Zündspule und Vorwiderstand Taunus P7b, V4

    ich glaube das diagramm ist super. gibts das auch in gescannt?


    das könnte man hier vielleicht auch mal hinterlegen...

    sehr gut. da habe ich nie reingeschaut.


    dann muss vielleicht der hinweis reichen, wegen urheberrecht und so.

    aber eine hilfe bei der systematischen fehlersuche würde hier sicher bei vielen problemen helfen...

    Zitat von Bierchen

    Btw. Taunus ist irreführend, der p7b hies niemals Taunus, wird zwar sehr oft so genannt, ist aber eigentlich nicht richtig.

    Wird auch oft Opel genannt, ist auch nicht richtig. )A(


    Ich ziehe heute abend mal den Deckel an meinem Opel Taunus auf und mach mal 3 bis 15 Fotos, wie die Zündgeschichte da zusammengesteckt ist. Ich könnte wetten, dass der den komischen Widerstandsklotz nicht hat.

    Rücklauf hat mein Versager definitiv nicht, dafür zieht er irgendwo Luft im Zulauf, so dass ich ihn aktuell aus dem Kanister füttern muss.

    Zitat von fochtfahrer

    [......]dass der P7b auch noch die keramik- teile hatte. vielleicht baujahrabhängig.


    jedenfalls sind auf dem foto zwei vorwiderstände hintereinander eingebaut, was natürlich nonsens ist...

    Also EZ04/1971 hat das nicht:


    img_9755pjkfo.jpg


    Zum Glück habe ich meine gute Kamera im Büro gelassen, sonst hätte ich ja noch aussagekräftige Bilder vom Baustand bei meiner Karre machen können. Die Zuhausekamera eignet sich nur für sowas:


    img_97525bj04.jpg


    Man sieht nix, und die anderen sind noch schlechter.


    Auf jeden Fall ein Widerstandkabel am Y-Anschluß, das Anlasserkabel ist zwischen Widerstand und Zündspule angeklemmt (ungefähr wo beim TE der gelbe Verbinder reingepfuscht wurde).

    Ich würde den Keramikwiderstand einfach mal überbrücken und gucken ob dann der Zündfunke da ist. Feuerlöscher bereithalten.

    Macht denn die Spule einen Funken? Das kann doch nix Wildes sein. Funken zum richtigen Zeitpunkt und Sprit muss da sein.

    Öh- genau, JHIMS Vorgehen halt-wie ist denn nun der Stand..?


    -Spannung messen oder Lampe dran an Spule, Spannung an Spule da? 12V oder wenigstens 8v? Dann weiter:


    -Hauptzündkabel raus an Verteiler ,an Masse legen, starten- kommt Funke? Wenn nein, Spule schon mau bzw deren Spannungsversorgung- mal Hilfskabel legen von Batt + an Spule, neuer Versuch- jetzt Funke? Wenn ja gut, ->Zuleitung und Widerstandsgedöns prüfen. Wenn nein-Spule putt. Usw halt :whink

    Sooo.. Es hat sich etwas gezogen..


    Erstmal tausend Dank für all die Tipps, Hinweise, Bilder usw. - bin total begeistert von diesem Forum. Echt klasse :thumbsup:


    Der Wagen läuft wieder. Erstmal wurden die unnötig vielen, verschiedenen Widerstände ausgebaut, der Zündkontakt war auch falsch eingestellt und auch sonst gab es noch 2-3 Dinge, bei denen man eigentlich nur den Kopf schütteln kann.. Naja.. Wurde nun alles korrigiert und zum ersten Mal seit dem ich den Wagen habe, springt er einfach an, ohne, dass ich dabei Vollgas geben muss. Einfach so, er läuft ruhig und ich hab das bei dem Wagen noch nie so erlebt. Bin gerade ziemlich begeistert.


    Ist spät geworden und eine längere Probefahrt steht noch aus. Mal schauen was morgen passiert. Die Erfahrung zeigt bisher, dass vermutlich morgen doch noch mal eine Menge schief geht..


    Nochmal vielen Dank an alle, ich wünsche euch einen schönen Abend.


    Ich trinke jetzt, neben Bier, Sekt :thumbsup:

    Nach diesem Erfolgserlebnis solltest du jetzt die gesammelten Ratschläge noch mal durchgehen und schauen, was schon umgesetzt ist und was nicht.

    Die zündungsteile unterliegen ganz normalen Verschleiß. Das bedeutet dass man sie irgendwann tauschen muss, wenn man nicht liegen bleiben will. Also Kontakte, Kondensator, Kabel, verteilerkappe und Finger sowie Kerzen und kerzenstecker. Dann noch die verteilerwelle ölen und das Bosch fett ft1v4 auf den verteilernocken dann noch eine Einstellung der Zündung mit schliesswinkeltester und stroboskop bei < 600 Umdrehungen mit abgezogenem und blockiertem unterdruckschlauch zwischen Verteiler und vergaser. Dann sollte aus Richtung Zündung erstmal alles passen.