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Funktioniert der Choke? Ventile eingestellt?
Der hat ne Kaltstartautomatik ... die wird wohl nicht wollen .
Ventile mag sein . Aber das erste hatte ich mal in defekt .
Gut pumpen ... starten, 5min laufen lassen und dann gings .
Fangen wir mal gaaaanz vorne an.
Die Dame soll zweimal das Gaspedal durchtreten und danach ohne weiteren Tritt aufs Pedal starten.
Die Startautomatik muss erst aktiviert werden, was man eben mit dem Gaspedal macht.
Wenn das nicht hilft, Luftfilter ab und alle beweglichen Teile mit Rostlöser (WD40 oder ähnliches) einsprühen.
Basics: Ventile und ZZP
Hallo
Wenn der Schließwinkel nicht stimmt ist das beschriebene auch möglich.
Erst mal die Hardware prüfen und dann mal die Beschleunigermembrane prüfen.
Wenn die einen Riss hat geht es auch nicht.
Grüße Rolf.
Richtige Zündspule ( keine 12v Spule) verbaut und auch die Nummer mit Widerstandskabel und zusätzlichem Kontakt am Anlaser ?
Noch eine Frage,
es sind Zündkerzen mit dem kurzen Gewinde drin,
gehören nicht Kerzen mit einem langen Gewinde da rein.
Baujahr ist 73
Es kommt auf den V4 an.
65 PS 1.7 LC V4bekommen Motorcraft Agr 32 c.
75 PS 1.7 HC V4 bekommen Motorcraft Agr 22 c.
Davon abgesehen bei Minus Temperaturen muss ich auch das Prozedere 2x Pumpen, starten, ca 3x wiederholen.
Zündet aber schon direkt beim Ersten mal, bleibt halt nicht direkt an.
Ist aber ziemlich gut eingestellt und fährt super, sei ihm gegönnt im Winter.
Du musst gar nichts, weil Du ja auf so eine Detroit-Gurke umgesattelt hast.
Noch eine Frage,
es sind Zündkerzen mit dem kurzen Gewinde drin,
gehören nicht Kerzen mit einem langen Gewinde da rein.
Baujahr ist 73
baujahr oder tag der erstzulassung?
womos+feuerwehren gehen da oft weit auseinander
gekauft-ausgebaut-ausgeliefert,bei womos auch noch rumstehen möglich,bis zur zulassung
ab "baujahr" 71 2,0l essex AGR22
Genaues Baujahr kann man ja anhand der Motornummer bestimmen oder hinten am Verteiler ablesen.
Unterschied der kerzenlänge kommt durch die Umstellung der gusstechnik des Blocks. Alt= Open Deck = kurze Kerzen, neu = closed Deck= lange Kerzen. Grenze war Herbst 67.
Hier der Hinweis aus dem Transit WHB.
Bei den Symptomen tippe ich aber auf die defekte oder falsch eingestellte Startautomatik. Den Rest sollte man besser auch checken.
Kurze Kerzen kenne ich eigentlich auch nur von "alten" P4/P6/P5 Motoren, zumindest in Mk1 Transen nie gehabt. Aber wer in den letzten 50 Jahren, welchen Motor, wann in welches Auto gesteckt hat.........who knows.........................
Was ist mit den Ventilen und dem Zündzeitpunkt? Hast Du das schon gemacht?
Ansonsten Vergaser nur mit CO-Tester. Ohne braucht man da nicht antreten.
Ist das vorhanden?
Richtig.
Schlechtes Startverhalten durch zu stramme Ventile wären nichts ungewöhnliches.
Und so viel kann man an der FoMoCo-Giesskanne ja auch nicht verstellen.
Ja, entweder ist irgendwo eine Spritleitung undicht oder, wie so oft, lässt die Spritpumpe Benzin zurück in den Tank laufen.
Der moderne Sprit verdunstet schneller und die vergaser sind im gegensatz zu den Einspritzern belüftet. Der Sprit verschwindet also nicht nur durch den porösen Schlauch und die altersschwache Pumpe, sondern auch durch die Belüftung. 2 Tage ist aber trotzdem sehr kurz, bist du sicher, dass die startautomatik richtig läuft?
Starterklappe sollte bei kaltem Motor ganz zufallen und bei warmen Motor vollständig geöffnet sein.
Die Klappe muss von selbst zufallen, wenn man aufs Gaspedal tritt. (oder am Gaser den Hebel bewegt)
