Welche Düsen für DGV 5a im 1300 ´er Kent ?

    Der Menninger meinte auch , daß der 32/36 nicht zu groß wäre .


    Andere Vergaser sind mir zu teuer , zu aufwändig und ich möchte auch noch über die nächste HU kommen ;)

    Danke Windbohrsani , aber hab kein Interesse .


    Hab heute meinen alten Kontaktverteiler eingebaut und siehe da : er läuft VIEL besser !


    Nur komisch ist : bei meinen alten 1300 ´er Kent steht der Finger bei OT auf der 1 Uhr Stellung
    Bei meinen GT Motor : 2 Uhr 8|

    Du meinst daß sich der Finger natürlich etwas verdreht !?!


    Als ich das erste mal den el. Verteiler in meinen GT Motor auf 1 Uhr Position eingebaut hatte , lief er auch . Nur konnte ich an der Zündmakierungsskale nichts ablesen .
    Erst bei der 2 Uhr Stellung konnte ich die Zündung an der Makierung mit der Strobo Lampe abblitzen.


    Bei meinen alten Motor ist es aber die 1 Uhr Stellung, wo ich abblitzen kann .


    Läßt das auf irgendwas schließen ?

    . . . eventuell nicht wirklich weißt was du da tust ???


    Natürlich bin ich kein Profil Schrauber


    Der Verteiler wurde bei beiden Motoren richtig eingebaut und trotzdem dieses Phänomen .


    Anscheinend sind die Motoren doch nicht gleich !?

    Bring das Ding mal zu dem kompetentesten Motorbauer wenns um schlecht laufende und abfackelnde Boliden geht, der ist wohl noch im Ford Forum tätig. Namen nenne ich aus anwalttechnischen Gründen lieber nicht. Aber er ist gut. Gewesen. Vielleicht irgendwann mal. Bis dahin lass mal jemand anderes druebergucken, oder komm morgen zu Nick.

    @ micha : meinst Du die Verteilerwelle oder die Welle die im Motor ist ?
    Letztere hab ich nicht eingebaut . Den Motor hab ich fertig bekommen


    was sind : "abfackelnde Boliden" ???

    man kann einen Verteiler geschickt oder weniger geschickt einsetzen, ich glaube Micha wollte bloß darauf hinweisen dass der Verteiler um einen Zahn in die eine oder andere Richtung versetzt eingebaut zum Ziel (gleiche Position wie vorher) führen könnte.


    Wobei es eigentlich wirklich egal ist wie man den einsetzt solange er nicht um 180° verdreht ist, sich noch einstellen (drehen) lässt und dabei nicht zB mit der Unterdruckdose an den Motorblock gerät

    Das ist mir klar : Vorher hatte ich den Verteiler ja auf die 1 Uhr Position stehen , der Motor lief , nur konnte man an der Skala am Motorgehäuse kein Strobo Blitz erkennen , da dieser Blitz dann an eine völlig andere Stelle erscheint

    so wie du das beschreibst stimmt aber der zündzeitpunkt nicht. garnicht.


    den verteiler kann man drehen, damit wandert auch der "blitz".... :)

    ???? warum soll der ZZP ( Gar ) nicht stimmen , wenn ich die Makierung durch drehen des Verteilers auf der Makierung hin und her bewegen kann ????

    Zitat von Frank

    Vorher hatte ich den Verteiler ja auf die 1 Uhr Position stehen , der Motor lief , nur konnte man an der Skala am Motorgehäuse kein Strobo Blitz erkennen , da dieser Blitz dann an eine völlig andere Stelle erscheint

    ich lese daruas, dass die zündung nicht stimmt. aber wenn er läuft ist ja alles gut

    Die Zündung hat immer gestimmt . Dadurch , daß man den Verteiler drehen kann ist es "egal" in welcher Position der Finger steht bei OT .
    Nur kann man bei 1Uhr eben nicht ablesen


    Es ist zwar alles gut , trotzdem würde ich gerne wissen , wieso der Finger bei meinen alten Motor auf 1 Uhr stehen muß und bei dem neuen auf 2 Uhr , damit ich den Blitz ablesen kann

    @Frank, der Verteiler hat ein schrägverzahntes Zahnrad. Wenn du den Finger bei ausgebautem Verteiler VORM Einbau in den Motor auf die Markierung drehst, wird sich die Welle beim Einbau IN den Motor verdrehen.


    Generelles Vorgehen beim Einbau des Verteilers:


    1. KW auf OT Zylinder 1 drehen (im Verdichtungstakt), Zylinder 4 überschneidet
    2. Verteiler so einbauen, dass die Markierung am Gehäuse etwa in einem Winkel von 90 Grad vom Motor wegsteht, dabei den Verteilerfinger mit der Welle so verdrehen, dass der Finger NACH dem Einsetzen in den Motor genau auf die Markierung zeigt. Die Markierung am Verteilergehäuse ist OT (oberer Totpunkt)
    3. Motor sollte so anspringen.
    4. Mittels Zündlichtpistole die Zündung auf ca. 6-8 Grad VOR OT einstellen.


    Wenn gewünscht, kann ich dir das WHB vom Escort 1/2 irgendwo hochladen (zumindest den Motorenteil). Alternativ hier schonmal bei Caprihome: https://www.caprihome.de/whb/22/22.htm#22%20214
    Ist zwar jetzt nicht der KENT Motor, aber vom Prinzip her ähnlich.



    Zitat von R. Hotzenplotz

    Vielleicht weil die Verteilerkappe um 30 Grad versetzt auf dem Verteiler sitzt

    Das sollte eigentlich nicht gehen, da die Verteilerkappe eine Ausbuchtung hat, die genau DAS verhindert bzw. verhindern soll. Aber wer weiß, mit viel (Un) Geschick lässt sich das bestimmt einrichten.


    CheeRS

    @Seinfeld :


    Danke für die Erläuterungen , aber ich weiss inzwischen , daß sich durch das schrägverzahnte Zahnrad der Finger noch etwas dreht


    Aber Fakt ist : Alter 54 PS Motor hat den Finger ( im eingebautem Zustand ) auf 1 Uhr , Motor läuft und lässt sich an der Makierung abblitzen
    neuer GT Motor hat den Finger ( im eingebautem Zustand ) auf 2 Uhr , Motor läuft und lässt sich an der Makierung abblitzen .



    R. Hotzenplotz meinte sicher , daß die beiden Verteiler Ihre Kappen unterschiedlich angeordnet haben .

    Aber sowohl der Kontakt verteiler , als auch der elektr. hat den Finger auf der 2 Uhr Position beim GT Motor


    Also Fakt ist, wenn Du den Motor auf Zylinder 1 OT im Konpressionstakt stellst und den Verteiler in einer völlig beliebigen Position einbaust...


    ... dann zeigt der Verteilerfinger auf die Position, in der Zylinder 1 zündet.


    Die 'Uhrzeit' ist vollkommen beliebig.


    Es ist natürlich hilfreich, wenn die Positionen der Zündkabel mit denen im WHB übereinstimmen, notwendig für die Funktion ist es nicht.


    Bei mir ist z.B. alles um 180 Grad bzw. drei Steckpositionen (V6) verdreht, weil ich den Verteiler im falschen OT eingebaut habe und zu faul war den Verteiler noch mal auszubauen.

    Zitat von TufkaP

    Bei mir ist z.B. alles um 180 Grad bzw. drei Steckpositionen (V6) verdreht, weil ich den Verteiler im falschen OT eingebaut habe und zu faul war den Verteiler noch mal auszubauen.

    :klatschDC::klatschDC::klatschDC::klatschDC::klatschDC::klatschDC::klatschDC::klatschDC::klatschDC::klatschDC::klatschDC:


    Ich bin entzückt

    Zitat von Frank

    Aber Fakt ist : Alter 54 PS Motor hat den Finger ( im eingebautem Zustand ) auf 1 Uhr , Motor läuft und lässt sich an der Makierung abblitzen
    neuer GT Motor hat den Finger ( im eingebautem Zustand ) auf 2 Uhr , Motor läuft und lässt sich an der Makierung abblitzen .

    Das hab ich nicht verstanden ... ist ja aber auch egal, Hauptsache der Motor läuft.