OHC Motor qietscht beim Laufen erbärmlich.

    Zitat von mike

    Also, wie Du schriebst kam ja das Geräusch erst NACH dem Zahnriemenwechsel?

    Nein, wir haben den Zahnriemen nicht gewechselt, wir haben die Simmerringe gewechselt, der Riemen ist der alte.


    Mein Kumpel sagt es wäre aufgetreten nachdem der TÜV Onkel mit Schleifpapier am Verteiler rumgemacht hat...ob der Zeitpunkt aber stimmt ist fraglich.

    Es müsste sich doch anhand der Frequenz ermitteln lassen, ob es vom NW-Komplex (quietscht mit halber Umdrehungszahl) oder von der KW (quietscht mit Umdrehungszahl) kommt?


    Abdeckungsblech vorm Getriebe vielleicht?

    Die Verbindung Krümmer -> Kopf ist aber dicht, oder?


    Manchmal Quietscht das so komisch, wenn die Luft an der Krümmerdichtung vorbei gedrückt wird.


    Selber Effekt wie wenn man mit nem Grashalm pfeift...

    Zitat von Bibo

    Nein, wir haben den Zahnriemen nicht gewechselt, wir haben die Simmerringe gewechselt, der Riemen ist der alte.
    Mein Kumpel sagt es wäre aufgetreten nachdem der TÜV Onkel mit Schleifpapier am Verteiler rumgemacht hat...ob der Zeitpunkt aber stimmt ist fraglich.


    mal ganz am rande ne frage
    warum macht man nen alten zahnriemen wieder drauf??????
    und was schmirgelt der tüver am verteiler rum???
    womöglich noch im inneren+derdreck+schleifkörner liegen im verteiler,vielleicht sogar ganz unten an der welle????

    weil es ein lieber TÜVer war, wollt mal am Alteisen rann :evillaugh:
    Kann (falscher Anlasser) das Anlasserritzel nicht richtig zurück drehen und mitlaufen und dabei Quitschen ? Schau mal ob der richtig warm wird.

    Den Zahnriemen hab ich draufgelassen weil der Vorbesitzer den erneuert hatte, der ist völlig ok. ..
    Der Wagen sprang beim TÜV nicht mehr an...Da hat der Onkel...Der selbst Oldtimer hat...Hand angelegt.
    Es kann natüreich sein das dabei Schleifstaub unten in den Verteiler geraten ist. Ich habe den von oben so weit zerlegt wie es ging und gereinigt/gefettet. Ganz hab ich den nicht zerlegt weil ich das Ritzel nicht abnehmen wollte...Beim Drehen von Hand fühlt sich der aber völlig normal an
    Luftgeräusch hatte ich auch schon überlegt...hört sich aber nach quietschen an

    Einmal editiert, zuletzt von Bibo ()

    Manchmal pfeift das PCV Ventil der Kurbelgehäusedurchlüftung auch, als ob was quietscht.


    Habt ihr die Zahnriemenräder wieder richtig drauf gebaut? Nebenwellenrad und Nockenwellenrad sind an sich gleich, werden aber unterschiedlich montiert. Nebenwelle = "glatte" Seite nach vorn, Nockenwelle = andere Seite nach vorn, geht da wegen dem Blech ja auch gar nicht anders.

    Zitat von Willi

    Manchmal pfeift das PCV Ventil der Kurbelgehäusedurchlüftung auch, als ob was quietscht.


    Habt ihr die Zahnriemenräder wieder richtig drauf gebaut? Nebenwellenrad und Nockenwellenrad sind an sich gleich, werden aber unterschiedlich montiert. Nebenwelle = "glatte" Seite nach vorn, Nockenwelle = andere Seite nach vorn, geht da wegen dem Blech ja auch gar nicht anders.

    Das mit dem Riemenrad der Nebenwelle werde ich nochmal prüfen.
    Das PCV Ventil habe ich aus dem Abscheider gezogen, das pfeift dann. Aber wenn man es zuhält quietscht der Motor weiter.

    Ihr habt doch die Simmerringe erneuert, also auch den der NW? Wenn das NW Rad ab war und das Blech dahint nur ein bischen Spiel hat, quietschts. Kontrollierts mal, einen Versuch ists wert.

    Zitat von Ben

    Die Verbindung Krümmer -> Kopf ist aber dicht, oder?


    Manchmal Quietscht das so komisch, wenn die Luft an der Krümmerdichtung vorbei gedrückt wird.


    Selber Effekt wie wenn man mit nem Grashalm pfeift...

    Das werd ich auch prüfen...kam am Sonntag auch bei den Autodoktoren.....
    Auch das Blech am NoWeriemenrad prüfe ich....

    Wagen steht im Winterquartier. Wenn wir den rausholen gehen wir der Sache auf den Grund.
    Ich hoffe immer noch auf spontane Selbstheilung....

    aha.
    dafür habe ich jetzt vielleicht die lösung einer alternativen befestigung der hinteren ausstellfenster an der B- Säule bei meinem coupe...

    Mein Kumpel fährt den Capri jetzt ab und zu wieder. Mal quietscht er mehr, mal weniger. Die Ursache liegt immer noch im Dunkeln.
    Keilriemenfett nutzt nix denn er quietscht auch mit abgenommenem Riemen.

    So, die Ursache ist gefunden, es war gar kein quietschen sondern, tja...ein Luftpfeifgeräusch. Der Motor hat an der Vergaserfußdichtung Luft gezogen, das muss die Dichtung in Microschwingungen versetzt haben > nachgezogen, weg ist das Geräusch....


    Noch ein anderes Problem auch gelöst: Der 560 SEC fuhr sich immer rumpelig das ich dachte, ey das is ne S Klasse, das kann nicht sein >>>> der Vorbesitzer hatte 3 Bar auf die Reifen gepumpt...auf 2,2 Bar abgelassen, ein völlig anderes Auto....