Klarlack Ja/Nein ?

    Hi, will demnächst mal bei meinen gelben etwas den Lack aufbessern. Kommt da nun Klarlack hinterher drauf oder nicht ? Hab schonmal was in den Farbton Lackiert - ohne Klarlack danach. Kein Unterschied zum Original.

    Bei meinem Gorpf genau das selbe. Da hab ich schon in den letzten Jahren immer wieder mal was ausgebessert, und letztens nochmal 2 fertig angemischte Farbdosen bestellt. Kam auch mit zwei zusätzlichen Klarlackdosen hier an. Jetzt komm ich allerdings doch etwas ins grübeln ob ich den noch doch mal raufhauen sollte. wie gesagt, ohne Klarlack siehts Perfekt aus und man sieht keinen Unterschied.


    Lack ist Dytona Yellow 779

    Das kommt auf den Lackaufbau an.

    Bei Zweischicht-Systemen kommt die Widerstandsfähigkeit nur vom Klarlack, der Basislack bleibt empfindlich.

    Das isses ja Tufka. Sind beides Einschichter, trotzdem - wie oben schon geschrieben kommt der mit Klarlack hier an. Auf eBay Seite steht auch - mit Klarlack zu verwenden. Deshalb bin ich ja so verwirrt. Bei Metalliklacken wäre ja alles klar. Aber beim Uni Einschichter ist mir das ein Rätzel.

    Sehr schöne Farbe :thumbsup:

    Was TufkaP glaube ich sagen will, ist wenn die Farbdosen nur Basislack sind, muss ein Klarlack drüber. Wenn es (bevorzugterweise) ein 2K Lack ist, braucht es keinen Klarlack.

    So hab ich mir das zumindest als nicht Lackierer zusammengereimt und lass mich gerne jetzt eines besseren belehren

    Mein Problem ist wohl, das ich eigentlich ausschliesslich nur Metalliklacke lackiert habe. Die Base entweder vorgewärmt oder etwas verdünnt aufbringen. Die ist nach dem aufbringen Matt. Klarlack+Härter ins richtige verhältnis bringen, und drüber und gut. Die Base kann man auch wenn man kein Klarlack draufmacht und aushärten lässt, mit dem Fingernagel locker wieder abkratzen. (passiert schonmal wenn man nicht alles mit den Klarlack trifft) Erst der Klarlack versiegelt - lässt die Base glänzen - und die lackierte fläche wird widerstandsfähig.


    Bei Uni-lacken - vor allen aus der Spraydose jetzt - lackieren und gut. Also ohne Klarlack.


    Zitat von kuty

    Sehr schöne Farbe

    So langsam hab ich mich auch dran gewöhnt. Hat aber viele Jahre gedauert :thumbsup

    Zitat von autofahrer123

    Hi, will demnächst mal bei meinen gelben etwas den Lack aufbessern. Kommt da nun Klarlack hinterher drauf oder nicht ? Hab schonmal was in den Farbton Lackiert - ohne Klarlack danach. Kein Unterschied zum Original.

    Bei meinem Gorpf genau das selbe. Da hab ich schon in den letzten Jahren immer wieder mal was ausgebessert, und letztens nochmal 2 fertig angemischte Farbdosen bestellt. Kam auch mit zwei zusätzlichen Klarlackdosen hier an. Jetzt komm ich allerdings doch etwas ins grübeln ob ich den noch doch mal raufhauen sollte. wie gesagt, ohne Klarlack siehts Perfekt aus und man sieht keinen Unterschied.


    Lack ist Dytona Yellow 779

    wenn du wissen willst, ob du 2k oder 1k Lack drauf hast, nimm etwas Polierpaste und polier eine Stelle vom Originallack. Nimmt der Polierlappen deine Lackfarbe an, ist es 1k Lack - also kein Klarlack notwendig. Bleibt der Lappen unverfärbt, ist wohl Klarlack drauf. Das heißt m.E. nicht, dass der Klarlack da unbedingt draufgehört. Normalerweise sind 2k Lacke Metalliclacke, wie du ja selbst geschrieben hast.

    Ist 1k Lack drauf Eisenmann. Der neu gekaufte Lack ist auch 1k. Darum ja das Rätzel warum die dazu Klarlack mitliefern.

    Ne, war ja beim kauf mit angegeben das Klarlack mit bei ist. Ich les mir das von denen gerade durch. Der Klarlack soll wohl mit rauf damit Pigmente besser hervorstechen und der Lack ansonsten mehr Matt ist. Son quatsch. Hab ich nie benutzt, und Lack glänzt und hällt auch nach Jahren Bombe.

    Geht ja jetzt auch eigentl. nicht um die weisse Farbe sondern um den Gelben.


    Na ich denke mal, ich mach einfach so wie ich denke :thumbsup: Kann ja mal pics hochladen wenns Fertig ist, vorausgesetzt mein P5000 Schleifpapier trudelt hier langsam mal ein.

    Wenn man beilackiert, wird ja immer ein Teil mitgelackt das eigentlich noch gut ist.

    da man ja versucht dort zu enden wo es am wenigsten auffällt am Dachholm usw.

    den Klarlack lässt man dann am ehesten dort auslaufen wo sich ein Übergang gut auspolieren lässt.

    Bei dieser vorgehensweise kommt es dann eben drauf an, hat man einenen Zweischichtlack zu reparieren oder nicht.

    Da ich die Übergänge nach der Trockung auspolieren möchte.

    So sollte die zu polierende Stelle bei Zweischichtlacken mit Klarlack enden und zwar im Klarlack der bestehenden Lackierung.

    Im übrigen lassen sich Übergänge bei Einschichtünilacken die nicht so dolle geworden sind nach dem Schleifen des

    Übergangs mit Klarlack kaschieren, so sind Fabunterschiede und rauhe Ausläufer auf den ersten Blick nicht sichtbar.

    Ich gehe mal davon aus, daß der Lieferant alle Gegebenheiten abdecken möchte.

    Dank dir Pit ! Das wäre doch mal eine vernünftige Erklärung :smile Ich kenn eben Uni 1k einschichterlacke nicht wo der Händler drauf hinweist das man darüber noch Klarlack rüberduschen soll/muss, und den auch noch gleich mitliefert. Ich hätte jetzt einfach nur schiss den Klarlack auf die Neulackierte stelle zu verwenden, den über den alten Lack ausnebeln zu lassen, und das Neulackierte dann einen völlig anderen Tiefenglanz und eine andere Farbbrillianz wie der Rest der Lackierung. bekommt. Ich probieres natürlich erstmal ohne, und dann sehen wir weiter.


    Arbeitsabläufe wären diesmal wie folgt:


    .Arbeitsfläche soweit Lackierfähig zu machen

    .4-5 Schichten Uni Lack aufbringen.

    .nass und Großflächig angefangen mit P600-P1000-1500-P3000-P5000 schleifen

    .mit Meguiars Compound Polieren

    .mit Meguiars Polish finishen


    Die zu lackierende stelle ist beim Granada leider an der Fahrerseite am hinteren Kotflügel incl. die 2 hinteren etwas umrostete Zierleistenbohrungen.

    Dem Vorbesitzer ist wohl wären der fahrt mal etwas schwereres im Kofferraum in einer Kurve gegen den Kotflügel innen geknallt. durch die leichte Beule stand die lange Zierleiste ganz am Ende etwa 2mm ab und das sieht nicht nur Kaka aus, sondern man bleibt immer mit der Hose wenn man in die Garage geht an der Zierleiste hängen. Für viele vielleicht Kleinkram - aber mich nervt sowas einfach. Na ich berichte.

    Zitat von TufkaP

    Ob Du Klarlack brauchst, hat nix mit 1K oder 2K zu tun, sondern ob Einschicht oder Zweischicht.

    Ich kenn wohl nur 2 Schichtsystem wenns um Metallik Lack geht Tufka. Das wirds wohl sein.

    Ja, gibt es aber auch bei Uni.

    Ich hatte selber mal eine Dose zum Farbtest bestellt, der Basislack ist nie richtig ausgehärtet.

    Vermutlich ist Zweischicht in der Herstellung billiger, weil man weniger Farbpigment braucht.

    Gar nicht mal so easy zu machen.

    erst recht nicht in Gelb.

    Unterhalb der Zierleiste ok, stehendes blech siehst nicht viel.

    Oberhalb würde ich mich nicht wirklich trauen das an der C-Säule auslaufen zu lassen.

    Hast du ein Lederdach?

    Zitat von autofahrer123

    Ich kenn wohl nur 2 Schichtsystem wenns um Metallik Lack geht Tufka. Das wirds wohl sein.

    Ich hab damals meinen Escort in spanischrot (eig. Einschicht) + Klarlack lackieren lassen, das flasht dann schon ziemlich - geht also alles, aber da es ja um eine Reparaturlackierung geht, auf jeden Fall auf den Klarlack verzichten.

    :seuffearbeit:

    Schau auf die bekackte Dose.

    Wenn da draufsteht, dass Klarlack drauf muss, Klarlack draufmachen.


    Oder einen Einschichtlack kaufen.


    Klarlack weglassen bei Zweischicht ist keine Option.

    Steht nix drauf Tufka, glaub mir. Bin gerade dran. erste Lackierung verkackt - Lackton passt nicht genau.. :cursing Ausgehärtet 5 nuancen zu viel Weiss drin. Beim anpatten auch noch leicht durchgeschliffen. War mir aber egal,muss ich eh nochmal neu drüber. Den Lack hol ich mir jetzt wieder persönlich bei Germany`s true Color ab. Aber erst Anfang nächster Woche. Ein kleines Fachgeschäft in Neukölln das es mindestens schon seit 30 Jahren gibt. Denke mal noch viel länger. Hätt ich mal gleich machen sollen anstatt Internet. Aber hätte ja auch passen können. Pit, Ja der hat "Lederdach" Aber auch bis daran sollte die Lackierung nicht gehen. aber wer weiss.. mit jeder verkackten Lackierung vergrößert sich ja immer der Arbeitsbereich. Noch 2x Pech wegen irgendwas, und ich kann den ganzen Koti hinten komplett Lacken. Kenn ich auch sowas. Wollte hierzu eigentlich erstmal nichts weiter schreiben bis ich Fertig bin. Verzögert sich jetzt leider alles etwas. :thumbsup

    Mal eben noch kurz hin und ein paar pics gemacht.


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    Mit etwas politur rüber so sieht mans besser. Farbe ist völlig krass anders. Oben Original unten der neue. Was mich auch wundert und nervt, ist das beim Übergang zum alten Lack der neue Lack einen dunklen Rand wirft. So als hätte ich den neuen Lack soweit schon geschliffen und poliert - also abgetragen - das leicht die Grundierung an den Rändern zum Vorschein kommt. Kann aber nicht sein, soweit oben hab ich nur mit dem neuen Lack über den alten ausgenebelt. Jetzt ist also erstmal ein paar Tage Stillstand bis das neue Material da ist.


    Schonmal freigekekst wos danach weitergeht.


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    Wie schon erwähnt:


    Bei Basislack MUSS Klarlack drauf. Ist in der Regel ein 1K Lack. Basislack ist IMMER ein Zweischichtlack. Er bildet die farbige Basis für den nachfolgenden Klarlack. Kann Uni oder Metallic sein.


    EINSCHICHT-Lack ist wie der Name sagt eine Schicht. Normalerweise Unilack. Kann 1K sein (wie in den meisten KlickerKlacker Dosen) oder 2K. Er kann mit Klarlack überlackiert werden, muss aber nicht.


    Uni Farben auf den alten Koffern passen NIE, wenn man sie nur nach Rezept anmischen lässt. Wenn es (für den Moment) passen soll, immer auslesen lassen.


    Bei den ganz alten Gurken kann selbst Metallic ein Einschichtlack sein (mein erster Einser Escort in Gletscherblau war so ein Fall, oder sie haben einfach in der Produktion kein Klarlack mehr gehabt):blink


    Wenn du einen Übergang in einer Fläche haben willst, musst du mit Blender/Beispritzblender/Spotblender arbeiten. Das löst den alten Lack an und lässt die Farbpartikel des neuen Lack IN den alten Lack fallen. Ansonsten legen sich im Ausnebelbereich die Partikel AUF den Lack. Das sieht man immer. Auch weil der Glanzgrad an den Stellen nicht mehr herzustellen ist, ganz egal, wie du polierst.


    Edit schiebt nach: auf deinem mittleren Bild scheinen 2 Bohrungen auf dem Kotflügel gewesen zu sein, wo ein Spiegel befestigt war. Das obere Loch muss komplett entrostet sein, sonst kommt das wieder hoch. Und in dem Fall würde ich die komplette Fläche bis an die Ankantung lackieren.

    Einmal editiert, zuletzt von Seinfeld ()

    Hi Seinfeld ! Dank dir für deine sehr ausführliche Erklärung !


    Fest steht - den Lack den ich aufgebracht habe ist ein 1k Einschichtlack Uni auf Acrylbasis. Warum Klarlack mitgeliefert wurde, darüber kann nur gerätzelt werden, ist mir jetzt auch nicht weiter wichtig. Ich bin am Wochenende über die oben zu sehende stelle mal mit Klarlack drübergegangen. Glänzt schön, aber Farbunterschied ist immer noch derselbe. Morgen fahr ich zum Shop und hole mir da meine Sachen das es weitergehen kann.

    Normalerweise nehme ich mir immer den abgeschraubten Tankdeckel mit zum Farbvergleich.. der steht allerdings mit der Seite so dicht an der Garagenwand - dazu noch aufgebockt das ich an den gerade nicht rankomme. Ne Idee was man kleines mit Farbe drauf auf die schnelle zum vergleich abschrauben könnte ? Ich überlege schon die ganze Zeit.. :uglyrolleyes:


    Die Einkaufsliste ist seit Vorgestern auch schon komplett und sieht wie folgt aus:

    1k Beispritzlack 400ml

    Waschverdünner 5l (brauch ich immer auch so)

    MS Härter 250ml kurz (fürn Gorpflack)

    3x 400ml Dose 1k Uni Acryllack Daytona Yellow

    1k Glättspachtel

    P5000 Schleifpapier


    Über die Löcher vorne am Koti bin ich natürlich nur mal kurz mit dem Keks rübergegangen und die vorbereitungen sind ja damit noch lange nicht Fertig.Von Unten werd ich nach dem abkeksen ein stück Aluminiumprofil mit 2k Kleber befestigen, vorher das Blech um die Bohrlöcher begradigen, und die Löcher etwas mit dem Dremel bearbeiten. eigentlich Irre das das Blech soweit wohl "verbogen" oder eingedellt werden muss umdass die Spiegel glatt auf dem Koti aufliegen können. Sieht man auf dem pic - unteres Loch ganz gut. Die Spiegel werden durch einen dicken massiven gebogenen Stahlrohling gehalten. Die gebogene stelle am Rohling liegt genau in dem Bereich wo er durch die bohrung geführt wird. Somit erklärt sich diese schon heftige Delle an der vorderen Bohrung dann auch. Find ich eigentlich schon frech vom Hersteller der Spiegel sowas überhaupt zu konstruieren. Was aber noch niemand bemerkt hat.. vorne auf dem Kotflügel das abgekekste.. der weisse Rand, das ist Klarlack.. Also vorne wurde - wohl eventuell wegen der Spiegel - schonmal neu lackiert - unzwar Klarlack drüber.

    Wenns überhaupt noch jemanden Interessiert kann ich ja weiterhin den Stand der Dinge berichten. :winke:

    Ja klar ,

    würde mich schon interressieren ob es nicht besser wäre das ganze Teil zu lacken.

    Bzw ob man das Teil nicht in Abschnitten Lackieren kann.

    Einmal unter dann über der Zierleiste. Trocknen lassen dann abdecken. So hast du keinen Nebel und du kannst dich besser auf die Stelle konzentrieren.

    Zur Not kannst du den Kofferraumdeckel abnehmen für Farbvergleich ist auf jeden Fall nicht so Sperrig wie nen Türe.:biggrin

    Dein Farblieferant hat mit Sicherheit Farbmusterkarten.

    Dann kannst du Farbmuster herstellen und sie nach dem Trocknen an verschieden Stellen der Karosse auflegen um sicher zu sein den Farbton getroffen zu haben.