Suche 3.44 Hinterachse Ford P7

    ...aber hat jemand ein Dokument, dass die 26m Federbeine mit der großen Bremse bis 207 PS zugelassen sind?

    ....die mir bekannten P7 Turbos in den 80gern sind mit der Standardbremse gefahren. Die eingetrage Leistung ca. 180PS, weiss ich nicht mehr genau.............

    Hilft bei der 207PS Frage natürlich auch nicht weiter :sinnlos:

    Meiner Erinnerung nach hat das Turbogutachten spezielle Kötze gefordert,

    naja ,

    einmal beim Eintragen und dann nie wieder...

    "original"/"legal" 2.6er-Turbo im p7 hab ich auch noch nie gesehen, kenne nur 2.3er.

    ...andere Klötze kann wohl sein.

    Wenn man einen P7 prügelt (ob Turbo oder nicht) fehlen immer 5m Bremsweg zum Vordermann mit modernen "Flugzeugbremsen". 50 Jahre Weiterentwicklung halt...............

    Ich weiß dass der Dani hier im Forum mit Turbos schwer auf Draht ist, sowie der stichlon

    Also tät ich da mal konkret nachfragen ob die was haben oder wissen.

    Oder jemanden kennen, dessen Cousin wen kennt, der was wissen könnte.

    Zitat von taunuss

    Wenn man einen P7 prügelt (ob Turbo oder nicht) fehlen immer 5m Bremsweg zum Vordermann mit modernen "Flugzeugbremsen". 50 Jahre Weiterentwicklung halt

    Ich finde persönlich, dass die P7 May-Turbos mit diesen alten Bremsen nie hätten zugelassen werden dürfen. Das waren echte Selbstmörderraketen.

    Dass die P7-Bremsen knapp bemessen waren, verneinen nur eingefleischte P7-Fans. Als ich meinen P7 1993 kaufte (17m/2000) war ich entsetzt.

    Hab zweimal alles komplett mit Neuteilen überholt. BKV geprüft. Alles perfekt. Fahrwerk und Bremse dennoch zum fürchten.

    Dann hat mir ein Herr Umbach aus Fritzlar oder Bad Wildungen (kennt den noch jemand? Hab keinen Kontakt mehr) ein RS-Fahrwerk verkauft, mit den Ösen für die 125PS-Sättel. Seitdem ist das ein anderes Auto. Straßenlage ist jetzt ok und Bremsen naja passt schon.

    Hab jetzt 2.3/114PS drin und demnäxt 2.8/115PS. Aber Geschwindigkeiten, die man mit 180 oder 207 PS erreichen kann, würde ich diesem Gebremse nicht zutrauen, beim größten Wohlwollen nicht. Das ist Übergrenzwertig meiner Meinung nach. Warum der Tüv das damals durchgehen ließ, steht in den Sternen. Der Vergleich mit Strichacht 250CE und dessen Fahrwerk und Bremse ist ernüchternd. Will sagen man hätte 1970 schon gute Bremsen bauen können, aber hat man nicht getan.

    Ich weiß nicht ob man den P7 auf Scorpio-Bremse umrüsten kann, aber wenn ja, dann würde ich diesen Weg versuchen wenns schon 207 PS sein müssen.

    Jemand hatte 26M Racer ziteirt, nur so kam ich drauf, dass es Unterlagen dazu gab/gibt. Allerdings ist der 26M Racer nicht wirklich auffindbar. Er könnte vielleicht weiterhelfen. Im Turbo-Gutachten standen tatsächlich Bremsbeläge mit höherem Reibwert oder auch die 26m Federbeine mit großen Bremssätteln drin. Der 2,3 Turbo war da mit 180 PS angegeben. Unten nochmal das Zitat vom 26M Racer:


    Zitat von 26M Racer



    BTW: 26M bzw. 20M RS 2,3SHC Federbeine sind, May Turbo sei Dank, bis 207PS freigegeben.

    Dusselige Grage : Heisst der 26m Racer zufällig R.. de P.... ? Da hätt ich ne Nummer....

    2 Mal editiert, zuletzt von ford17m ()

    Ich habs mal umgeändert..... ich meine den Nickname aus Bandits altem Forum zu kennen und habe von ihm auch vor nicht allzu langer Zeit P7 26m Federbeine gekauft.

    Einmal editiert, zuletzt von ford17m ()

    Sorry, hab es nicht früher gesehen...

    Ja klar habe ich hierfür auch Unterlagen / Dokumente (u. a. Kopie eines 26M Kfz-Briefes mit der May Turbo Eintragung [207 PS] nebst dem May Turbo Gutachten für UY Motoren [207 PS]).

    Auch aus der damaligen Fachpresse kann / konnte dies so entnommen werden.

    Hallo, super. Vielen Dank für die Rückmeldung! Könnte ich eine Kopie davon bekommen? Das wäre super :-))) Falls ja, auf welchem Wege? Auslagen würde ich selbstverständlich erstatten :-)