Motor eintragen lassen

1. offizieller Beitrag

    Servus!


    Ich würde gern für die nächste Saison an meinem P7b den 2,3l Motor eintragen lassen.
    Vorher war ein 2,0l verbaut.
    Hat wer ne Idee was der TÜV Onkel alles sehen will?
    Gibt es irgendwelche Unterlagen über Unterschiede zwischen 2,0 und 2,3? Bremse usw.




    :uglybeer:

    Zitat von taunuss

    90 auf 108 sollte überhaupt kein Problem sein. Nix andere Bremse.......

    stimmt
    gabs von ford sogar ne freigabe,zu der zeit,als sie noch wußten,das sie sowas mal produziert hatten.



    aber welcher prüfer kennt bzw sucht den unterschied wenn alles original aussieht
    kann ja beim kauf schon so gewesen sein

    Einmal editiert, zuletzt von transe 79 () aus folgendem Grund: [img]http://up.picr.de/33875450ds.jpg[/img]

    Und wer will bei einem Unfall dem Versicherer erklären, dass das alles in Ordnung geht?


    Gibt ja nen Grund das eintragen zu lassen.

    Soweit alles richtig, aber dennoch fährt es sich entspannter, wenn alles eingetragen ist.
    Vermutlichen wird nie jemand den Unterschied bemerken und auch der Kittelmann wird sich nichts dabei denken, wenn er im Zweijahrestakt eine erhaben gegossene 23 auf dem unteren Teil des Motorblock sieht.
    Der Teufel ist ein Eichhörnchen und der Tag an dem das rauskommt, ist der Tag an dem die Schadenabteilung der Versicherung wild wichsend am Schreibtisch sitzt, weil sie nicht für das aufkommen müssen, was der Trottel verursacht hat, der ohne Betriebserlaubnis gefahren ist.

    Hä? Wo steht, dass es nicht eingetragen werden soll? Was diskutiert ihr hier gerade?


    Ansonsten

    Zitat von Calimero

    Hat wer ne Idee was der TÜV Onkel alles sehen will?

    wird eben derjenige das am besten wissen.

    Werd die Tage einfach mal zum TÜV fahren. Das Problem ist halt, das ich dem TÜV Heini nicht beweisen kann das der 108 ps Motor mit gleichen Bremsen usw. verbaut wurde.
    Hatte vor längerem schonmal nen Prüfer angequatscht und der wollte eine Freigabe von Ford.

    Zitat von Streetracer

    Hä? Wo steht, dass es nicht eingetragen werden soll? Was diskutiert ihr hier gerade

    Ruhig Brauner! Der Bezug war nicht der Ursprungspost.




    Zitat von transe 79


    aber welcher prüfer kennt bzw sucht den unterschied wenn alles original aussieht
    kann ja beim kauf schon so gewesen sein


    Zurück zum Thema: Dieser Plasteautohersteller aus Köln hat keinerlei Erinnerung an seine früheren Produkte und seit es die Homologationsabteilung nicht mehr gibt, darf man den Service kontaktieren, muss aber nicht damit rechnen, daß von denen was kommt.


    Der TÜV seinerseits hat eine große Datenbank und falls irgendwann schon mal eine entsprechende Freigabe bei denen vorbeigekommen ist, haben die die auch.
    Bzw die normalen Daten für den P7 mit 2,3.


    Du brauchst einen Prüfingenieur mit Motivation, der einfach mal in die Datenbank schaut.

    Wenn es den doch original mit 2,3er gab? 1005/434 ist z.B. ne KBA für nen 20m 52F mit 2,3er und 79KW/107PS.


    Das sollte doch kein Stress werden....

    So, war eben mit meinem Wagen beim TÜV um den Motor eintragen zu lassen.
    Leider hätte ich mir den Weg sparen können.
    Die 2 Prüfer die anwesend waren meinten nur das es dazu keine Unterlagen gibt und woher sollten Sie auch wissen das es den P7 genau mit diesem Motor und Fahrwerk/Bremsen usw.gab.
    Hatte sogar ein Prospekt dabei wo der 2,3 gelistet war.
    Muss wohl doch mal meine Schlagbuchstaben/Zahlen raussuchen...

    Andere Tüv Menschen aufsuchen !?
    Es gibt ja auch "Freie" die inzwischen solche Dinge eintragen können.
    Einfach mal in voraus die "Telefonleitungen" Glühen lassen.

    Als Schlüsselnummer hab ich die die hier im Thread steht mitgenommen.
    Aber soweit ist es beim TÜV gar nicht gekommen.
    Im WHB könnte ich nochmal nachsehen, gute Idee.
    Man hat halt gemerkt das die beide keinen Bock hatten.

    Heute bin ich zum anderen TÜV gefahren um den Motor eintragen zu lassen.
    Dort waren schonmal alle TÜV-Heinis vom Auto begeistert. Den erst besten auf das eintragen angequatscht und nur als Antwort bekommen „ solche Sachen macht nur der Chef“
    Ich denk direkt F**k
    Der kam dann um die Ecke schaute kurz auf den Motor und dackelte dann mit dem Fahrzeugschein ab. 15 min später kam er mit allen Papieren und der Eintragung wieder.
    War alles sehr entspannt. Er sagte, er habe sich alle Daten usw. aus der Datenbank geholt.
    Also geht es doch wenn die Prüfer bock haben.

    Das ist der springende Punkt.
    Und die, die Bock haben etwas außerhalb der Norm zu tun, werden immer seltener.
    Leider.

    Zitat von DC

    Schreibt Euch eine PN, aber ich finde nicht, daß solche Dinge in die Öffentlichkeit gehören.

    Warum nicht ? Den Motor einzutragen ist ne 08/15 Aktion . Dafür gab es sogar von Ford ein Freigabegutachten . Sogar für den 20M P5 .


    Für fähige Prüfer kann man doch Werbung machen .


    Unser Blaukitteltüv hier hat seine Pforten geschlossen und betreibt jetzt einen Prüfplatz beim Globus .
    Vor 10 Jahren wurde ich ausgelacht als Ich meinte das die Kunden schließlich das Gehalt des Prüfers zahlen ...
    Hatte ich doch recht das wenn man garnix macht die Sache nach hinten los geht .

    Freddy, denk mal für fünf Minuten nach! Es geht hier nicht um Kompetenz und Gehalt, sondern um Motivation. Und um Krawattenäffchen, die motivierten Mitarbeitern gerne die Motivation austreiben.

    dazu kommt auch noch die tagesform. was gestern nicht ging, kann heut egehen, muss aber nicht morgenund nicht bei "dir", aber bei "dir"