Granni 2,8i Ghia S BJ.11/84 mit Autom. will nicht.

1. offizieller Beitrag

    Hallo.
    Letztes Jahr brachte man mir einen Fast-Neuwagen in grau-metallic mit Originallack ohne Kratzer,seidenweicher Fingerprobe.Der 3er lief super :) Bei der nächsten Probefahrt ging er Plötzlich aus,daraufhin wurde der Regler der Lichtmaschiene getauscht (Neuteil)dann gings wieder.Da ich alte Teile nicht mag,wurden die Zündungsteile ern.Zündkerzen Motorcraft und Zündkabel von Bremi sowie neue Verteilerkappe.Jetzt fährt der 3er ca.600m und bleibt stehen.dh.der Motor geht aus.Nach ner kurzen Pause kann man das Auto wieder anlassen.Zündspule ist OK.Zündfunke ist ja da.Was kann man da noch machen.Gruß Wolfgang

    Gude
    Den Kraftstoffdruck messen,wenn man ihn die Zeit die er um 600 m zu fahren braucht, im Leerlauf laufen lässt ,bleibt er an?

    Einmal editiert, zuletzt von Jörg ()

    He
    Direkt vorm Bremskraftverstärker ist ein graues Kastl mit Kabeln nach unten an der kotflügelkante Montiert.


    Nach deiner Beschreibung ist das der Hauptverdächtige.

    Zitat von Wolfgang

    Hallo.
    Letztes Jahr brachte man mir einen Fast-Neuwagen in grau-metallic mit Originallack ohne Kratzer,seidenweicher Fingerprobe.Der 3er lief super :) Bei der nächsten Probefahrt ging er Plötzlich aus,daraufhin wurde der Regler der Lichtmaschiene getauscht (Neuteil)dann gings wieder.Da ich alte Teile nicht mag,wurden die Zündungsteile ern.Zündkerzen Motorcraft und Zündkabel von Bremi sowie neue Verteilerkappe.Jetzt fährt der 3er ca.600m und bleibt stehen.dh.der Motor geht aus.Nach ner kurzen Pause kann man das Auto wieder anlassen.Zündspule ist OK.Zündfunke ist ja da.Was kann man da noch machen.Gruß Wolfgang

    Totalschaden, ich würde Dir die Entsorgung abnehmen und den Wagen noch heute abholen damit Du Deine Sorgen los bist. Schick mal die Adresse.


    Ansonsten:
    Wie Nich schon sagte, Spritversorgung. Spannungsmesser an Benzinpumpe und starten. Wenn die Spannung dann verschwindet nach kurzer Zeit den Schalter im Mengenteiler oder neuere haben doch son Relais für die Pumpe mit Kontrolle ob der Motor läuft.


    LG
    Andreas

    Die letztes Jahr neu erworbene Verteilkappe und der zugehörige Finger liegen hier schon wieder beim Müll, unfassbar schlechte Qualität, der Wagen ist damit zwar noch gelaufen, aber wie der Kram nach weniger 1000km aussah :no:

    HI.
    Sprit ist vorhanden.Die Kraftstoffpumpe ist neu,sowie der Tank,also Rostplacken können da die Ursache nicht sein.Der Granni springt an,laüft super,bis er dann nach 600m aus geht.
    Besten Dank erstmal Wolfgang
    Euch allen Dank.Werde erst das Zündungssteuergerät tauschen mit der Einstellung des Zündzeitpunkt.Hoffentlich kriegt man noch so ein Teil,das auch die Anschlüsse Passen
    Grüße

    die Teile gibt's als Nachbau in der Bucht um die 100,- glaube ich. Über die Qualität ist mir aber nichts bekannt.

    Was passiert wenn Du ihn im Stand Warmlaufen lässt. Geht er dann auch nach aus?
    Wenn er warm ist, geht er auch nach 600m aus?

    Zitat von Wolfgang

    Nach ner kurzen Pause kann man das Auto wieder anlassen.Zündspule ist OK.Zündfunke ist ja da.

    Was ist kurz ? :wonder:


    Dass der Zündfunke außerhalb des Zylinders da ist, sagt noch nicht allzu viel aus.


    Mir fällt da gerade ein:


    Der 2.8i hat doch eine Schutzschaltung, die bei nicht laufendem Motor nach einer Zeit die Spritzufuhr unterbricht.


    Kann es vielleicht daran liegen ?

    Zitat von TufkaP

    Mir fällt da gerade ein:


    Der 2.8i hat doch eine Schutzschaltung, die bei nicht laufendem Motor nach einer Zeit die Spritzufuhr unterbricht.


    Kann es vielleicht daran liegen ?

    Schrieb ich oben schon: Schalter im Mengenteiler oder neuere haben extra Relais dafür.
    Einfach überbrücken und dann testen ob immer noch ausgeht.


    LG
    Andreas

    HI. Dani
    hab ich so noch nicht ausprobiert,bin immer gleich losgefahren.
    Deine Seite ist super,erinnert mich 1979 an meinen Knudsen 1,3 L in gelb.
    Gruß Wolfgang

    Hi,
    Granni aus der Garage gefahren.Nach etwa 10m in Stellung D plötzlich ausgegangen.Nach paar Sekunden wieder angelassen,Gas gegeben wieder aus.Nach nochmaligen Versuch lief er dann kurz in D und paar Minten in P bis er warm war.Es gab im Leerlauf kurz einen Zündaussetzer aber er blieb an.Fazit:zweimal ausgehen lassen und dann läuft er,ist keine Lösung.
    Grüße

    Moin,
    Da ich hier neu bin , stelle ich mich erstmal vor!
    Ich komme aus der nähe von Bremen , 46 Jahre alt - habe 2 Knudsen Coupe' s -
    Und als Langzeit Projekt einen Osi-


    Nun zu deinem Problem
    Bzw meiner Frage- Hast du - ganz banal einfach mal den SpritFilter gewechselt?

    Hi,
    Herzlichst...……...im Forum
    Super Fahrzeuge,Knudsen Coupe und OSI einfach exellent.
    Zum Granni 2,8i.Er stand 20 Jahre im Bunker,im ehemaligen Natolager bei Giessen.Etliche Neuteile wurden Verbaut.Tank,Kraftstoffpumoe.Filter sowieso,15 er RS Felgen,Federn und und und...…….. Er wurde kaum bewegt nach dem Kauf,eben nur bei schönem Wetter.Ab 95 stand er dann im Dunklen incl mit Entfeuchtern jedes Jahr.Der 2,8i rollt sei letztem Jahr mit 0riginaler Lackierung und ohne Kratzer bei mir.Der wagen ist graumetallic.Der TÜV Hessen taxierte den Granni auf die Zustandsnote 2.
    Gruß Wolfgang

    typische standschäden an de k-jet. verträgt die überhaupt nicht.
    das prüfen ist aufwendig. wenn man das drucktestset nicht hat, die messreihenfolge nicht einhält ist die fehlersuche nur ein sinnloses teures teiletauschen. es gibt bosch dienste mit Classic abteilung. bei so nem guten auto bringt's was sich da mal hin zu wenden

    Gehe mal ins Forum sternzeit-107.de
    Dort ist die Fehlersuche und Behebung super Dokumentiert.
    Ist etwas aufwendig zu lesen, aber wenn man nicht weiß wo man Anfangen muss ist schlimmer und teurer.
    Gegebenenfalls anmelden.
    Die Mercedes Baureihe 107 hatte die K und KE Jetronic verbaut.

    HI,
    Der Granni wurde mir letztes Jahr gebracht.Nachdem viele Teile erneuert wurden,lief er 40 Kilometer ohne Störung.Einen Tag später bin ich damit gefahren ca.70 Kilometer.da lief er wie ein junger Gott.Weil die Zündkerzen und Kabel nicht mehr gut aussahen,hab ich sie getauscht (Bosch) Dann fing der Stress erst an.Knall aus dem Auspuff,Zündaussetzer usw. Neue Motorcraft-Zündkerzen eingebaut,war aber auch nicht besonders.
    Gruß Wolfgang

    ? Wenn er gut lief, warum tauscht du die Kerzen und Kabel?
    Hast du die Kabel evtl vertauscht?
    Aber dann würde er auch keine 600 m
    Normal laufen ...
    Gut das mein 2, 8er einen Vergaser hat...

    dann bau halt die alten teile wieder ein und du wirst ssehen ob es daran lag. ein einfahrschaden nach langer standzeit wäre auch nicht ungewöhnlich... "gestern hat die oma noch gelebt"

    Warum bist du eigendlich nicht mehr unter dem Akkount Mossy hier drin ?

    Zitat von Bierchen

    Die letztes Jahr neu erworbene Verteilkappe und der zugehörige Finger liegen hier schon wieder beim Müll, unfassbar schlechte Qualität, der Wagen ist damit zwar noch gelaufen, aber wie der Kram nach weniger 1000km aussah

    Die "tollen" Neuteile noch mal unter die Lupe genommen?

    Achso was für Kerzen überhaupt?
    AGS22C? Laut WHB soll man zwar 12er Wärmewert nehmen, das macht aber keinen Sinn, sofern man den 2.8i nicht mit Dauerfeuer betreibt können die 12er sich nicht "sauberbrennen"

    Hi.
    also die AGR.12C Von Motorcraft sind verbaut.Schweinsteuer die 6 Stück für 38€,aber der Granni springt mit den Dingern sofort an,egal wie lange er stand.
    @Freddy-den Acount Mossy hab ich schon seit ewigen Zeiten,mir erschien Wolfgang irgendwie besser.Die meisten kennen mich von Siegen her,mit meinem 26m in dunkelgrün.Der P/7 war der einzige Oldtimer der lief.Die Granadas die ich hatte zickten alle rum,der MK2 V6 mit 90 PS war nur am ruckeln,der MK3 2,8l 135 PS genauso und jetzt der 2,8i.Im Moment libäugel ich wieder mit einem Benz der Benze(W126-V8).
    Die Zündungsteile waren verschlissen,die alten Zündkabel von Ford zeigten Haarrisse,die werde ich nicht mehr einbauen.Es muß also nur eine Kleinigkeit sein. Zündfolge stimmt auch.Nur den Verteilerfinger hab ich nicht getauscht.Der Fehler sitzt irgendwo zwischen Zündkabel und Zündkerze,alles was neu getauscht wurde.Der Regler an der Lichtmascine ist auch neu.
    GRUß Wolfgang