Vorstellungsrunde

Moin Moin!

Ich bin Jonas aus Rheine und ich habe einen Ford Capri MK1b mit zu wenig Leistung!

Das würde ich gerne ändern, deshalb habe ich mich auf Anraten hier angemeldet.

Könnt Ihr mir helfen?

Beste Grüße!

Jonas

Und Hubraum ist durch nichts zu ersetzen.

Außer durch mehr Hubraum!

Ich habe mir schon einiges an Teilen besorgt und habe auch mittlerweile einen relativ genauen Plan.

Ich habe einen kompletten 2.8l Granada Motor von 1985, ein bis auf die Abgasanlage (nach Hosenrohr) komplettes May Turbo-Set eine 2.9l Kurbelwelle (in Aussicht) und noch einiges an Kleinkram (Ölpumpe mit mehr Leistung, Lager, Dichtungen und so) gekauft.

Wenn ich bis jetzt heraus gefunden hätte wie man hier Bilder einfügt, hätte ich das mal gemacht.

Zitat von Tommy

Noch vergessen: wer sich hier anmeldet, dem ist normalerweise nicht mehr zu helfen ;-)

Als ich angefangen habe, habe ich den ersten Satz nochmal gelesen und gedacht, hört sich an wie in einer Selbsthilfegruppe... Passt ja auch irgendwie...

Zitat von xxTheRebellxx

Willkommen hier und Gruss aus der Nachbarschaft .

Oh ja, Ochtrup ist nicht weit weg!

Mein Capri ist momentan sogar noch näher dran. Der steht aktuell in Metelen!

Zitat von Bierchen

Bei http://www.abload.de hochladen, "Direktlink f. Foren" ins Beitragsfeld, absenden.

Willkommen hier!

Vielen Dank!

Ist ja witzig! Mein Capri steht bei einem Freund in der Halle quasi direkt neben dem goldenen Ei.

Ich beruflich viel in Gegend unterwegs die letzten Jahre. Da habe ich auch hin und wieder einen 2er Capri gesehen.

Die Kurbelwelle werde ich bei Liebl auf Stirnrad umarbeiten lassen, genau. Die haben auch gute Kolben für meine Zwecke!

Sind nur relativ teuer! Wenn jemand eine gute Quelle hat, wäre ich erfreut davon zu erfahren.

Ich hatte auch über H-Schaft Schmiedepleuel nachgedacht. Aber die sind zum einen sehr teuer und zum anderen laut Thomas Liebl nicht in einer Qualität, die sie selbst anbieten würden. Man müsse jeden Pleuel prüfen und sich darauf einstellen die überarbeiten lassen zu müssen.

Moin Moin und beste Grüße nach Krefeld!

Zitat von Dani

Jo...dann auch mal ein herzliches Willkommen aus Krefeld

Mir ist gerade aufgefallen, von Deiner Homepage habe ich vor einiger Zeit schon viele hilfreiche Informationen für den May Turbo Umbau bekommen! Das ist eine feine Homepage!

Hier noch ein zwei Bilder wie angedroht:

Ich habe leider alle meine Daten auf (gefühlt) 13 PCs, 8 Festplatten, 125 USB-Sticks und meinem Handy verteilt! Deshalb geht jedesmal das große Gesuche los, wenn ich einmal ein Foto oder so brauche.

Das ist der Motor der hinein soll! Es ist ein 85er 2.8l aus einem Granada. Ich habe ihn komplett zerlegt und gereinigt. Beim vermessen ist aufgefallen, dass die Zylinderdurchmesser bis zu 93,11mm eingelaufen sind. Daraufhin ist dann die Idee entstanden, gleich mehr zu machen, wenn er sowieso aufgebohrt werden muss.

Zitat von jule´s papa

Hallo aus der Eifel!

Moin Moin! *Wink

Ja genau!

Die gibts bei ebay auch im Set, vom gleichen Anbieter. Dann etwas günstiger. Dennoch über 1600!

Und laut Thomas Liebl müssen auch die dann einzeln überprüft und überarbeitet werden.

Die haben wohl auch nicht das passende Auge für die Bolzen.

Und die Serienpleuel vom 2,9l halten scheinbar einiges aus!?

Ach, das ist der Capri von Skogenracing! Ist schon krass! Und der Motor hat Serien-Innenleben?

Ich bin auch im Caprihome-Forum unterwegs. Da habe ich die Frage auch schon gestellt, somit tanze ich jetzt irgendwie auf zwei Hochzeiten. Aber da der Motor ja nicht mehr wirklich Capri ist...

Ich konnte neben der 2.9l Kurbelwelle auch die Pleuel vom 2.9l "auftreiben". Ich habe Liebl darauf hin nochmal kontaktiert.

Liebl hat mir daraufhin eine Mail mit verschiedenen Optionen geschickt:

"Die Kurbelwelle muß gereinigt angeliefert werden, eine Reinigung hier ist zwar möglich wird aber nach Aufwand verrechnet.

Die Kolben werden wie im Shop beschrieben montiert

https://www.shop-fordv6.de/pro…olben-ford-2-9-turbo.html

Sie sind für 2,9i Motoren passend, heißt natürlich auch für deren Pleuel. Serienmäßig werden die Bolzen in die Pleuel eingeschrumpft, wie erwähnt können sie auch schwimmend montiert werden was jedoch gebuchste Pleuel erfordert.

Ähnlich die von Williams, wobei wie erwähnt deren Buchsen nachgearbeitet werden müssen.

Achtung: Es gibt derzeit Einschränkungen auf dem Transportweg der Kolben, die Lieferzeit kann sich daher um 1-2 Wochen verlängern.

Beachten Sie die Hinweise zur Wuchtung der Kurbelwelle. Für weniger hoch drehende Motoren reicht es auch wenn Sie die Kurbelwelle auf die neuen Kolbengewichte pauschal wuchten lassen.

Allerdings ist dies nicht weniger Aufwand als für eine hochpräzise Wuchtung, für die die Gewichte der jeweiligen Pleuel und Kolben speziell berücksichtigt werden.

Für diese Art der Wuchtung sollten fertig gewinkelte und vermessene Pleuel angeliefert werden, am besten bereits dynamisch angeglichene Pleuel also rotierend/oszillierend vermessen und angeglichen.

Mit freundlichen Grüßen,

Thomas Liebl"

Somit ergeben sich aus einer Antwort direkt mehrere neue Fragen!

- Bolzen in Pleuel einschrumpfen lassen oder schwimmend lagern? (Mit neuen Buchsen für die Pleuel)

- Kurbelwelle Wuchten oder Feinwuchten? Ich wusste nicht, dass die Pleuel fürs Feinwuchten bearbeitet werden müssen!?

- Pleuel dynamisch angleichen? Wer macht so etwas und ist das notwenig/ratsam?

Eigentlich dreht der Motor in Verbindung mit dem Turbo doch nicht besonders hoch, oder? Er wird ja auf 6500 1/min durch den Drehzahlbegrenzer im Verteiler begrenzt.