jo, Finger weg!
Opas kleine Schrauberfibel, ... oder wie zaubere ich aus einem kalten Puffer n 6 Töpfe Menü
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Da nun diese beeindruckende Frage schon kam, weiß du wie herum die Kopfdichtungen montiert werden, also dass es eine linke und eine rechte gibt?
´nen Motor den ein Experte zusammengeschustert hatte, der das nicht wußte hab ich auch schon vor der Nase gehabt, dann werden Zylinder 1 und 4 fantastisch gekühlt, der Rest, ach wozu.
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der Rest, ach wozu
aber das ist doch genau mein Reden!
Ich weiß von rechts und links. Hab aber vergeblich nach den Angaben Ausschau gehalten. Ich könnte aber Glück haben, da jeweils der Aufdruck "oben vorne" nach oben vorne gekommen ist und alles passt.
Sach jetzt nich, das ist nich entscheidend... dann: Boxspocht.
Dummerweise hat mich Kutter-Lothar in Schnack aufgehalten. Da ist mir doch glatt eine Kipphebelwelle abgerauscht und es hat sich irgendwas verschoben, so dass ich den rechten Bolzen nicht mehr durch stecken kann. Leider wurde es dunkel und ich hatte keinen Nerv mehr. Morgen is ja auch noch und so, ne?
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Jup, das richtet sich selten von selbst über Nacht.
Allerdings hat man am nächsten Tag neuen Mut gefasst, dann flutscht das auch.
Weitermachen
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So Leute, brauch mal die Bestätigung, dass ich der Vollhonk bin.
Die Sechskantwelle, die die Ölpumpe antreibt, die kommt doch bestimmt von unten montiert, ne? Die hab ich natürlich vergessen und von oben will die nicht, obwohl ich felsenfest davon überzeugt war, dass die von oben einfach reingesteckt wird. (Also missionarsmäßig 
).Hier aber Bilder von Block mit Köppes:
Dat mit die Kipphebelwelle ging mit dem Holzhammer in die richtige Stellung - klöppelklöppel buffbuff.
Leider kommt der Lack nich an Laden, da gibt es Engpässe. Liegt bestimmt an fehlenden Schips aus Schina.
Es gibt immer zu tun und morgen is auch noch ein Tach, wa?
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Juup, bestätigt. Wenn ich mich richtig erinnere, ist auf der Welle recht lose eine Scheibe, die Dein ursprüngliches Ansinnen unterbindet....
Wenn die nicht kaputt geht, heb sie gut auf und bau die beim nächsten Mal ein. Prost!
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Also Welthonk: Wanne, ab Pumpe ab , Welle rein und alles wieder ran. Richtig?
Der kleine Ring ist noch schön dran, allerdings recht fest an einer Stelle. Ob dann das lange oder kurze Ende Richtung ZSpule nach oben kommt, wird sich wohl ergeben.
Doppelt hält besser und das übt.
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Das kurze Ende kommt nach unten. Die Idee der Scheibe ist lediglich, daß man die Pumpenwelle nicht versehentlich mit dem Verteiler ausbaut.
Der Faule macht die Scheibe weg, der Fleissige baut die Ölpumpe nochmal aus.
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Es ist mit der Dichtmasse wie mit dem wahllosen Überduschen von allen Achsteilen, das ist Mist, Murks, Kacke.
So wie die überall rausquillt, würde ich den Motor, wenn ihn mir einer anbietet, direkt als Müllhaufen für Metallwert abhaken und stehen lassen.
Das Zeug quillt ja nicht nur nach außen, sondern auch in Wasser- und noch viel schlimmer Ölkanäle und allerbestenfalls wird damit nur die Durchflussmenge verringert...
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Stimmt, da sollte man sparsam mit umgehen, ne ganz dünne Raupe genügt.
Im Dichtsatz von Liebl ist das sehr gut beschrieben.
Hast Du den Stirndeckel eigentlich zentriert ?
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tja, wenn das so ist (schmoll). Die Spacken von MM haben nicht davon abgeraten. Und ich dachte, ich tu was Gutes. Allerdings steht im Handbuch, dass der Ansaugkopf auf jeden Fall mit Schmatze montiert werden muss. Aber wenn das so ist , popel ich alles nochmal auseinander und entferne den Schleim von der ZK-Dichtung (nicht vom AK, der kriegt dann wieder was.). Verstopfte Ölleitungen geben sogar mir zu denken
. Mit ordentlich Vorsicht kann ich doch wohl die gerade neu verbauten Dichtungen wieder benutzen?DC: unter den aktuellen Umständen tendiere ich zur Faulheit
, schlafe aber noch ne Nacht drüber, ok?Jetzt Beruhigungsschnapsbierlulle !!!
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Nimm dir mal ne Plexiglasplatte oder so, mach ne Wurst irgendwo drauf und drück die Platte drauf. Dann bekommst du ne Idee wie dünn die sein muss.
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ne dünne Raupe ist relativ. Hab mit der dünnsten Spitze gezogen und trotzdem das obige Ergebnis. Hab aber auch stets weit außen geschmiert.
zentriert? wie das? Hab ich ne Alternative zur Stellung, die die Verschraubung erzeugt????
2mm dick vielleicht.
Die Zentrierung erfolgt über die Kurbelwelle, genauer gesagt über einen Ring (Spezialwerkzeug), der zwischen Stirndeckelgehäuse und Riemenscheibe gesteckt wird.
Die Verschraubung lässt sicher mindestens 1mm Spiel zu, wenn das Gehäuse nicht zentriert ist, ist das ungünstig für den Simmerring.
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2mm ist viel zu viel. vielleicht 0,2mm. aber auch nicht an der zkd.
ein bekannter motorenbauer hat mal einen überholten v6 mit unzentriertem gehäuse geliefert. am tel. meinte er der 1mm spalt einseitig zur riemenscheibe würde sich dann schon beim fahren durch den simmerring abdichten
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Ich hab noch nie gehört, dass man auf die ZKD was drauf schmaddert
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Macht man ja auch nicht.
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Bei mm-Dichtungen mag es sein, dass das sinnvoll ist,
oder gleich ganz weg zu lassen und dafür drei Tuben Dichtmumpe überall hinzuschmieren, das weiß ich nicht, das werden die besser wissen.
Wiederverwenden von Kopfdichtungen kenne ich vom Stockcar, kann man also machen, wie lange das dann hält, ob man dann dichtmasse verwenden sollte, ...
Fragen über Fragen.
Jetzt ist der Drops doch eh gelutscht, hoffen wir mal, dass du wirklich ganz außen warst und alles nach außen gequollen ist und die Dichtungen trotz oder wegen dichten.
Ölpumpe lassen wo sie ist,
doof gelaufen, aber m.E. kein Drama.
Alles nur meine Meinung, nichts fundiertes
ich drück dir die Daumen, dass das alles irgendwann ein gutes Ende findet.
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Wenn der Motor noch nicht gelaufen ist, bestehen keine Bedenken bezüglich Recycling. Die Kopfdichtungen haben eine Klebemasse, die durch Hitze klebt und dichtet. So wie die 'Easy-Rider'-Bügelflicken, die Mutti mit dem Eisen auf die Jeans gebacken hat.
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Wenn du Köpfe eh noch mal runter nimmst, sind die Flächen auch richtig ordentlich von allen Resten der alten Dichtung befreit?
Alle Flächen müssen blitzblank sein, kleinste Restanhaftungen der alten Dichtung können dafür sorgen, dass du hinterher Wasser im Öl hast.
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jo, da hab ich ordentlich geschabt, gemacht und getan und tatsächlich mal keine Gräben & Täler reingearbeitet. Alles plan, nur nicht völlig blitzeeisen, also paar Flecken/Verfärbungen sind schon sichtbar. Wollte schließlich Schäden verursachen. Die Fingerprobe sagt: astrein! Nachher entferne ich natürlich auch nach bestem W&G.
So nu warte ma halt noch auf den Kerdel vonne Umzugsunternehmung undann gehts ans leidige Werk. (Wenn ich könnte, würde ich am liebste die Enkel für den ganzen Schiet versohlen...)
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paar Flecken/Verfärbungen
Sofern das wirklich nicht ansatzweise dreidimensional ist, okay.
Die Dichtfläche darf gerne rau, dann dichtet es besser, also ruhig mit Schmirgel drüber gehen, und sicher gehen, dass da nix mehr von der alten Dichtung festverbacken auf Kopf oder Block verbleibt.
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Haben wir genauso schon verkackt,
meine Frau hatte sich da, aus Angst was kaputt zu machen, auch nicht energisch genug drangetraut.
Dann die Köpfe mit zum Spezialisten genommen ob die was haben, weil hatte nicht lange gehalten, Spezialist sagt, sind keine Verfärbungen, sondern fest verbackene Dichtungsreste, entfernen mit Metallschaber (wie Ceranfeldkratzer), dann ruhig mit grobem Schleifpapier drüber, ich meine es war sogar 120er, weil rau ist gut für´s Dichten.
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240er auf Gewebe geht ganz gut, damit ein paarmal abziehen.
Es sollte natürlich nichts in den Zylindern verbleiben.
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je feiner, je größer die gefahr dellen zu schleifen. zu grob riefen. so zw. 120-240 ist schon ok. du sollst ja auch keinen materialabtrag schleifen, sondern nur anpadden wie es vielleicht an lackierer sagen würde