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Eigentlich das perfekte Fahrzeug für die aktuellen Verhältnisse: Allrad und drehmomentstark
Ja, den hätten wir gestern schonmal gut gebrauchen können. 
Am Ende haben wir aber auch alle Karren so aus der Senke gekriegt. 
Hat nur etwas länger gedauert.
Der Weg ist das Ziel oder wie was das?! 
Wie ist n das überhaupt beim Sierra mit dem Allrad? Hat der n Mitteldiff und v+h Sperren?
Im Prinzip hat das MT75 nen VTG dran von dem eine Kardan nach vorne geht und eine nach hinten. Das hintere Diff hat nochmal ne Sperre das vordere ist wohl offen.
Sieht eher nach einem starren Kettentrieb und nicht wirklich nach nem Getriebe aus.
Frontdiff gibts in England bestimmt als gesperrte Version.
Wenn du in 2-3 Jahren die Lust an dem Kombi verlierst, kannst dich gern melden 
Jo, da geht eine Kette runter zum Abtrieb für die Vorderachse. Und wenn ich mich nicht täusche, sitzt da noch eine Viskodose als Ausgleich drin, die bei Schlupf dann zumacht.
Im Prinzip hat das MT75 nen VTG dran von dem eine Kardan nach vorne geht und eine nach hinten. Das hintere Diff hat nochmal ne Sperre das vordere ist wohl offen.
Die Kardan für die Hinterachse steckt auch im VTG? Läuft die dann nicht geometrisch ungünstig?
Hat der 4x4 eine Ausbuchtung im Getriebetunnel, daß das VTG da überhaupt reinpasst?
Die Kardan für die Hinterachse steckt auch im VTG? Läuft die dann nicht geometrisch ungünstig?
Glaube die läuft weiterhin hinten normal raus, eben n bissel Google genötigt.
Was ist witzig? Ich kenne mich mit den Tupperdosen nicht aus und es ist eine ernstgemeinte Frage.
Beachte den schwarzen Pfeil auf dem Bild mit den Einzelteilen.
Ich bin auch davon ausgegangen, daß die Kardanwelle nach hinten normal läuft, war aber von dem Gezeichneten irritiert. Deshalb die Frage.
Was ist witzig?
Die Zusammenstellung von dir. Besseres Wetter (leicht feucht) -> so in etwa (alles verschneit)
Beachte den schwarzen Pfeil auf dem Bild mit den Einzelteilen.
Ich bin auch davon ausgegangen, daß die Kardanwelle nach hinten normal läuft, war aber von dem Gezeichneten irritiert. Deshalb die Frage.
Bin ich auch erst von ausgegangen, dann habe ich aber das oben verlinkte Bild von Quaife gefunden und gehe davon aus, dass es einfach nur einen seitlichen Abtrieb nach vorne für die VA gibt und die HA normal hinten aus dem Getriebe rausläuft.
Jo, Kardan fürs Heck geht ganz normal nach hinten raus.
Beim Error weiß ichs nicht genau, aber der Scorpklo 4WD hat eine Ausbuchtung im rechten Längsträger für das Verteilergetriebe.
Das MT75 hat eine Viskosperre mit der eine Verteilung von rund 1/3 nach vorne und der Rest nach hinten erreicht wird.
An der HA gibt es ebenfalls eine Viskosperre die beim Cosworth mehr Sperrwert erreicht.
Das VA Getriebe ist ab Werk offen, ein Quaife ist eine gute Ergänzung.
Beim Sierra 4x4 gibt es kleine Unterschiede am Tunnel, Längsträger und sogar bei der Heizung.
Die Kardan geht natürlich normal nach hinten. Gehirnfurz beim Einzeichnen gehabt. 
MegaschönesTeil,inkl.Felgen und Farbe, wow...!!!!
Ich bin auch davon ausgegangen, daß die Kardanwelle nach hinten normal läuft, war aber von dem Gezeichneten irritiert. Deshalb die Frage.
Mich hat der Pfeil auch irritiert. Und wo die Ölwanne das Drehmoment vom Diff abstützen muss und die Antriebswelle durch den Ölsumpf verläuft, da schien mir das auch durchaus im Rahmen des Möglichen zu liegen 
Nettes Auto. 
sau gut!
