Opas kleine Schrauberfibel, ... oder wie zaubere ich aus einem kalten Puffer n 6 Töpfe Menü

    Die Krümmerdichtungen von MM wren das einzige was dicht war glaub ich. Würds trotzdem nicht draufanlegen.


    Wenn du jetzt eh schon soweit zerlegt hast, kannst du auch noch die Kolben ziehen und neu beringen :biggrin

    Lager musst dir anschauen, die kann man ruhig nochmal verwenden.


    Rinnt durch das Ventil was durch?

    Wie sehen die Kontaktflächen aus?


    Würde alle mit der Nachschleifpaste durchrubbeln und gut.


    Einweichen ist auch immer gut.



    Reden wir immer noch vom 2L? Meine ja nur :whistling

    Zitat von Bierchen

    Ist ja nur einer von 6 Zylindern, d.h. 83,3333333333333333% aller Zylinder sind okay.

    Heißt das hält noch 20 Jahre :thumbsup:

    dat Bierchen will den Opa wull zum Narren halten, wa? Pass ma auf, gleich klingeln die Enkel, dann gibts Rambazamba und wech is der Glücksgroschen ! :mafjoosi::mo:

    Nee, 83,3333Periode war schon immer ne Unglückszahl. lass mich ma machen. Schenk mir lieber ne ZK-Dichtung.

    @nico: Ja 2L. ob was durch rinnt, weiß ich erst später. Lass ma mit die Kolben. Will vor dem Jahr 25 mal wieder spaßeshalber rumjuckeln. :se:

    Zitat von TufkaP

    Falls Du km mit dem Ding machen willst, lass die Sitzringe machen.


    Ich hab mir das damals gespart und bereue das heftigst.

    Dann sind wir wieder beim Thema 2l.


    Wenn er fahren will zusammenstecken und fahren. Während die Nuss dann (hoffentlich) läuft n vernünftiges Aggregat aufbauen mit Sitzringen usw.

    5 Zylinder sind immer noch einer mehr als Vier.


    Viele Hersteller haben auch erfolgreich Fünfzylinder gebaut, wieso immer ne Gerade Zahl.

    taunuss: hab dir ne PN. Aber ist das der komplette Satz oder ZKD alleine? Den Rest hab ich ja....

    Nick: nix, das kann ich ja am besten! Aber Wahnsinn muss schon sein, besser als Schwachsinn, den hab ich genug inner Familie.


    n blindes Huhn... ihr wisst. Der zweite Dööz ist runter und sauber. Morgen einschleifen und dann wieder zusammen. Es fühlt sich für mich Grünling alles fein an und es kommt auch kein Diesel durch die Ventile (Hinweis von chm1310). Sogar den Kreuzschliff kann man noch sehen. Wenn der Vergaser keinen Scheiß baut, löppt der Apparillo. Ich schwör... sonst boxen :festedruff:

    :cool

    Zitat von TufkaP

    Falls Du km mit dem Ding machen willst, ...

    nieundnimmer, nur kruusn mit Rocknroll. (Am liebsten ja mit Suff, aber das ist wohl eher Wunschtraum....)

    Deswegen ist auch dann genug restauriert.

    Bitte: keine weiteren Vorschläge, von wegen: " du könntest dann doch gleich dies oder jenes und am besten mit dem von das, weil bringt vieles und mehr..." Das geht hier rein da raus, Leute, son Typen hatte ich beim Bootsbau. Das war Langer, der Kumpel von Heinzi. Ich war beim Grundieren des gesandstrahlten Rumpfes, wollte was über Farbe wissen und der fängt nach 10 Sekunden an von der Steuerung zu labern. Und das jedes mal, immer was anderes, was noch Lichtjahre entfernt war. Ich muss kotzen, wenn ich nur dran denke. S_M Schrauber-Ingo ist genau so ne Pfeife. Nee Leute, Gerne konkrete Antworten auf konkrete Fragen, ansonsten auch gerne ma gaanix sagen.

    Aber sonst ist der hiesige Glaubenskrieg ja fantastisch :biggrin

    euer Opa

    Zitat von Opa Knack

    @alledrei: also was denn nun, könnt ihr euch vielleicht mal entscheiden?

    Hier ist niemand uneinig. Der Onkel sagt: nicht einschleifen. Ich wiederspreche dem nicht, weil es auch meine Meinung dazu ist, füge aber hinzu, daß Du besser die Ventile nicht vertauscht.

    Moritz behauptet, wie üblich, das Gegenteil. Also alles normal hier.

    logo, sogar das Pleulschaftvermessunghybridspiel mit Lasertorrosionarithmetik exakt gepegelt. Dabei Kardiotoleranzen im Ultravioletten Frequenzbereich festgestellt und beim Bäcker n Hörnchen mit Mohn bestellt. zufrieden?

    so geht dat und nich anners - BESCHEID

    Zitat von DC

    ::: nicht einschleifen. Ich wiederspreche dem nicht, weil es auch meine Meinung dazu ist,...Moritz behauptet, wie üblich, das Gegenteil. Also alles normal hier.

    hehe, jo, eben 4 Leute fünf Meinungen wie damals im Proberaum.

    Nix für ungut, man kommt doch schnell durcheinander, wenn man das so liest. und ich bin ja auch nicht mehr der jüngste und schnellste. Trotzdem, ich lass mir die Gelegenheit nicht nehmen und probier mal das Einschleifen. Gibt mir ein besseres Gefühl, wenn ich den Laden schon so zerpflückt habe. Keine Bange, werde nicht rubbeln bis ich Blasen kriege, nur mal so ein bissel fürs Gefühl.. Beim 6er aber bissel mehr. Es macht halt auch Spaß und wenn man schon blau macht, weil ein paar Erkältungssymptome in Coronazeiten die Kollegen einem genau das zu Gute halten... Lass mich ma machen, wird schon.

    coyo

    Also mal ehrlich, der Gussklumpen ist oben- und untenrum nackig. Der Opa hat sogar Geld für einen echten Motorständer ausgegeben, die Kompression ist nur zu 5/6 schön.

    Wo ist jetzt das Problem, den Motor im Ständer zu drehen die Pleuel zu lösen und die Kolben rausfallen zu lassen?

    Kolbenringe vorsichtig runterheben, die Nuten reinigen, Kolbenringe wieder drauf und Kolben zurück in den Motor.

    Kolbenspannband brauchst Du dann noch.

    Wahrscheinlich ist danach auch die Kompression wieder zurück und wenn es andere Dramen gibt, siehst Du das auch.

    Ölkohle vom Kolbenbolzen entfernen ist auch von Vorteil. Ich meine jetzt ausdrücklich nicht auspressen.

    Zitat von DC

    Wo ist jetzt das Problem, den Motor im Ständer zu drehen die Pleuel zu lösen und die Kolben rausfallen zu lassen?

    Kolbenringe vorsichtig runterheben, die Nuten reinigen, Kolbenringe wieder drauf und Kolben zurück in den Motor.

    wenigstens den 6. kolben nach oben raus drücken. denke auch kolbennuten gereinigt und ringe gangbar hat der wieder seine kompression, wenn die honspuren so schön sind wie beschrieben.

    DC:: du machs mich noch ganz schwach. schon werde ich meiner Aussage untreu...

    ok, Nur schön reinigen wäre ja schön. aber brauch ich dann nicht auch gleich neue Ringe? Wer liefert die so schnell? Hab ich den Goldesel von Onkel Dagobert?

    ach ja: wo gibts Kolbenspannband? bei Autoteile Matthies?

    Einmal editiert, zuletzt von Opa Knack ()

    reinigen reicht, wenn du vorsichtig montierst und keinen ring zerbrichst. spannband brauch es nicht unbedingt, dose faxe geht auch und erfüllt doppelten zweck. zur not wird doch irgendwer nen gebrauchten 2l kolben mit ringen liegen haben

    Matthies kenne ich zwar nicht, klingt aber genau nach der richtigen Adresse.


    Wie gesagt, Kolbenringe vorsichtig so weit aufdrücken, daß Du sie herunter nehmen kannst.

    Kolben in Diesel oder Kaltreiniger einweichen. 240er Schmirgel um einen Spachtel klappen und damit die Nut säubern. Ganz feiner Schlitzdreher ist vielleicht auch nicht verkehrt.

    hab das Verfahren gerade im Netz gelinst. DAs schaff sogar ich. Und 240er Schmirgel hab ich , zur Not auch 2000er. Wieder ne Freizeit mehr. Aber wie Herbert Knebel schon sagte: "... ich habet ja, raus mit die Penunzen." Ok, in meinem Falle dann die Zeit, aber die nehm ich mir mal, ist schließlich für nen guten Zweck. Dann is aber Schluss mit lustig. Nur doof, dass ich erst heute bei Matthies wegen B-reiniger war. :pinch:

    so feierabend, bis morgen...

    Kolbenringe brechen nicht so schnell. Hab gerade erst nen Satz getauscht. Da muss man schon mit ordentlich Dummheit oder Absicht rangehen um die zu sprengen. Oder er war schon angeknackt.