Ford Sierra - Umbau auf​ 2.3 8V

16V ist weiterhin ne Option, aber nicht in den nächsten ~5 Jahren.

Da gibt's allerdings tolle Kolben/Pleuel Kombi für.

Was allerdings deutlich früher - evtl ab Beginn - einzieht ist n korrekt gemachter Kopf mit größeren Ventilen usw.

Die DTC Motoren hatte ich völlig vergessen. Kein Wunder kamen mir die 7800 spanisch vor.

Interessante Info zu den Ölbohrungen!

Wurde bei Ford also wieder geknausert

Welche Pleuel würdest du verwenden? Die späteren ohne Bohrung oder die früheren mit Bohrung.

Ich tendiere ja zu den früheren.

Micha-05

Habe vorhin für dich gemessen. Zwar mit der 2,3er 91mm Welle, und nicht mit Serie 86mm, aber sei es drum.

Mit der 91mm Welle ist es enger als mir lieb ist

Ca 7cm Platz brauchst du in der Ölwanne.

Haben tust du knapp über 7cm, je nachdem wo du misst.

Klar im Millimeterbereich geht da was, allerdings nicht im Zentimeter Bereich.

Würde die Ölwanne folglich besser lassen wie ist ist...

Du kannst bestimmt auch umpressen oder?

Der örtlichen Motorenbude traue ich nicht mehr wirklich und mein Motorenbauer macht sowas eigentlich nicht...

Würde dann bald n Satz Pleuel&Kolben raussuchen und Kolben ordern.

Ich hab schon öfters was von Kugelstrahlen gelesen um die Oberfläche von Bauteilen wie Kipphebeln oder eben Pleuelen zu verdichten. Macht das Sinn?

Oder lieber einfach schauen was am Kolben und ggf am Pleuel ab Material über ist?

Schrauben gibt's eh ARP

Oh, gar nicht geantwortet gehabt. Verzeihung.
Geht dann wohl demnächst alles zum Instandsetzer des Vertrauens.

Wird dann langsam n Großauftrag Große Ventile setzen, Riss im Brennraum schweißen, Kolben mit Pleulen verheiraten, Riemenscheibe drehen und den ganzen Plunder wuchten Wollte ihn auch gleich fragen, ob er beim V6 auf Bleifrei umrüsten, die 2.9er KW umarbeiten für Räder und Pressringe setzen kann Dann müsste der Plunder nicht zu Liebl reisen.

Ich brauch für mein Error n Lager an der Lenkung, hatte ich neulich im "heute geleistet", das ist n offenes Kugellager. Gibts scheinbar nicht mehr in den von mir benötigten Abmessung, find ich total kurios. Nunja, dann wirds halt ein zu einer Seite abgedichtetes. Hat sich Ford vor 35 Jahren eh gespart und von außen nur ne Gummimuffe drauf gesetzt.

Das bewirkt im Laufe der Jahre, das sich das Fett aus der Lenkung durch das Lager in den Raum zwischen Lager und Manschette drückt wird und dort vertrocknet während die Lenkung trocken läuft.

Tolles Patent

Tatsächlich muss ich sagen: es macht sich Optimismus breit

Lenkung mit dem Zeug von Quaife verheiratet

Haltet euch fest: Einbau ist für den 1. Mai geplant!!

Bin gespannt, was Donnerstag kaputt oder schief geht und den Error lahm legt

Zitat von capri28i_de

Donnerstag kann nicht sein, sind wir zusammen in Braunschweig.

LG

Andreas

Wüsste nicht womit

Stahlrennrad hätte ich noch, aber da muss ich die Schaltung einstellen

Wenn ich Donnerstag den Sierra nicht mache, wirds echt duster. Freitag mache ich am 24V das Bremsaggregat fertig, dann kommt er zum nächsten Treffen wieder mit. Hatte sich ja auch für Braunschweig angemeldet

Vielleicht schau ich mal kurz vorbei. Wenn der Sierra nach dem Umbau geradeaus fährt, würd ich mich damit sogar nach BS trauen

Muss mir mal Gedanken machen, wie ich das am dümmsten anstelle.

Andere Lenkung kommt rein und andere Querlenker.

Müsste messen wieviel länger die Querlenker sind, dann könnte ichs mit Glück hinbekommen

Sauber ist er und Tank is voll

Lief wie am Schnürchen!

Position der Querlenker bezüglich Tiefe.

Steht noch in leichtem Winkel nach unten.

Lief wie am Schnürchen, bis ich Buchsen umbauen wollte.

Alles da, die kleinen und die Großen.

Sind beide gleich groß...bzw beide gleich klein.

...Ich kann das alles nicht mehr

Das letzte Update ist schon wieder lange her sehe ich eben.
Sei es drumm, heute wieder n bissel was am Sierra geschafft, Stück für Stück gehts weiter.

Andere Hülsen für die Buchsen drehen lassen, damit das Thema vom Tisch ist; aus 2 mach 1

Links im Bild die neuen Hülsen.

Dann problemlos die Querlenker eingebaut, keine Ahnung was die Leute beim Sierra-Stabi immer fluchen

Natürlich noch auf Rat von Willi Scheibchen vor den Querlenker gepackt. 2 Scheiben pro Seite, mehr geht nicht, sonst passt die Mutter nicht mehr
Bin echt gespannt wieder der Wagen später fährt.

Ich muss meinen Stabi mal putzen sehe ich Am Besten auch gleich noch oben am Radträger den hässlichen Rost mit Brantho bepinseln.

Habe auch noch im Motorraum gemessen wegen meiner neuen Brücke, passt von der Breite eher echt super rein, ggf kann ich also den Adapter breiter machen wie gedacht und meine Ansaugweglänge "retten".

Zum Feierabend hat mich die Lenkwelle noch geärgert, aber die suhlt sich nun in Rostlöser. Kümmere ich mich nächstes mal drum. War eh ganz gut so, denn ich habe vergessen neuen M14 x2 Muttis für die Spurstange zu erwerben, kann schließlich nicht die Alten wiederverwenden

Vielleicht mache ich direkt morgen weiter, hägt davon ab wann ich von der Arbeit komme und ob der örtliche Baumarkt passende Muttern hat, wovon ich ausgehe.

Zitat von Keule

Vermutlich meinst du SW 14. Was spricht gegen Schraubensicherung?

Nein, nein, ich meine M14

Die alten waren hässlich

Neu und hübsch

Ich schorb aber Spurstangen, der Teufel liegt im Detail

Viel mehr habe ich heute leider nicht geschafft, da ich unerwartet Beusch bekommen habe.

Konnte meinem Hallennachbar allerdings den Tag retten

Sein Kumpel hatte ihm mal vor n paar Monden einen Hahn (im Fachjargon wohl "Magazin") eines Vorderlader Gewehrs mit in die Halle gebracht, was er reparieren solle. Son richtig uraltes Ding, mit Feuerstein noch dran und Pfanne für das Pulver. Ist im Übrigen freiverkäuflich sowas, also keine Panik.
Hat er jedenfalls panisch gesucht, und ich habe ihn gebeten das Ding einmal zu beschreiben. Hat er dann halbherzig gemacht, getreu dem Motto ich weiß eh nicht wo das ist.
Während er noch am Reden udn Suchen war, ein Griff nach Links auf ein in Lappenknäul, das ich ihm wortlos überreiche: "Was ist das" - " Pack aus, das was du suchst"

Die Freude war riesig.

Hatte das Ding vor Ewigkeiten aufm jenem Autodach gesehen und konnte es absolut nicht zuordnen, dachte an ein altes Türscharnier. Habs dann eingewickelt und so weggelegt, das es griffbereit ist und man es beim Suchen direkt findet
Hat tatsächlcih mal funktioniert.

Hoffe, dass ich am langen Wochenende die Karre komplettieren kann, wobei die meisten Tage schon verplant sind.
Mittwochabend Capri, Donnerstag Transit anfangen, Freitag Vorbereitung für ne kleine Feierlichkeit, Samstag Feierlichkeit, Sonntag ausnüchtern. Mal gucken wo ich den Sierra hineinquetsche.

Leider nicht.

Kriege mehr oder weniger überraschend Besuch von Freunden, die sich zum Grillen eingeladen haben.

Aktuell sieht der Grillplatz aus wie n Lostplace

Zitat von capri28i_de

Grillen ist immer gut. Ich esse alles.

Bis dann, freue mich.

LG

Andreas

Aber gut, dass du kommen willst. Auto von meinem besten Freund der auch kommt, ist heute durch den TÜV gefallen.

Dann können wir noch ne Aktion fahren

Opelix Frontgekratzt

Es gibt Neugikeiten.
Letzte Wetten ob Gute oder Schlechte bitte jetzt

Hier die Auflösung in Kurzform:

Längere Version:

Katastrophe!

Mittwoch erst keinen Termin für Tüv und Achsvermssung bekommen, 4 Wochen Vorlauf bei meiner Werkstatt des Vertrauens.
Naja, später dann als Notnagel 2 andere antelefoniert, eine 3 Wochen Vorlauf und die 200m von daheim weg so:

"Tach, haben Sie die Woche noch n termin für Achsvermessung und Tüv frei?
"Oh, das wird sehr schwierig. Ich guck mal. Welche Uhrzeit passt Ihnen denn?"
"Uhrzeit ist mir egal, ich kann donnerstag früh bringen und Freitag nachmittag abholen"
"Och, das is ja entspannt. Ja dann bring'Se Donnerstag früh und holen am Abend ab"



Folglich Mittwoch die Karre angefangen fertigzustellen.
Also Probefahrt und Achse festziehen. Mehr war nicht mehr.

Gut, die Arbeitsposition war etwas unergonomisch.

Überfahrt war ein Drama, viel zu viel Vorspur für Gewissen eingestellt gehabt, nunja.
Daheim 2h den verfickten Schein gesucht und nichts gefunden. Also nicht dem vom Sierra.
Scheiß drauf, dann Tüv später auffrischen, muss eh erstmal richtig ablaufen damit das Sinn macht

Den Jungs ne Kopie vom Schein gedruckt und die Karre samt Instruktionen um 23.45 dort geparkt.

Heute dann abgeholt, bzw Vaddern hat, da ich keine Zeit hatte.
Was der sich über die Karre aufgeregt hat; alles klappert, mimimi, alles fällt auseinander, mimimi, zu direkt zu lenken, mimimi, fast die Arme gebrochen beim ausparken, mimimi    

Da klappert gar nichts. Gut, die Fensterkurbel is abgefallen, weil nicht befestigt, weil meine Türpappen noch beim Sattler sind. Daher liegt die ja eigentlich auch aufm Beifahrersitz. Also die eine die zur Zeit für 4 Fenster ist
Getriebe schnarrt n bissel und der Schalthebel vibriert.
Ja fick drauf, denn...

DAS DING LIEGT WIE N BRETT!!!

Super geil!
Wie n Zug auf Schienen um die Kurven, die VA schiebt nicht mehr raus. Der blanke Wahnsinn. Fährt richtig, richtig toll
Wie Carerrabahn mit Magnet. Echt spitze.
Danke für den Tipp mit den Unterlegscheiben für den Nachlauf Willi Glaube das hat merklich zu dem Ergebnis beigetragen.
Die Tage ne längere Runde, ggf sogar morgen mit zur Arbeit

Ich bin höchst motiviert
Das Licht im Tunnel is kein Zug

Zitat von OnkelB

hast du das geschrieben oder ein bot?

irre, es geht doch voran

Im Halbschlaf bei nem Gute-Nacht-Bier noch n bissel scheiße zusammen getippt

Bin im Übrigen sogar auf der Arbeit mit dem Sierra

Zitat von 16V-Hexe

Mir scheint als bröselt der Kühler langsam auseinander....

Jo

Gibt meines Wissens nach keine Neuen zu kaufen.

Will mir über den Winter einen beim Kühlerbauer machen lassen, der dann zusammen mit dem neuen Motor und einer neuen geänderten Kühlerzage einzieht.

Aber alles zu seiner Zeit.

Als nächstes möchte ich erst einmal den Innenraum fertig stellen.