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Das ist laut dem Kerl wohl n Auto aus SA, da hatten Sierras (oft oder immer?) als 1600er den Kent. Der wurde als sog. AX Block mit der Nummer 731m gegossen. Unterschied zu den hiesigen 711m (oder der frühen 681m) Blöcken ist das höhere Gewicht und die dadurch höhere Festigkeit, sowie dass man den Block oftmals von 81 auf 87mm (1850ccm) aufbohren kann, während bei den hiesigen Modellen bei 83,5mm meist Schluss ist (1700ccm). Die Motoren sind begehrt und teuer, ich hatte bisher keinen und hab auch noch keinen zu Gesicht bekommen.
Seltsam, wo doch der Pinto quasi auf allen Märkten vertreten war.
Wie ich schonmal an anderer Stelle schrob: Ford wurde so riesig, dass komische Sachen passiert sind, die man nicht rational erklären kann.
Das kann auch so ein Ding sein. In SA und AUS brodelte immer irgendwie ein eigenes Süppchen.
Kann das in SA auch an der Apartheid liegen? Eventuell gab es ja Ausfuhrbeschränkungen für Motoren dahin, dann eben nen einfachen Motor selber bauen 
das ist doch ein v6
Was sind denn für Achsen unter so nem P100?
Hinten wohl Transit, vorne irgendwas taunusmässiges mit transitmässigen Radnaben.
das ist doch ein v6
In der Anzeige schon, aber nicht im Video oben.
Eventuell gab es ja Ausfuhrbeschränkungen für Motoren dahin
Möglich, doch Essex und Windsor Motoren gabs in SA auch, so streng können die also nicht gewesen sein. Ich vermute großkonzerntypische Blindleistung
Der Luftfilter ist ja scheinbar auch großzügiger dimensioniert.
Vielleicht hat man angesichts der Umweltbedingungen der Haltbarkeit des Zahnriemens nicht vertraut ?
Gut möglich.
SA ist klimatisch nicht so viel anders wie hier.
Vielleicht eher die Nähe zu England, wo man den Kent ja auch in den Taunus gespaxt hat.
Kent ja auch in den Taunus gespaxt hat
Echt? Welchen? Gabs da nen Taunus 1.1 ? Hab in den Nüssen immer nur OHC und V6 gesehen...
Klimatisch nicht, aber vielleicht deutlich schlechtere Straßen und damit mehr Staub.
Staub kriecht zwar bis in die letzte Ritze, macht aber dem Gummi nichts.
Das Knudsen WHB beschreibt den 1,3Kent. Im Capri war der meines Wissens auch verbaut.
Im Cortina Mk3 gabs nen 1600er
Man lernt nie aus, das ist das schöne an diesem Forum. Capri kannte ich noch die V4, ab Capri ca72 dann stattdessen OHC, aber Kent längs eingebaut is mir noch nie begegnet. Dafür mal ein Granada 3 mit 1600 OHC....
Man lernt nie aus, das ist das schöne an diesem Forum. Capri kannte ich noch die V4, ab Capri ca72 dann stattdessen OHC, aber Kent längs eingebaut is mir noch nie begegnet. Dafür mal ein Granada 3 mit 1600 OHC....
Im Escort 1 und 2 ist der Kent auch längs... 
vielleicht hab ich deshalb ne Escortallergie
