen. Bei der Riemenscheibenaufnahme kann es sein dass die alten Schrauben zöllig, die Aufnahme der neuen WaPu aber M8 ist.

    Rückmeldung zur WaPu.

    also es hat alles gut geklappt. Der Kühler sollte in jedem Fall raus, dass macht das Arbeiten wesentlich einfacher, alles andere ist nur Krampf. In Verbindung mit der Abdeckung vor dem Kühler ist da mehr als genug Platz. So ist es wirklich ein schönes Arbeiten. Die neue WaPu vom Motomobil passt wie angegossen, ist auch bis jetzt dicht und für nen 50er, auch gut echt fair. Danke für eure Tipps.

    PS. Morgen gehts nochmal zum TÜV mit der goldenen Rakete;)

    Nächste Rückmeldung: Leider hab ich’s Dich nicht bekommen.

    Wasser kommt an der WaPu Dichtung oben( kleine Schraube) raus.

    Mit fester Anziehen ist’s so ne Sache, ist halt nur ein zartes Gewinde.

    Gibts noch ne Idee? Außer wieder Ausbauen und neue Dichtung rein. Evtl. Auch ne größere Schraube bzw. Neues Gewinde rein.

    Oder quillt die Papierdichtung erst auf wird dann dicht?

    Ein Teil der Dichtmasse hab ich direkt auf die Pumpe und den anderen auf die Dichtung. Das bedeutet, beide Dichtungsflächen waren mit Hylomar eingeschmiert. Nicht sehr dick.

    Ich hab allerdings die Schrauben nicht mit Drehmoment angezogen. Kann es sein das ich dadurch ne Verspannung drauf hab und deshalb die Geschichte nicht dicht wird?

    Bei Hylomar ist die Durchgängigkeit der Schicht wichtiger, als die Dicke.

    Wie gut die Dichtfläche, vor allem motorseitig, war, musst Du wissen.


    Angezogen habe ich noch keine Wasserpumpe mit Drehmoment. Die Schrauben werden M6 sein. Du musst sie nicht andonnern, aber positiv fest sollten sie schon sein.

    Interessant ist eventuell die Schraubenlänge. Erreicht eine Schraube den Boden des Sacklochs, kannst Du maximalen Drehmoment aufbringen, der Anpressdruck ist aber trotzdem nicht gegeben. Wenn man dann keine kürzere Schraube hat, hilft eine Unterlegscheibe.

    Wenn allerdings alte oder neue Dichtmasse die Gewindebohrung verstopft geht die entsprechende Schraube auch nicht weit genug rein.

    Zitat von Bombeiro

    Ein Teil der Dichtmasse hab ich direkt auf die Pumpe und den anderen auf die Dichtung. Das bedeutet, beide Dichtungsflächen waren mit Hylomar eingeschmiert. Nicht sehr dick.

    Ich hab allerdings die Schrauben nicht mit Drehmoment angezogen. Kann es sein das ich dadurch ne Verspannung drauf hab und deshalb die Geschichte nicht dicht wird?

    ....und die andere Seite der Dichtung?

    Die andere Seite hab ich frei gelassen, da ja dort die Dichtmasse vom WaPu-Gehäuse draufkam, war das ein Quatsch. Vielleicht einfach zu kompliziert gedacht.

    Ich denke, ich darf da nochmal ran, Dichtung hab ich bei Motomobil schon bestellt. Diesmal 2stk, falls ich es wieder nicht hin krieg.

    Die Dichflächen sahen gut aus und hab ich auch sauber gemacht.

    Ich glaub ich bekomm zu wenig Kraft auf die obere kleine Schraube. Ich trau mich aber nicht fester.

    N Messschieber hilft bei sowas ungemein.

    Wenns laut Schieber eben so passt, passt es nicht, da sich die Bohrungen nach unten hin verengt.

    Oder gibts da irgendwelche berechtigte Einwände?!

    Erstmal alles nochmal sauber machen.

    Dann schau ich mir die Gewindelänge an.

    Und dann entscheide ich ib ich nen Stehbolzen setz und einfach ne Mutter drauf mach.

    Mal schauen ob’s dann dicht wird.

    Ansonsten muss ich komplett neu anfangen.

    Oder muss ich das sowieso?

    Hylomar soll immer auf beide Flächen aufgetragen werden, Also auf Pumpe und Dichtung und auf Block und Dichtung.

    Vorm zusammenfügen leicht anziehen lassen.

    Stehbolzen: die stören beim rausnehmen von der nächsten Wapu.

    Verrotten ggf mit dieser zusammen und dann kannst du richtig Spaß haben.

    Schrauben drücken sich ja von selbst heraus. Außer sie reißen ab...


    Außerdem siehts von außen nicht schön aus meiner Meinung nach.

    Ich habe bsp Stehbolzen an der Ölwanne. Natürlich braucht man nicht darüber nachzudenken, die Ölwanne bei eingebautem Motor abschrauben zu wollen. Aber mit der Dichtung ist es so viel einfacher.

    Ventildeckel bekommen jetzt auch Stehbolzen. Innen, weil das ständige aufschrauben die Ansaugbrücke stresst und ich da schon Gewinde nachschneiden musste.

    Wasserpumpe blüht gerne, aber ich sehe nicht, daß die Festgammelt.

    Und schön ist immer Ansichtssache.

    Vielen lieben Dank für eure Hilfe. Auf wundersame Weise ( ich hab die Schrauben nochmal leicht geöffnet und ganz gleichmäßig angezogen, wegen einer möglichen Verspannung, während meiner Testfahrt in die Arbeit, und es war immer noch undicht) jetzt nach meiner Testfahrt in die Arbeit, ist’s anscheinend dicht. Ich trau dem Braten noch nicht, deshalb bleibts erstmal bei Kurzstrecke.

    Die Geschichte mit Stehbolzen, Loch bzw. Gewindelänge, Gewinde prüfen und säubern wartet erstmal und steht auf Abruf, vielleicht wird ja auch eine Winterarbeit draus.

    Danke auch für den Tipp Grauguss und Edelstahl, ich hatte da zwar was im Hinterkopf, hab’s aber vergessen.

    Thema Stehbolzen: wenn der Kühler raus ist, dann hab ich mehr!!! als genug Platz und ein Stehbolzen mit Mutter drauf, ist doch kein Drama. Mein H-Kennzeichen wird nicht drunter leider. Ich find die Option sehr gut und schont das Gewinde im Motorblock erheblich.

    Allerdings, muss ich nochmal an mein anderes Spassmobil ( moto Guzzi BJ 82, da hab ich sehr viel! Edelstahlschrauben, auch im Motorblockbereich, verwendet. Ist aber ein Schönwetterfahrzeug, ist das mit der Unverträglichkeit grauguss/Edelstahl immer oder nur mit Feuchtigkeit ein Problem?

    Danke liebe Leute!