Wasserpumpenfrage

1. offizieller Beitrag

    Hi Leute,
    da sich mein ohnehin beschränktes Wissen auf P7 bezieht muss ich eine jetzt vielleicht doofe Frage stellen. Der Aufbau meines 2.8er Motors nähert sich dem Ende... Ich habe eine Riemenscheibe Wapu mit 16mm Innenlochdurchmesser und einen starren Lüfterflügel mit 12mm Innenlochdurchmesser, aber keine Wapu dazu. Bei MM ist diese mut 12mm Zapfen nicht lieferbar, ich könnt kotzen. Was könnt ich sinnvolles machen bzw hat vielleicht jemand eine passende Wapu? Ich mlchte jetzt nur nicht eine nicht passende Wapu kaufen , was am Ende noch etliche andere Dinge nach sich zieht von denen ich bis jetzt gar keine Ahnung habe. LG Volker

    Ich muss gestehen, mir nie Gedanken um Wellendurchmesser im Zusammenhang mit Wasserpumpen gemacht zu haben.
    Für mich gibt es drei Sorten Seepferdchen. Die mit starrem Lüfter, jene für Whiskykupplung und die vom Scorpio, die ich nicht brauchen kann, weil da im Bereich Thermostat was anderes ist.


    Starrer Lüfter hat den Flansch mit den vier Schrauben und Whiskykupplung hat einfach ein dickes Gewinde oben auf der Wapu-Welle
    Ich weiß, daß verschiedene Wasserpumpen unterschiedlich hoch auftragen und deshalb Riemenscheiben möglicherweise nicht mehr fluchten.


    MM sollte im Katalog "für 2,8/2,8i" angegeben haben, was dann vermutlich Pumpen für Visco-Lüfter sind. Auf den Motor passt aber jedes Seepferdchen aus der Baureihe.


    Lüfter passend zur Pumpe besorgen ist keine Option?

    Also ich hatte letztens mal im Microfilm nachgesehen.
    Da gibt es :
    Wasserpumpe für starren Lüfter
    Wasserpumpe mit Viscolüfter der mit 4 Schrauben an den Flansch geschraubt wird
    Wasserpumpe mit Viscolüfter der auf das vorstehende Gewinde am Pumpenflansch geschraubt wird
    jeweils mit und ohne Klimaanlage


    Wasserpumpe für 2.8i am Scorpiomotor ,diese unterscheidet sich am Thermostat durch eine andere Form


    das sind alle Pumpen die es laut Teilefilm gibt, das es unterschiedliche "höhen" gäbe,davon hab ich im Film nix gelesen


    3 Mal editiert, zuletzt von mike ()

    Leutz, im P7 (und nicht nur dort) hatte der Zapfen auf dem Flansch 12 mm, danach irgendwas größeres. (Warscheinlich dann 16 mm)


    Außerdem hat der Wasserpumpenhals eine andere Länge.


    Das sie nicht mehr lieferbar ist, ist der Grund, warum die so teuer sind.
    Evtl. Findet man eine aus Alu (eBay), die sind günstiger, halten aber nicht so lange.


    Ob eine andere z.b. vom Granada passt, kann ich nicht sagen, kommt aber bestimmt noch jemand, der was dazu sagen kann...

    Geil, die kann der Volker dann sicher gebrachen, wenn du sie verkaufen möchtest.

    Hi Leute,
    danke für alle Antworten, habe eine 980 Motorcraft Pumpe angeboten bekommen , habe aber keine Ahnung welchen Durchmesser dieser Stift dort hat. Man könnte sicher mit einem Kegelbohrer einiges aufbohren um alles passend zu machen, aber sofern die Möglichkeit besteht dass ich dies umgehe wär das klasse. Mike wenn diese Wapu passt und sie zum Verkauf stünde tät ich mich freuen.


    LG


    Volker


    P.S Danke nochmals für die Unterstützungen, bin total geplättet

    Hi Leute,


    mittlerweile habe ich eine EPW 980 Motorcraft Wasserpumpe, allerdings hat diese einen Innenlochdurchmesser von 23,5mm , klar könnt ich jetzt meinen Flügel plus Riemenscheibe aufbohren, aber


    ich glaube auch der Lochabstand der Gewinde ist nicht der selbe , vielleicht hat ja jemand die passende Riemenscheibe und vielleicht ein 7 flügliges Lüfterrad, Farbe ist mir egal.....


    Liebe Grüße


    Volker

    Moin,
    Was hältst du denn vom Umbau auf Elektroluefter? Geht recht einfach und spart Sprit und Leistung. Und vor Allem hast du mehr Platz im Motorraum.

    Moin Volker,


    für die EPW 980 kann ich Dir folgendes anbieten:






    Das ist eine ungeregelte Visco-Kupplung vom Granada I, die Kupplung hat knapp 2000 km gelaufen.

    Das ist ja alles gut und schön.


    Aber die Pumpenhöhe muss doch zur Riemenscheibe passen, sonst fluchtet das nicht...


    Meines Wissens sind die P7-Pumpe und die Pumpe für gesteckte Visco unterschiedlich hoch ? :gruebel:

    Hi Bruno,


    doofe Frage meinerseits, wo kommt da meine Riemenscheibe dran?


    Joosi ; E-Lüfter, gute Idee generell, kenne allerdings nur den Umbausatz von MM, taucht der was? Allerdings ist da ja eine Wasserpumpe dabei, die hab ich ja nun schon, noch nicht in Händen aber gekauft :-))


    Ich bin für alle Tips dankbar, kenne nur das starre Lüfterrad wie beim P7 üblich.......


    LG


    Volker

    Die Nabe, erstes Foto links, wird zusammen mit der Riemenscheibe an die Wapu geschraubt.


    passende Riemenscheibe hab ich auch liegen.

    Zum Umbau braucht man nen Lüfter, ein Relais, nen Sicherungshalter fuer Stecksicherungen, Kabel im richtigen Querschnitt (hab 4mm und 1,5mm Kabel genommen, ist halt etwas Overkill), Halter (Entweder Metall-Halter, die man zwischen Kuehler und Front schraubt.oder ne Art Kabelbinder, die man durch die Lamellen steckt) und nen Schalter, manuell oder thermisch gesteuert.


    Als erstes baust du den Grill ab und schaust, was du fuer ne Groesse verbauen kannst. Unbedingt blasend nehmen, sonst sitzt der im Motorraum und braucht dort Platz.
    Ich hab nen Spal genommen, der macht irgendwas um die 100 Kubik pro Stunde.


    Dann Kabel an den Luefter machen und den anbauen. Kabel zum Platz verlegen, wo das Relais spaeter sitzen soll.


    Leistungsleitungen des Relais mit dem Sicherungshalter verbinden und den Schalter an die Steueranschlüsse des Relais hängen.


    Sicherungsgroesse richtet sich nach der Stromaufnahme des Luefters. Ruhig etwas hoeher, als dessen Stromautnahme ist, da der dir beim Einschalten sonst die Sicherungen durchschiesst.

    Das Problem mit der zu langen Wasserpumpe hatte ich auch beim OSI
    Guggsdu hier:
    https://www.pixum.de/meine-fotos/album/7350930
    Hatte das Problem dann später mit einem Propeller gelöst, der nach hinten etwas tiefer "geschüsselt" war und daher nicht so weit nach vorne stand!!
    Mittlerweile ist ja der 2,8er eingebaut und da passts auch.


    Gruß Paul

    ich würde auch auf e-lüfter umbauen. den ganzen viskokram.


    es gibt zig möglichkeiten einen e-lüfter anzusteuern. und einen passenden lüfter gibts zur not vom schrott...


    hier z.b. ein einstellbarer thermoschalter: klick

    Joosi, Danke für die ausführliche Beschreibung......Kosten???


    Paul, Danke , ich hätte nicht gedacht dass eine Wasserpumpe so viel Zeug hinter sich herzieht.


    In meinem P7a befindet sich noch der v4 Kühler drin, den brauch ich ja wohl auch neu, will gar nicht wissen was da auf mich zukommt. Ich merk immer mehr dass ich verdammt alt geworden bin :-))

    und mit dem von mir verlinkten thermoschalter fällt auch das relais weg. einfacher geht kaum.
    umd man hat das lüftergeräsch nicht mehr, auch schön )A(

    Irgendwie verstehe ich das nicht.....geht um nen 2.8er, also nix P7 Motor.
    Also Wasserpumpe vom Granada....
    V4 Kühler an nen V6 .....oder V6 Kühler neu ???

    Einmal editiert, zuletzt von Froggerking ()

    Hi Froggerking,


    mein Auto ist ein P7a mit V4 (noch), der 2.8er ist ein ehemaliger Scorpiomotor, aber die Riemenscheibe und Lüfterflügel die ich hier liegen habe sind von einem V6 P7.


    An die EWP 980 Wasserpumpe passt weder der Flügel noch die Scheibe, also brauche ich eine Riemenscheibe mit 23,4mm Innenlochdurchmesser und einen passenden Lüfterflügel.....


    Kühler hab ich auch noch keinen , keinen Plan was da passt...


    Hat wer was?


    LG


    Volker

    Einmal editiert, zuletzt von ford17m ()

    Der 2,8er Scorpiomotor war dann wohl ein 2,8i mit doppelter Drosselklappe?
    Und mit Steuerkette statt Stirnrädern?
    Und einer anderen Wasserpumpe im Bereich des Thermostats?
    So das von den bisher genannten Pumpen eh keine passt?


    Aber die passende Ölwanne für einen P7 hast Du?
    Und den Schnorchel für die Ölpumpe?

    Einmal editiert, zuletzt von Micha-05 ()

    Ölwanne hat er irgendwann ma von mir gekriegt.....gibt doch von Libl nen Stirnrad Deckel , also von Kette auf Stirnräder, ansonsten wird es mit n Lüfterflügel sehr eng

    Micha, sieht so aus als ob Du mich hier bloßstellen möchtest :-) Asche auf mein Haupt, ich meinte einen gewöhnlichen 2.8i Motor mit Stirnrädern, auf Vergaser umgefrickelt, Ölwanne P7 plus Schnorchel hab ich. Effektiv fehlt mir grad die 23.4 mm Riemenscheibe plus Lüfterrad, Kühler, und keine Ahnung was sonst noch wen der Motor drinhängt, Kphlerschläuche , Vergaseransteuerung. Ich hab hier ein Paar überflüssige 79 TM 2.8 Köpfe, gerne auch im Tausch mit Ausgleich......


    LG


    Volker

    Kein Ding Micha, ich bin um jeden Tip froh , für mich ist das trotz meines Alters von nem halben Jahrhundert Neuland, aber irgendwann ist immer das erste Mal.....

    Was für ein Durcheinander hier mit den Pumpen und dem Motor


    Jeder weis was aber keiner richtig oder nur zum Teil oder schmeißt was durcheinander


    2.8 mit und ohne Kette?? Hab ich noch nie mit Kette gesehen


    Wasserpumpen gibt es nur diese auf den Bildern, es gibt nur noch bei der letzten einen Unterschied, das es auch runde flansche gibt ansonsten sind die gleich.....laut Teilefilm


    Habe alle Pumpen die es gibt hier liegen die es laut Originalteilenummern oder Ersetzungsnummern gab, genau nach Teilefilm oder Ersetzungsliste verglichen


    Es gibt als Ausnahme nur noch eine und zwar die vom 2.8i Scorpio die sich durch eine andere Form der Thermostataufnahme unterscheidet


    So denn :D ,wie gesagt meine aussage bezieht sich auf den Ersatzteilfilm von Ford und dehren Ersetzungliste. Wenn es da noch was anders gibt bin ich dann raus

    Einmal editiert, zuletzt von mike ()