Hinterachse Transit Mk1 und 5gang T9 Einbau vom Transit Mk3

Wenn ich mal Scheich bin baue ich mir nen Supervan

Ist so ziemlich das geilste was du als Auto fahren kannst finde ich.

Zitat von Hagen XL

Wenn ich mal Scheich bin baue ich mir nen Supervan

Ist so ziemlich das geilste was du als Auto fahren kannst finde ich.

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und dazu nen eigenen flugplatz bzw rennstrecke:?::?:

Der Transit Mk1 hat mal Getriebe mit grob mal mit feinverzahnter Ausgangswelle. Bei mir wars grob verzahnt (Feuerwehr von 72) - musste wirklich nachschauen.

Ein grobverzahntes 4-Gang Getriebe im Transit würde bedeuten das du beim Fünfgangumbau entweder

- eine andere Kardan einbaust (Länge gleich mit anpassen)

- einen vorderen Teil der Kardan/V6 Stummel auf die Transit-Kardanwelle umbaust (1.Kreuzgelenk öffnen..)

- die vordere Hälfte einer feinverzahnen Kardanwelle an den hinteren Teil der Transitwelle schraubst (kann man ja am Mittellager auseinanderschrauben)

Oder du hast einfach Glück und einer deiner Transits hat schon eine feinverzahnte Ausgangswelle am 4-Gang Getriebe

Zwischenplatte wie Miguel schreibt, entweder zwischen Getriebeglocke und Getriebe oder zwischen Motor und Glocke

Zwischen Getriebe und Glocke wäre naturlich eine kleinere Platte und du hättest vielleicht keine Probleme mit Position des Ausrückhebels zur Kupplung...

Wenn jetzt das Diesel T9 an sich schon 16mm länger als das Transit 4-Gang ist würde die Zwischenplatte das noch "verschlimmern" und die Kardan wäre zu lang und müsste doch gekürzt werden (16+20=36mm?)

Hast du noch ein hängendes Getriebe oder schon eine Getriebetraverse in der Feuerwehr?

Das "Auge" zum Getrieb anhängen müssteste entfernt werden, Halter für eine Traverse sind problemlos nachrüstbar

Problem ist eher das das Kreuzgelenk dem Getriebe sehr nahe kommt, den Joke kannst ganz reinschieben...

Welle kürzen ist nicht mit abflexen getan, jedenfalls nicht aus meiner Erinnerung. Die Verzahnung für die Kupplung passt dann auch nicht mehr. Man müsste wohl die Welle ausbauen und bearbeiten. Übersteigt meine Fähigkeiten bei weitem.

was ist das für ein Getriebe? Was hing früher für ein Motor davor?

Ich kann´s schlecht erkennen: Ist die Glocke geschraubt? Wenn ja, kann man dann nicht eine Glocke vom V6 dran schrauben?

Die Eingangswelle sollte von der Länge passen.

Ich habe ein Dieselgetriebe vom Sierra so in meinem Capri verbaut.

Es gibt beim T9 auch ein verstärktes T9, ist die Gelegewelle richtig gelagert.

Beim Scorpio kam es wohl während der Garantie zu Ausfällen, die Kunden bekamen dann ein verstärktes T9.

Erkennt man an einer zylindrischen Ausbuchtung an der Glocke.

Hab das Dank Thomas im Transit

Zitat von Keule

Ich kann´s schlecht erkennen: Ist die Glocke geschraubt? Wenn ja, kann man dann nicht eine Glocke vom V6 dran schrauben?

Die Eingangswelle sollte von der Länge passen.

Ich habe ein Dieselgetriebe vom Sierra so in meinem Capri verbaut.

hier wird viel spekuliert

im beispiel capri geht das

im transit ist das getriebe anders als im pkw,trotz t9

beim mt75 genauso,es bezeichnet nur die bauart

in wirklichkeit ist das t9 immer noch ein 4 gang,dem man künstlich einen gang zugefügt hat

das erklärt auch,das die t9 5gang nicht so robust sind

weil es oben wenig schmierstoff gibt+und die "umlenkung" in untersetzung,die ehedem mangelgeschmierten lager

viel stärker belastet(auch das verstärken der vorgelegewelle half da nicht viel,weil die nadeln im guß-vorgelegeblock

direkt laufen)

war also für anhänger fahrer+heizer nicht so gut geeignet

beim Verstaerktem laeuft die Gelegewelle in einem richtigem Lager