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Meine Domlager vom P7 machen Geräusche. Hatte ich noch nie.
Ich habe die originalen bzw. nachgefertigten Teile von MM drin, diese
Jetz meine Frage: Ist da überhaupt eine Art Lager drin oder muss man die irgendwie schmieren?
Kann ich da beim Zusammenbau des Federbeins einen blöden Fehler gemacht haben?
Bin grad ratlos...
Nachtrag: MM bietet auch gefräste Domlager mit Kugellager an, hat da jemand Erfahrung? Das impliziert natürlich, dass die normalen Domlager keine Kugellager drin haben, oder?
Frisch eingebaut? Ruf morgen MM an. Die sollten Dir sagen können, was dein ist.
Nix Kugellager, Gummi.
Dann noch in mm-Quali...
Hallo,
hatte ich auch schon mal an meinem P5, dort war die Dämpferpatrone nicht richtig im Gehäuse verschraubt, konnte die große Hakenmutter ca. eine halbe Umdrehung nachziehen, dann war Ruhe (geht im eingebauten Zustand).
Grüsse,
Manfred
Da gibts kein Lager, nur die Hülse im Gummi. Ich meine die Nummer mit dem losen Dämpfer hatte ich auch schon mal.
Das fehlende Kugellager bedeutet nicht, daß sich jetzt der Dämpfer im Gummilager dreht, sondern Dämpferoberteil und -unterteil verdrehen sich nun gegeneinander im Öllager/Luftkissen.
Frisch eingebaut?
Nein, schon vor Ewigkeiten ins Federbein eingebaut, diesen Sommer dann ins Auto. Das waren meine Ersatzfederbeine.
die große Hakenmutter
die ist fest. Es quietscht / krächzt beim lenken, als würde im Domlager Metall auf Gummi reiben.
Das fehlende Kugellager bedeutet nicht, daß sich jetzt der Dämpfer im Gummilager dreht, sondern Dämpferoberteil und -unterteil verdrehen sich nun gegeneinander im Öllager/Luftkissen.
Bitte nochmal für Anfänger...
Teil 4 ist am Dom befestigt und Teil 5 liegt oben auf der Feder, die sich beim Lenken mitdreht.
Also reibt es zwischen Teil 4 und 5, oder nicht?
Eben nicht. Die Zentralmutter oben am Dämpfer muss ebenfalls gut fest sein und es dreht die Stange vom Dämpfer (Kolben) im Dämpfergehäuse (Zylinder)
Das Kugellager wird durch die Öl/(Gas)Füllung des Dämpfees ersetzt.
es dreht die Stange vom Dämpfer (Kolben) im Dämpfergehäuse (Zylinder)
Kann eigentlich nicht sein, oder?
Muss doch so:
Ich fand das Konstrukt schon immer schlecht.
Im Capri sind jetzt Uniballdomlager....
Die Reibung im Dom rührt wohl daher, dass der Dämpfer stramm sitzt.
Wie gesagt, ich find das Konstrukt scheiße. Schmeiß dir da Uniballlager rein und Ruhe ist.
Wenn das Zeug baugleich zum Capri ist, kannst du auch Cortina Domlager nehmen, die sind kugelgelagert und auch in Gummi wenn ich mich nicht täusche. Bauen aber 10mm höher oder so.
Die Kolbenstange kann sich im Dämpfer drehen und die Spiralfeder kann sich ein bisschen in sich selbst verdrehen (so wie die Federn in Wäscheklammern z.B.) , auch das Gummilager lässt eine geringfügige Verdrehung zu...
Aber stimmt schon, das System ist scheiße...
Seit dem Wechsel lässt sich der Capri auch viel leichter lenken z.B. beim Einparken.
Empfehle die Uniballlager mittlerweile jedem.
Den Tüv juckt das nicht groß, solange gut gefertigt und das Federbein in der selbe Position bleibt.
Hast mal nen Link zu Uniball oder Cortina?
Ehrlich gesagt nein.
Cortina müsste man bei MM oder in England bekommen.
Meine Uniball-Domlager hat mir der nette Mann gemacht, der auf Liebls Seite unten verlinkt ist bei den Getriebeglocken....
Das war hier aber auch schon mal Thema, ich meine sogar mit Bezugsadresse.
Die kleinen Gleitlager vom Sierra sind keine Option?
Meine Domlager vom P7 machen Geräusche
welcher art und wann?
Das würde mich auch interessieren.
Ich kann es dir nicht mehr sagen, aber ein kurzer Blick zu mm verriet mir dass die auch kugelgelagerte verkaufen, sogar billiger als die normalen:
https://www.motomobil.com/vord…elge,2669,14513123-4.html
Und Nachfertigungen sind´s ja so oder so.
Relevant bei den Gummigelagerten könnte es auch sein, daß man die Zentralmutter oben am Dämpfer erst anzieht, wenn die Beine eingebaut und die Lenkung geradeaus steht.
Dann müsste das Gummilager am wenigsten Stress haben.
Ne, die große Mutter die den Dämpfer im Federbein festhält muss man vorher festknallen. Die Kolbenstange mit der Position für das kleine Hakenblech kann man bei der Montage des Federbeins ausrichten. Ich habe seit Jahren Knarzgeräusche beim Lenken, mal mehr mal weniger, die sich so anhören als wäre man auf einer alten Dreimastbark unterwegs. Die kommen aber eindeutig aus der zentralen Spurstange, da ist eines der Lager für die kleinen Spurstangen im Eimer. Auch Öl und Fett unter dem Gummi haben bisher nicht geholfen. Jetzt wartet ne neue auf Einbau.
Hat schon jemand die Alu-Dinger von MM eingebaut?
Ich überlege meine im Winter zu tauschen, meine Gumminteile sehen optisch ziemlich ranzig aus. Über die Gummi Variante von MM hab ich bis jetzt nichts positives gehört.
bei meinem capri ist es der stabi, der in den pu-lagern knarzt. gerade beim lenken im stand.
ab und zu mal mit etwas lotion einreiben hilft dann für eine gewisse zeit...
