78 Granada 2.0 V6 Ruckelt bei teillast

    Diese O Ringe sind das Problem: oft etwas zu dick und sie werden beim einschrauben gequetscht. Dann mit Gefühl abschleifen in der Bohrmaschine.

    Leerlaufdüsen haben keine O Ringe, nicht verwechseln mit den kleinen seitlichen Einstellschrauben für CO.

    Magerruckeln?


    Würd ich auch mal erstmal mit der Schwimmerhöhe versuchen.


    Hat mein rotzgrüner auch. Am einfachvergaser hab ich keine Stellung gefunden, in der es endgültig verschwand. Läuft seit 30000km damit.


    Ok, die Durchlüftung hatte ich noch nie wirklich in der Hand. Was wäre, wenn er übern Einfülldeckel zuwenig Luft bekommt?

    Dann müsst ee doch anfetten, weil er nur den Blowby der Kolbenringe hat?

    Ne, die motordurchlüftung ist keine feste Größe die eingeplant ist. Du stellst den Leerlauf mit der aktuell vorhandenen Menge an motordurchlüftung ein und wenn die drosselklappen weiter auf sind ist die Menge von dort sowieso egal.

    sag mir mal die Nummer des Vergasers, dann ssg ich dir Sollwerte.

    Steht seitlich eingeschlagen zb 78TF9510 AHA oder nur 78TF AHA

    Schwimmer, falsche Düsen, Zahnsegmente, Fremdluft, das kann alles mögliche sein.

    Zitat von Keule

    Wo steht der CO?

    Ich hatte co irgendwo bei 4% stehen, darunter lief er nie richtig. Würde ich aber nochmal versuchen jetzt wo ich weis dass ja eigendlich ein gröberer Fehler vorliegt.



    Zitat von taunusrainer

    sag mir mal die Nummer des Vergasers, dann ssg ich dir Sollwerte.

    Steht seitlich eingeschlagen zb 78TF9510 AHA oder nur 78TF AHA

    Schwimmer, falsche Düsen, Zahnsegmente, Fremdluft, das kann alles mögliche sein.

    Ich schau heute mittag mal die Nummer nach, danke!



    Ich habe die nummer nicht gesehen, das hier ist der vergaser von der Fahrerseite aus fotografiert. Heute mittag lief er noch, 50km später hat er wieder leicht das mucken angefangen. Hsbe dann wieder millimeterweise an der düse hin und her gedreht, die eigendlich ja gar nicht zum einstellen da ist, und prompt lief er wieder. Ich kann ja nicht jeden tag an der düse da rum hampeln. Denkt ihr ne neue düse bringts? Oder liegt dem was tieferes am vergaser selbst zu Grunde?

    wo dran hast du genau gedreht..? würde den gaser mal komplett reinigen wenn das alle paar km passiert. sieht nicht so aus als wäre das ein sonderlich gepflegtes auto

    Unterschiedliche Baureihen der Vergaser, das ist okay. Der obere ist älter, da können sogar die Venturieinsätze noch gewechselt werden.

    Zitat von AP700

    Hsbe dann wieder millimeterweise an der düse hin und her gedreht, die eigendlich ja gar nicht zum einstellen da ist, und prompt lief er wieder.

    Das kenne ich, bedeutet die LL-Düse ist nicht fest reingeschraubt und tut damit nicht wie sie soll. Sie ist wahrscheinlich verdreckt. Dreh sie ganz raus, mach sie sauber Dann blase mit Druckluft in das Loch wo sie drin war und dreh sie dann wieder ganz rein, dann sollte das passen.

    Die LL-Düse ist der Sechskant mit dem vernuddelten Schlitz und der eingepressten Kugel, oben im Bild.

    Ob ein Vergaser von außen dreckig ist oder blitzeblank geleckt ändert übrigens mal überhaupt gar nix an seiner Funktion. Autos sind zum Fahren da, nicht zum Wienern.

    Putzen darf natürlich trotzdem jeder so viel, wie er mag. Nur sollte man von äußerem Erscheinungsbild besser keine Rückschlüsse auf die Funktionalität ziehen. Bei Autos wie bei Menschen.

    Zitat von Gras-Tüp

    Nur sollte man von äußerem Erscheinungsbild besser keine Rückschlüsse auf die Funktionalität ziehen. Bei Autos wie bei Menschen.

    Dachte ich auch immer. Aber ist leider meist Wunschdenken. Wär schön wenns so wäre. Da hat mich das Leben leider eines besseren belehrt.

    Und dabei ist das echt lange her dass der Versager im Ultraschallbad war.

    Er lief danach aber deutlich besser.

    Ihr meint also ich sollte jetzt noch mal Soda oder Glasperlstrahlen :biggrin

    Zitat von fochtfahrer

    wo dran hast du genau gedreht..? würde den gaser mal komplett reinigen wenn das alle paar km passiert. sieht nicht so aus als wäre das ein sonderlich gepflegtes auto

    An der Leerlaufdüse selbst, so wie man es genau gar nicht machen müssen sollte. deshalb ja die frage.

    Das Auto wird jeden Tag 150km gefahren, bei jedem wetter. Die Karre sieht aussen noch viel beschissener aus, ist halt keine Trailer queen, ausser er ist grad am sack. Aber das ist denke ich ne Glaubensfrage so wie Öl oder Blei. Lassen wir das.





    Zitat von taunusrainer

    Dachte ich auch immer. Aber ist leider meist Wunschdenken. Wär schön wenns so wäre. Da hat mich das Leben leider eines besseren belehrt.

    Wilkommen in meinem Leben. Ich will gar nicht seriös wirken, muss man aber wohl. Und ob man was kann oder nicht interessiert keinen. Wenn du ein Großes Maul hast was du alles kannst, damit kommt man in wirklichkeit meistens weiter. Beweisen was man kann ohne viele worte und drauf hoffen dass es jemand sieht, vergiss es.







    Zitat von taunusrainer

    Das kenne ich, bedeutet die LL-Düse ist nicht fest reingeschraubt und tut damit nicht wie sie soll. Sie ist wahrscheinlich verdreckt. Dreh sie ganz raus, mach sie sauber Dann blase mit Druckluft in das Loch wo sie drin war und dreh sie dann wieder ganz rein, dann sollte das passen.

    Die LL-Düse ist der Sechskant mit dem vernuddelten Schlitz und der eingepressten Kugel, oben im Bild.



    Mach ich so! Danke!