G1 Radlager hinten passend?

1. offizieller Beitrag

    Radlager hinten sind ja vergleichsweise viel Arbeit.

    Febi kenne ich zumindest bei Gummiprodukten als Müll.


    Bei Radlagern, Traggelenken etc. nehme ich nach Erfahrung mit kurzer Halbwertszeit nur noch top of the line

    Ich hab ja keine Ahnung, kann über febi halt generell nix schlechtes sagen..vielleicht hatte ich ja Glück.


    Aber die NK Lager für 40 sollen mehr taugen? Kommen die nicht letztlich alle aus demselben Werk?

    andere Frage, die verlinkten sind Schrägkugellager, wie ist es denn original? Habe da ein simples kugellager im Kopf, ist aber auch wieder 5 Jahre het

    meine auch Schrägkugellager. Und mit febi bilstein habe ich nur die Erfahrung, dass es müll ist. Nk muss nicht besser sein. Nos finden?

    Grade was Lager betrifft kann man so richtigen Scheißdreck einkaufen, da würd ich nichts aus zweifelhafter Herkunft nehmen. Vor allem, wie Kowalski oben schon schreibt, wenn der erneute Austausch, weil Scheiße reingebaut recht viel Arbeit ist.

    Hat zufällig jemand die genaue Bezeichnung? Ich könnte mal bei meinem Lagerlieferanten nachfragen. Da bekomm ich recht gute Konditionen auf SKF, FAG, INA,... (teilweise 80% sind da drin)

    für´n Zwanni pro Stück habe ich SKF-Lager bekommen, war hier über´s Forum, Samu arbeitete zu dem Zeitpunkt bei irgendeinem Teileverkäufer.

    Liegen hier auch noch irgendwo OVP, weil das Einbauen nervt verwende ich schon immer nur gebrauchte, die halten ja eigentlich auch ewig.

    warum ist es denn so ein aufwand mit dem radlagertausch hinten? wegen der zentralmutter und der demontage der antriebswelle..?

    dank für info, damit ich mich bei gelegenheit mal drauf einstellen kann wenn die dinger nach über 200000 doch mal fällig werden... :wacko:

    Radnabe braucht einen großen Abzieher zur Motivation und die dicke Achsmutter in der Mitte möchte mit dem Drehmo aus der LKW-Abteilung angezogen werden. 250-270Nm.

    Du nimmst die gesamte Bremsankerplatte los, um an das Lagergehäuse zu kommen.

    Ich fand es jetzt nicht so dramatisch, aber klar, nervt wenn man was doppelt macht, weil man merkt, daß Geiz nicht geil ist..

    Heißt wenn ich die Bremsankerplatte tauschen will reicht es wenn ich vorne die kleine Mutter aufmache und die Radnabe abnehme bzw. abziehe? Antriebswellen können drin bleiben?

    Kannste dir an der halbzerlegten Achse bei uns im Garten im Detail angucken.


    `ne Presse braucht man halt auch noch, ich bleibe bei Gebrauchtteilen.

    Zitat von Mafijoosi93

    Heißt wenn ich die Bremsankerplatte tauschen will reicht es wenn ich vorne die kleine Mutter aufmache und die Radnabe abnehme bzw. abziehe? Antriebswellen können drin bleiben?

    Ja, aber Du musst auch das Lagergehäuse mit den vier Bolzen ausbauen. Musst Du für die Bremsankerplatte aber sowieso.

    Nur, wenn es schlecht läuft, musst Du den Antriebswellenstummel vom Lager drücken. Oder besser gesagt, das Lager vom Stummel ziehen. Das hat aber leider keinen Angriffspunkt.

    Hab das jetzt bei meinem Turnier in 6,5 Jahren 4x gemacht. Hinten rechts war beim Kauf kaputt - richtig kaputt - seit dem Tausch alles sexy; hinten links vor ca 3 Jahren getauscht, vor 1 Jahr fing es wieder an. Hab dann aus Faulheit gegen ein gebrauchtes mit Gehäuse getauscht, welches ab Einbau leichte Geräusche machte. Vor einem Monat dann gegen ein Neuteil getauscht, jetzt ist erst mal wieder Ruhe.

    Wenn man ein zusätzliches Gehäuse zur Hand hat und das Umpressen (mit Standard-Standpresse kein Thema; dauert 10 Minuten) vorab erledigt (Presse und Hebebühne stehen bei mir 10km auseinander...) ist der Austausch von Radlager inkl Gehäuse in einer guten halben Stunde erledigt.

    33 MInuten hat´s gedauert, ohne Stress.


    Passende Nuss (38er), das Wissen um das Linksgewinde auf der linken Fahrzeugseite und der bereits erwähnte ausreichend dimensionierte DrehMo sowie Schlagschrauber sollten halt vorhanden sein. Einen Abzieher hab ich nie gebraucht.

    Den Abzieher hab ich auch nur einmal dafür benutzt, an der Gartenachse, der Abzieher ist nun im Schrott und nix auseinander (trotz heißmachen und wilden Hammerschlägen).

    Daher ist das auch so ein gutes Anschauungsobjekt, eine Seite auseinander, auf der anderen nur die 38er-Mutter ab (mit 2m-Verlängerung auf der ich rumgesprungen bin).

    Das habe ich mal vor über 20 Jahren zusammengewürgt als ich noch nix von WHB und Drehmomenten wußte, schön mit dem geliehenen Panzerratschenkasten festgeballert :rock:

    ich hab mal das Lager der linken Seite getauscht, da hab ich auch keinen Abzieher für die Nabe gebraucht. Zeitaufwand, wenn Gehäuse vorhanden und Lager bereits eingepresst, ne gute halbe Stunde wie Graasi sagt..


    WENN du den langen Hebel hast ;)


    Ich hab es damals beim freundlichen keine 1000 m entfernt lösen und wieder festziehen lassen. Die sind mit 1 Zoll Werkzeug rangegangen..