Sierror Dohc Block zum Wucherpreis

1. offizieller Beitrag

    Brauchst du eine?

    Hab noch eine in nem anderem Block, der aufn Schrott soll.

    Nur die Schrauben brauch ich selber.

    Einfach nicht kaufen.

    Verlangen kann jeder erstmal viel, wenn er dann auf dem Kram sitzen bleibt wird er eventuell nochmal über seine Preisvorstellung sinnieren.


    Jedenfalls weiss ich jetzt das mein laufender Motor mit Kopfdichtungsschaden für 80,- ein Schnäppchen ist... :sinnlos:

    Zitat von Nico95

    Brauchst du eine?

    Hab noch eine in nem anderem Block, der aufn Schrott soll.

    Nur die Schrauben brauch ich selber.

    Danke, sehr nett von Dir, aber zum Glück habe ich da absolut keinen Bedarf.

    Ich stelle eben fest er hat auch noch den Zylinderkopf drin für 450€


    Block und Kopf jeweils 450€....auseinander genommen...hmmm:gruebel:

    Warum nimmt man einen Motor auseinander und versucht den dann getrennt zu verticken...da ist doch was im Busche :no:


    Genau wie der 2.3er Hybrid, den ich auch eben baue. 3 000 ist mutig, kommt aber nah an die realen Kosten ran. Nur hätte er sich das mit dem Motorsport verkneifen sollen :sinnlos:



    Letztes Jahr waren bei Ebayklein 2 Motoren zum Paketpreis von 120€ auf Palette drin. War kurz davor die zukaufen. Hätte ichs mal gemacht :biggrin

    Denn Typ kenne ich. Das ist der, mit dem P5 auf Sierra Basis.

    Er hatte mich auf die 2,3 Hybrid Schiene gebracht...hab ich ja dann NICHT weiter verfolgt, sondern als 16V belassen.


    Im Youtube sind Videos vom Rallye Einsatz mit dem Motor. Ich glaube Rallye Ostalb 2020 oder so. Die letzte bevor Angela ihr Veto gab.

    Einmal editiert, zuletzt von GP ()

    V6 kostet Geld, ja.


    Die normalen eigentlich nicht, aber da gibt's ab und an auch Spinner.


    Neulich waren 3 Neue normale Mt75 drin, sollten das Stück 280€ oder so kosten.

    Ich Idiot hab die nicht gekauft

    Jo.

    V6-MT75 sind selten und heiss begehrt.

    Dadurch dementsprechend teuer.

    Die gabs halt auch nur im Sierra 2,9 -> selten

    sowie im Scorpio 2,4 -> selten

    und im Scorpio 2,9 12V-> wurde meist mit automatic bestellt also auch selten.


    Das MT75 vom DOHC gab es dagegen millionenfach in Sierra und Scorpios.

    Es passt auch an die OHC, aber an denen sind die T9 ja in der Regel recht haltbar.

    Die normalen heißen T9 und werden langsam aber sicher knapp als V6.

    Sind aber nicht so knapp wie die V6 MT75 oder die T5


    Dann gibts ja noch die ominösen verstärkten T9 Getriebe, erkennbar an einem Lagerdeckel mit 3 Schrauben unter der Eingangswelle vorne, die hab ich ewig nirgends gesehen.

    Zitat von Nico95

    Dann gibts ja noch die ominösen verstärkten T9 Getriebe, erkennbar an einem Lagerdeckel mit 3 Schrauben unter der Eingangswelle vorne, die hab ich ewig nirgends gesehen.

    Ominös ist da nix dran:

    Haben die Capris das auch bekommen?

    Meiner hat 8.94 n neues Getriebe bekommen...


    Glaube diese letzten T9 hatten auch ne Alu-Glocke, kann das sein?

    Zitat von Nico95

    Haben die Capris das auch bekommen?

    Meiner hat 8.94 n neues Getriebe bekommen...


    Glaube diese letzten T9 hatten auch ne Alu-Glocke, kann das sein?

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    Wenn dein Capri ein 2.8er ist, dann kann das schon sein, wenn 2.3er dann nicht.

    Zitat von OnkelB

    doch, ich wees es nicht, fange doch grade erst an alles auf v6 umzurüsten. wenn ich sonst ma nen v6 in der mache hatte waren das automaten

    Stimmt, Du machst ja mehr mit OHC.


    T9 für V6 sind derbe teuer geworden, aber für OHC auch, das Ding geht ja auch an den V6 mit Glocke und Hülse oder anderer Lösung wegen der zu kurzen Eingangwelle.


    250 halt ich mittlerweile für günstig, mit 3 oder 4 vorne eher, wenn überhaupt im Angebot.

    Hab ich gemacht, daher die doofe Frage. Da steht nur Scorpio.

    Capri ist n 2.3er mit 2.8er der auch schon damals eingetragen war...


    Na vielleicht guck ich einfach mal nach im Frühjahr