Tipps für achsenzusammenbau

    Wenn die von selbst wieder rausgedrückt werden reiben die hinterher immer am Achsträger und nutzen sich über Gebühr ab.

    Ich würd die festkleben. Schon alleine damit der Drehpunkt definiert ist...innen um die Hülse, nicht aussen um die Buchse.

    Ich hab überlegt ob die von der luft wieder rraus gedrückt wurden. Hab gleichzeitig die rechte und linke reingezogen mit der hülse drin.

    Ich guck später noch mal

    Fragen über Fragen:

    #

    ie neuen gelenkköpfe in den querlenkern werden die nach drehmoment angezogen?

    Welches?


    was für einen Gewinde durchmesse haben die Bremsleitungen? - die will ich gerne verschließen wenn ich die Leitungen löse-


    Haben die Bolzen der unteren Quelenker ein spezielles Gewinde?


    danke

    Für die Zubehörtraggelenke gibts meines Wissens kein Drehmoment, es sei denn der Hersteller gibt eins vor.

    Die Querlenkerbolzen haben ein Feingewinde und sind auch noch so geformt, das die in den Löchern des Achsträgers wenig Spiel haben.

    Möglichst nicht gegen irgendwas anderes ersetzen. Ich glaube MM bietet inzwischen Nachbauten der Bolzen an.

    nimmt man dann das drehmoment was die 10.9er Schrauben abkönnen- ok etwas drunter - oder was wäre dann ein Richtwert?


    ja die Querlenkerbolzen habe ich bei MM bekommen aber keine Muttern dazu bestellt :cursing

    Du schaust drauf was deine SChraube und die Mutter kann. an ne 10.9er Schraube ne 8er Mutter zu hängen ist dumm.

    Dann schaust du in Tabellen nach was das Anzugsmoment ist und hältst dich auch an die gefettet/trocken Unterscheidung. also nicht mit µ0,16 Drehmoment anziehen wenn du nur noch µ0,12 hast weil du das Ding eingemumpt hast. Dann sollte alles soweit passen. Und nimm selbstsichernde Muttern!

    super danke.


    muttern muss ich mir noch mal angucken was die können die Schrauben sind 10.9.


    bei M12 können die um die 90nm - krass

    Die beigelegten Schrauben für die Traggelenke haben auch Feingewinde...also Vorsicht mit dem Drehmoment.

    ich zieh die einfach nach Gefühl fest...

    Du meinst um den Motor "baumeln" zu lassen während die Achse draußen ist?

    Dann ja, leg noch kleine Kanthölzer auf die Kotflügelauflagen.

    Am besten machst du noch eine "Strebe" zwischen die Hölzer, nicht das die nach innen kippen.

    Genau so habe ich das schon mehr als einmal gemacht, und halt auch ohne Motorkran oder überhaupt irgendwas, nur mit irgendwelchen Hölzern die eh herumlagen und einzwei Spanngurten, das Holz dass die Antriebseinheit halten soll, darf gerne ein bißchen massiver sein, man hebt damit ja doch ein gewisses Gewicht und übt ja dann u.U. auch noch Kraft darauf aus.

    Die Hölzer auf den Kotflügelauflagen habe ich als Sichersetzer verwendet um die Last zu verteilen, man will ja keine Kantholzabdrücke auf dem Kotoflügel.

    Einmal editiert, zuletzt von Bierchen ()

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    Ran an den speck..


    Nach 10minuten find schin die werkzeug sucherei an ?


    Jetzt erstmal abbruch weil ich die eine obere achsträger schraube nich losbekomme weil ich eine tiefe nuss brauchse.

    Habs erstmal mit wd 40 eingemummt und mir was zu essen bessorgt evtl kriege ich die ja gleich doch noch mit maulschlüssel und hämmerchen gelöst..

    Wer aufräumt ist nur zu faul zu suchen!


    Meine Bude sieht nach zwei drei Tagen Arbeit auch immer aus wie ein Handgranatenwurfstand)A(

    Auha was professionell, da hätte ich mir das mit den Kanthölzern ja sparen können, für den Kauf eines solchen Teils werde ich immer zu geizig bleiben.


    Bei Ringmaulschlüsseln setze ich gerne als Verlängerung einen anderen Ringschlüssel in die Gabel hinten, oder eine Ratschenverlängerung mit gut in die Gabel passender Nuss, grad mit der Schlüssel-in Schlüssel-Variante kann man auch gut ein wenig um die Ecke bzw ist einigermaßen frei in der Wahl des Winkels, aber Obacht, man kann auch gut mal abrutschen, dann Aua.

    Hier liegen dermaßen viele Kanthölzer herum, dass ich nicht wüßte wo ich so´n Traversending noch lassen sollte :laugh:

    Der Geiz liegt da nicht im Preis, mich nervt ja schon der Besitz des Motorkrans, sperriges, schweres Scheißteil, das 360 Tage im Jahr einfach nur im Weg steht.

    Achse ist schon mal runter: sehr aufregende aktion ;)

    spkwb.jpg


    Bei mir war an den vorderen achslagers folgende unterlegsscheibe: finde die in keiner zeichnung - muss die dahin?!


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    Zum einbau der neuen buchsen in den längsträger - wohin muss die kerbe zeigen ?

    Ich verstehe das im whb nicht.

    Einfach senkrecht nach oben oder senkrecht zum längsträger?


    Wenn im whb von "vodere" und "hinterer " gesprochen wird ist das aus fahrtrichtung gesehen?

    Zitat von Boybetterknow

    Ne die sind kleiner

    Das ist so ein Sicherheitsteller der beim Ausreissen des Gummilagers verhindern soll das das Innenteil samt Schraube nach innen flutscht. Ist unter grober Betrachtung an der Stelle über weil die beiden Schemelenden ja seitlich nicht weg können...allerdings sind die verglichen mit den Enden an einem Granadaschemel dünn und könnten sich wegbiegen...oder so.

    Ist im Prinzip so ein teil wie unterm hinteren Getriebelgummlager auch...da macht es aber wirklich Sinn.

    Könnte bitte jemand dem Mann die entsprechenden Bilder aus dem Granada WHB schicken. Da gibt es eine Skizze, die die Einbaulage der Buchsen zeigt.

    Danke!

    Nach oben ist leider falsch.

    Beim nächsten mal machste Räder an die Achse, dann kannste die Achse bequem auf den Rädern drunterkullern ;)

    Ich hab das bild. Aber die frage ist :wozu soll die senkrecht stehen ich sehe nich was nach einer markiering am träger aussieht.

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