Sauber, find ich super!
Wiederbelebung Sierra 2.9 V6 4x4 Turnier
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So sehr man staunen mag, ich find´s auch gut,
fand ich diesen Tuppertopf doch schon immer zum Schlachten irgendwie zu "schade".
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Der hat ja gar keine Leuchtweitenregulierung
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Der hat ja gar keine Leuchtweitenregulierung
Ist ja auch Bj88 / EZ 1/89.
Da braucht er sowas noch nicht.
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So sehr man staunen mag, ich find´s auch gut,
fand ich diesen Tuppertopf doch schon immer zum Schlachten irgendwie zu "schade".
nananana!
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Nicht viel passiert die letzten Tage, warte aktuell auf Repblech Schweller.
Gestern mal eben die hinteren Anschlagpuffer verbaut, bisschen Spüli und reingeflutscht.
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Merke: trocken reinwürgen führt in der Regel zu Unbehagen...
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Alle Neune für den Verkäufer, der Anschlagpuffer ist klar der Falsche. Turnier hat so ein kleines Bällchen.
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Alle Neune für den Verkäufer, der Anschlagpuffer ist klar der Falsche. Turnier hat so ein kleines Bällchen.
Passt der vom Turnier auch bei der Limo? Hab nämlich keine mehr drin.
Normale sind zulang. Müsste ich also kürzen, wenn es keine Alternativen gibt.
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Limo hat doch den Puffer in Feder, oder? Messen?
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Jo, in der Feder.
Serien Puffer ist aber trotz humaner Tieferlegung viel zu lang.
....wahrscheinlich kürze ich einfach einen....
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Der lange war vorher auch drin, nur uraltes Originalteil und komplett am auseinanderbröseln.
Laut Ford ETK gehört in das Auto Teilenr 7264097 und das ist ebenfalls der lange Anschlagpuffer.
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Ich kenn nur den kleinen Gnubbel hier...
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Ja, der 86er hatte auch das lange Ding, hatte die Achsen und Teile noch ewig rumliegen
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Baujahr/Motorisierungsabhängig?
Keine Ahnung.
Die dicken waren vorher bei mir drin und darum habe ich die wieder reingemacht. Und deckt sich mit ETK.
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Motor eher Nein. Ab den Modellen 90 hat sich schon vieles geändert.
Ich finde den Höhenunterschied von etwa 50% einfach erstaunlich, da kommt einen eben Limo in den Sinn.
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Alle Sierra Kombis die ich bisher hatte waren Bj. 91 oder später und alle hatten den langen Puffer drin.
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Gestern Räder mit richtiger Bereifung versehen, aufgesteckt, Deckel drauf, für gut befunden. Jetzt noch die Blecharbeiten.
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Sieht gut aus
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schönes sache!
und ich frage mich, warum das ding jahre lang im garten vergammeln musste...?
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Schon wieder einen Monat lang nichts hier gepostet.
Ging aber gut voran, gerade dieses Wochenende ordentlich rangeklotzt.
- Drehzahlmesser geht wieder
- Heckklappenschloss instandgesetzt
- Zentralverriegelung instandgesetzt
- neue Wischerblätter montiert
- vorne PU Lager in die Querlenker gemacht
- neue Stabilager
- Edelstahlendrohr angeschweißt
- Schweller beidseitig geschweißt
- Längsträger über dem Endschalldämpfer geschweißt
- Alle Brems- und Kraftstoffleitungen gebürstet
- geschweißte Stellen mit Zinkstaubfarbe (96% Zinkanteil) versiegelt
- Schutzschicht Unterbodenschutz aufgetragen
- Komplettversieglung mit Seilfett (kann ich nur empfehlen!)
Dieses Video habe ich direkt nach der Versieglung mit Seilfett aufgenommen (das Zeug bildet eine schwarz-braune Schicht die schnell aushärtet und dann matt wird):
Hier mal etwas mehr zum Thema Seilfettversieglung und Vergleich mit/ohne Seilfett.
https://www.youtube.com/watch?v=PZ1ij8CV5pg
Bis zum TÜV und H ist es jetzt nicht mehr weit. Noch ein paar kleine Schönheitsfehler beheben und dann ist es soweit.
Bilder sind nicht mehr viele entstanden:
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Schön, schön, es geht vorran.
VA in PU habe ich auch noch vor, genau wie die HA. Graut es mir ehrlich gesagt etwas vor.
Muss mal gucken wann ich zu komme, erstmal soll ja der Capri fit fürn Tüv gemacht werden.
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Wenn ich Bock auf PU in der Vorderachse bekomme dann baue ich einfach die VA aus dem geschlachteten 2,9er ein.
Die ist schon komplett in PU
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Bei einem Neuwagen nach dem ersten Winter allen ernstes von "Rost" zu sprechen ist doch mal der allergrößte Unsinn auf Erden.
Na freilich rosten die Schnittkanten von ungeschützem Blech, selbst verzinktem, und ungeschützter Guss etwas, und die Salz-Pökel-Schlurze läuft halt damit breit und stellt beeindruckend "Rost" dar...
Fahr mit so ner Karre mal bei Regen 2-300km Autobahn im Sommer, dann ist das fast alles weg.
Oder man nimmt mal n harten Pinsel und Spüli-Wasser...
Da ist der "Rost" plötzlich weg.
...wenn das bei mancher Koti-Auflage mal funzen würde...
Die Idee mit dem Seilfett ist ja ne sehr gute Maßnahme aber auch nicht wirklich neu!
Bei mir rangieren solche Tut's einfach unter Panikmache und Lenkversuche im Netz, wofür auch immer...
Am ehesten sinnfreie, grenzwertige Selbstdarstellung - kaum Zielführend!
Wenigstens gibts hier keine Gefahr in Verzug.
Geile Aktion die du da hin legst!
Freue mich jedes mal was neues zu lesen und hoffe, mal das Ergebnis bewundern zu dürfen!
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Respekt, wie zügig es vorran geht! Sehr schön!
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Vermelde Vollzug.
Noch ein paar kleinere Schönheitsfehler beseitigt und eine andere GHIA Zierleiste an die Fahrertür gemacht.
Danach wurde das 1. Mal seit 14 Jahren gewaschen.
Kann sich halbwegs sehen lassen. Ins Detail geht es sobald das Wetter besser wird.
Danach zum TÜV und erfolgreich HU + H Abnahme bestanden.
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Glückwunsch!
Eigentlich das perfekte Fahrzeug für die aktuellen Verhältnisse: Allrad und drehmomentstark
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Sehr geil!
Gratuliere!!
