Butschers Granader Fred

Hab auch schon ein bissel geschaut. Überall ist immer von 4 Scheiben die Rede. Ich schaue heut abend nochmal in jede Ecke in der Garage. Ist ja vielleicht auch in die Ölauffangwanne gefallen ohne das ich es gemerkt habe. Kann man auch die "neueren" Hauptlager nehmen, wo die Anlaufscheibe schon am Lager ist? DIe gäbe es bei Rockauto nämlich auch zu kaufen. Die mit seperaten Scheiben gibts da nur im Untermaß.

Sooo Honapperillo am Start! Und....

Siehe da, die zweite Scheibe ist wieder aufgetaucht Die Farbe verrät, wo sie rumgelegen hat.

Zylinder 3 ist auch zurecht gebutscht. Die Riefen sind nicht mehr spürbar. Ich glaub das kann man so wohl wieder zusammen bauen

Als nächstes dann also alle Lager neu machen, alle sauber und frisch machen und dann wieder zusammenbutschern den Motor

Mafijoosi93 kannst du mir das Nockelwelleneinziehgedönse mal zuschicken? Kannst mir ja eben ne PN schreiben!

Also falls noch wer was von Rockauto braucht, ich bestelle am Wochende da die ganzen Klamotten!

Jau Lack kostet mich bei der Arbeit einmal drüberduschen 2 mille. Lass ich nächstes Jahr wohl machen, jetzt gilt es erstmal die Karre auf die Strasse zu bekommen, mit dem geringsten aber nötigen Aufwand. Butscher Style eben aber 1000 euro sind schon fast ausgegeben, habe aber für den Motor und den Rest der Technik eigentlich aöles jetzt liegen wenn die Lager aud den USA da sind.

Bestellung bei Rockauto ist raus. Der Motor bekommt jetzt neue Kolbenringe, neue Pleulschalen, neue Hauptlager, neu Froststopfen und neue NW-Lager. Solange die Teile noch nicht da sind, mach ich dann schonmal am Bremssystem weiter. Mehr Infos dann bald wieder in der Foto-Love-Story

Zitat von nadamefaltara

Geil!

Solche Schrauberkompetenzen hab ich leider nicht

Ich auch nicht

Ich versuche den falschen Weg möglichst richtig zu machen

Da ja die ganzen Lager noch nicht da sind habe ich mich heut abend mal an die Köpfe gemacht. Der schlechtere mit dem Wassereinbruch zuerst.

Der Ventilsitz war jetzt ne Woche lang im WD40 Bad.

Die anderen sehen bedeutend besser aus.

Für die Arbeiten an dem Motor habe ich keine Kosten und Mühen gescheut

Das Zeug kann ich gut empfehlen, der löst den Schmock definitiv besser als Bremsenreiniger oder WD40

Also schön eingejallert mit dem Kaltreiniger

Nach einigen Minuten mit der Bürste bearbeitet und anschließend mit Bremenreiniger geduscht sieht es schonmal deutlich besser aus.

In dem Zustand kann man dann auch mal die Ventile ausbauen und die Schaftdichtungen machen. Hier ein 20 Euro Ebay Werkzeug, welches auch nur ein Behelfswerkzeug ist. Müsste ich das jeden Tag damit machen, würde ich mir auf jeden Fall was Besseres holen. Aber mit ein bischen Fluchen und frickeln geht es schon.

Hier das ganze mal montiert. Ich habe von unten ein doppelagiges Handtuch zwischen Druckstück und Ventil gelegt weil ich keine hässlichen Abdrücka am Kopf haben möchte.

Dann mit einem Magnetstab die Keile rausgefummelt, lassen sich die Federn demontieren und die Ventile ausbauen

Leider gehen bei meinen Köpfen nur diese einfachen Kappen-Schaftdichtungen verbaut. Die alten hier sind übrigens Knüppelhart und porös.

Kurze Zeit später sind die Ventile dann draussen. Schön krustig.

Hab ich bestimmt seit 10 Jahren im Schrank liegen....aber tatsächlich nix vertrocknet

Da ich zu faul bin das mit diesem Saugnapfding per Hand zu machen, eben fix auf geringster Stufe den Akkuschrauber aufs Ventil gespannt und Abfahrt

Nach ein bischen Rumschleifen sieht es schon etwas besser aus.

kann man so machen. Nicht schön aber funktional.

Und die neuen Schaftdichtungen sind auch an Ort und Stelle. Ich halte von den Dingern nach wie vor nix und bin gespannt wie herrlich der Motor im Betrieb bläuen wird

Die restlichen Ventile hab ich anschließend auch gemacht, der erste Kopf ist also fertig. Müssen nur noch die Kopfdichtungsflächen, Krümmer und Ansaugflächen ordentlich sauber gemacht werden dann kann er montiert werden.

Morgen Abend dann den anderen Kopf und nächste Woche ist dann hoffentlich bald die Lieferung von Rockauto da.

Zitat von Willi

Genau, und die Nylonkappen, die vorher drin waren, sind um Welten besser als die Gummidinger, die sich meist in Rekordzeit auflösen und zerbröseln. Deshalb wurde auch mal auf die Nylondinger umgebaut. Die dürfte der ab Werk noch gar nicht gehabt haben.

Ist ein 77er. Sieht aber nicht so aus als ob den schonmal einer gemacht hat. Die nylons sind aber leider alle beim abziehen vom ventil zerbrochen.

Zitat von Dulle

Kleiner Tip: ATF eignet sich wesentlich besser als WD40 zum Rost lösen

Danke! Werd ich beim nächsten mal ausprobieren!

Zitat von Bierchen

Zu dicht ist auch nix, eine leichte Schmierung schadet auch hier nicht.

Alle Ventil hab ich vor dem Einbau gut eingeölt.

Macht auch mehr Sinn