Kennt jemand zufällig solche Limas etwas besser?

    Da haben wir aneinander vorbeigedacht ... :biggrin

    Der Gewindestutzen M6 ist der Ladestromausgang. Auf der Rückseite sieht man noch die zwei Steckfahnen des Reglers (IG = Kl.15 über 10A-Sicherung, L = Ladekontroll-Lampe)

    Es gibt auch noch zwei Arten dreipolige Regler, einmal mit IG, L und Imp, wobei Imp der Klemme "W" der Bosch entspricht (Drehzahlimpuls) und dann noch einen Regler mit IG, L und "S" = Sense. Sense muss am Batterie-Pluspol angeschlossen werden, damit der Regler die Ladespannung dort erfasst und nachregelt auf 14,4 Volt.


    Diese LiMas gibt es in einer Unzahl von BlingBling-Nachbauten und angegeben mit bis zu 55 oder 60A Ladestrom, was totaler Quatsch ist. Die Denso hat einen typischen Ladestrom von 40A, die Kennlinie wird aber örtlich eng begrenzt überschritten. Denso bezieht diese "Peaks" nicht in sein Datenblatt ein, die Blings schon ...

    Als "Motorsport-Generator" gibt es das Ding als BlingBling mit bis zu 450€ und eine Original-Denso neu/NOS für unter 100 - 120€ ...

    Direkt kompatibel mit Bosch oder Motorcraft ist sie wegen der Halter-Dimensionen allerdings nicht ... Ein Schelm, wer ...


    Suchbegriff u.a.: "Kubota", weil die Denso auch in den Rasentraktoren dieser Marke saß ... Eine kleinere LioMa kenne ich persönlich nicht, passt an OHC, Kent und vermutlich auch am V4/V6-Motor ...

    Zitat von Suicide Jockey

    franz

    Das sieht ja nicht toll aus, ist das irgend so ein "überholtes" Teil gewesen?


    .....

    Nein, das ist die originale vom 06er Maverick.


    Man hätte vll. zerlegen können und

    die Flächen überdrehen können.

    Kohlen zurechtgehobelt und wieder zusammen.

    Aber das hätte noch min 2Tage Trockendock bedeutet.

    Hat auch nicht jeder n T-Car rum stehen.

    Und wenn du mal ne Karre aus der Familie brauchst, dann wird das auch immer schnell komisch...

    Es hätte sicher auch ne überholte für 100 Bucks gereicht aber was soll's ...

    Zitat von Suicide Jockey

    Auf der Rückseite sieht man noch die zwei Steckfahnen des Reglers

    Ja jetzt seh ich die auch. Soviel ich weiß brauchen die aber nicht angeschlossen zu werden. Bei meiner Peugeot-Lima ist aber Kabel dran (an dem kleinen Anschluss wo ich Plus drangehalten hab). Naja jetzt scheints jedenfalls wiedr zu gehen. Vielen dank nochmal dafür!

    Dochdoch, IG und L müssen bei Denso dran, sonst läd die nicht ... beim 3-poligen mit IG, L und S muss auch S dran, damit der Regler richtig ausregelt, beim dreipoligen mit IMP muss IMP nicht dran, wenn nicht gebraucht ...