Neue Stössel?

Genau, wenn der Stößel eingelaufen ist dann ist der dazugehörige Nocken auch hin und wird einen neuen Stößel auch in Rekordzeit aufmampfen.

Grundsätzlich sind Rollenstößel auf jeden Fall besser. Zu Rollenstößeln gehört allerdings eine dazu passende Nockenwelle. Man kann keine Nockenwelle für flache Stößel mit Rollenstößeln betreiben und umgekehrt. Das bringt die ganzen Steuerzeiten durcheinander aufgrund der anderen Geometrie. Aber ich denke das war dir bestimmt klar.

Moin!

Wenn was gefressen hat, dann frisst dieses Teil u 85% auch in das nächste durch die ungleichmäßige Kraftvertreilung.
Was hat gefressen?
Meistens ja nicht alles. Wenn nur ein Stößes gefressen hat, kannst du natürlich nur diesen neu machen, ist aber nicht die feine Art, mag aber gehen. Der läuft sich auch wieder ein, würde nur regelmäßiger Ventile einstellen/kontrollieren.

Hast du den Motor schon auseinander?

Kommt drauf an woran es liegt. Wenn nur der Stößel einen weg hat, kann man auch nur den Stößel tauschen und pokern.
Kann man so alles nicht sagen, muss man sehen. Es spricht nichts dagegen die ockenwelle weiter zz verweden, wenn sie i.O. ist.

Schwierger Fall von Ferndiagnose - du verstehst?

Ach ja klar, wenn es Hydrostößel sind dann kann es natürlich sein, dass da nur die Hydromimik kaputt ist. Klar, dann kann das natürlich hinhauen, wenn die Lauffläche des alten Stößels noch gut aussieht. Dann spricht überhaupt nichts dagegen einen neuen Stößel auf die alte Welle zu machen.

Stell doch einfach mal nach, vieleicht fährt er einfach nicht mehr ganz aus.

Hab ich auch gemacht.

welches Öl fährst du denn ?

Das ist kalt viel zu dünn. Kein Wunder dass die Hydros nicht mehr tun. Nimm lieber 5W30. Aber nur das gute von Castrol.

Ich glaube eher es liegt daran, dass die keramikpfannen nicht bei Vollmond zerstoßen wurden. Hatte ich auch schon mal. Ist ja klar dass das nicht geht.

evtl ist der Lappen noch im Auspuff.

und wer hat jetzt für einen besseren Einlaufvorgang Surströmming benutzt? is n alter Trick von Opa noch.

Ich bin mit dem Liqui Molly classic im Ami sehr zufrieden.

Das Moly ist ein 20W50 ohne Zusätze.

Als Einlauföl für die neue Rechtecknockenwelle bitte Biskin 0W190 verwenden, mit aufgelöstem Schmirgelpapier #60.

Danach Motor mit Seifenwasser durchspülen und mit Weichspüler nachspülen.

Dann am besten Drittraffinat 15W40 Mineralöl weil damals gabs ja auch nix Besseres.

Die Lifter können schon mal Klackern, ohne dass was kaputt ist. Mein Nachbar hat das an seinem Cadillac gehabt, der hat irgendwas ins Öl gekippt dann ging das weg.

Ist wohl irgendwas verpappt gewesen im Innenleben der Lifter.

Hi Pascal, würde erstmal ne Ölwechsel mit Reinigungszeug machen, Hydros reagieren scheiße auf Krümel und Schmutz, wenn die dann immer noch tickern, schauen ob das Einstell Abstastandsmaß zu den Ventilen überhaupt noch stimmt, wenn das alles ok ist....neue Hydros rein inkl. Nockenwelle. Wenn neue Nockenwelle auch schauen ob die Lager nicht schon zu viel Spiel haben (is meist wenn zuviel KM runter sind).

*Gruß Hoffy !!!

Vielelicht stimmt die Voreinstellung von den Hydros nicht.

Dann kann es sein, daß der Hydrostößel bis Anschlag ausfährt, aber das verbleibende Spiel trotzdem noch zu groß ist.

Schon tackert es.

Von den CIH Motoren kenne ich es so, daß man die Kipphebel so weit löst, bis das Ventil tackert. Dann Stück für Stück langsam wieder eine Umdrehung zurückdrehen, schon paßt es.

Für die Amis wird es sicher auch eine Einstellanleitung in der art geben.

"Öldruck wenn warm eh recht weit unten, mal schauen" dann Hinweis auf Nockenwellenlager ausgeschlagen......kannste Testen, wenn draussen sau Kalt ist (-10 aufwärts) und kein Öldruck bzw. sehr lange dauert bis welcher da ist dann NW-Lager tot ;o)

*Gruß Hoffy !!!

Ich hab es wie Wickie gemacht, allen 0,25 Spiel und gefahren, danach Kiphel angezogen bis kein Spiel und noch ne halbe Umdrehung dazu.