Consul V4 auf V6 umbauen oder doch lieber Motor überholen...

Die Gummis an die Träger.
Idealerweise nimmt man die vom alten Motor, dann ist man sicher das sie auch zum Auto passen.
Den Motor mit Trägern und Gummis auf die Achse setzen, dann fädelt sich das von allein an die richtige Stelle.
Aus diesem Grund sind in der Achse übrigens Langlöcher.

Gummis an der Achse losmachen, Wagenheber unter d Oelwanne und hochheben. Ablassen und Gummis wieder fest

Dann steht der Motor eben mit Holzklotz auf dem Wagenheber, während Du die Träger wechselst.
Trotzdem ist das Gummi immer zuerst am Träger und wird mit dem Motor auf die Achse hinab gelassen.

auf einer seite wurde die aufnahme an der achse geändert, an der seite ist dann auch der motorhalter geändert worden, das solltest du vom alten (neueren) motor übernehmen.
meiner dunklen erinnerung nach war´s die beifahrerseite, aber das sollte man ja sehen wo´s nicht paßt.
die andere seite ist gleich geblieben.

ich hatte das problem damals als ich meinem ´72er eine späte achse verpaßt habe (warum auch immer schliffen im 100000-original-km-wagen die 185er schon am radlaufchrom), da konnte ich mir erstmal eben noch ´n auto leihen und irgendwo hingurken um mit so´n blöden 2. serie halter zu besorgen, denn sonderbarsonderbar hatte ich nur welche für die andere seite.

wenn du jetzt mit dem falschen motorträger alles verdreht und verschoben hast ist es kein wunder dass es an anderen stellen beißt und kneift.
ich hatte das (beim v6) für unmontierbar erachtet.

sicher dass der andere halter nicht nur anders aussieht, die winkel und längen aber passen?
die wurden optisch mal geändert und auch die schraubengröße (wenn man das beim umbau hat sollte man motorseitig den löcher im halter etwas aufbohren oder wenn andersherum eine unterlegscheibe verwenden).

bei meinem coupe konnte ich die vorderachse vom IIer (glaube ich) tadellos einbauen, eben abgesehen von dem einen motorhalter.
weitere änderungen am achskörper sind mir nicht bekannt.

ich bin mir sehr sicher dass die vom prinzipiellen maß her nur auf einer seite geändert wurden.
optisch wie gesagt auf alle fälle, auch was eben die bohrungen betrifft, aber das ist eben links vernachlässigbar.

meines wissens kann man jede achse in jeden granada/consul einbauen, halter für bremsleitungen/schläuche, da wurde auch noch mal was geändert, das finde ich aber auch wieder eher vernachlässigbar, weil anpassbar im gegensatz zu dem motorhalter.

Achse ab MK2 hat keine Bremsleitungen mehr dran. Das heisst der kurze 180mm Schlauch im Motorraum entfaellt und du kannst die Achse nach Entfernen der Bremssaettel einfach rausnehmen, ohne danach entlueften zu muessen. Find ich geschickter so.

Beim Granada 1 gab es '75 eine Änderung. Ob das auch die Vorderachse betroffen hat, weiß ich nicht. Vom 1 zum 2 sind die Halter für die Bremsleitungen verschwunden.
Was die unterschiedlichen Motorhalter angeht, so muß alleine wegen der Winkel der Auflageflächen auch was an der Achse passiert sein. Zumindest an den Halteböcken.

Zitat von xxTheRebellxx

Mich würde mal interessieren ab wann diese Änderung von Ford gemacht wurde.

Und heisst das jetzt, wenn man mal die Achse tauschen will, das man immer die passenden Motorträger zur Achse braucht?

Sonst kann ich doch nur die Achse verwenden die jeweils zum Baujahr des Autos passt...oder hab ich da einen Gedankenfehler?!

Ist das bei V6 genauso?

Gruss+Prost

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Ist beim V6 genau so. Die Änderung wurde von 73 auf 74 gemacht. Beide Achskonsolen für die Motorauflage haben einen anderen Winkel bekommen, deshalb sind auch beide Motorhalter anders. Frag mal Böbbele, der hatte vor 2 Jahren dasselbe Problem.
Mit der Änderung wurde der kleine Stoßdämpfer zwischen Motor und Fahrgestell weggelassen. Keine Ahnung ob der V4 den auch hatte.

Zitat von xxTheRebellxx

Sollte man dazu nicht vielleicht etwas in "Tips und Tricks" oder sonstwo schreiben?!

Das ist wie mit Handwerkern und Werkstätten. Wenn Du willst daß es ordentlich wird, musst Du es schon selber machen.
Du hast die Bilder und inzwischen auch die Informationen.
Also ab dafür!

Wie Bibo schon schrieb hatte ich bei meinem Granada das gleiche Problem (V6).
Karosse is von 72, Motor mit Motorhalterungen war von 77. Mein Vorgänger hatte das Problem gelöst indem er den Motor nur auf einer Seite angeschraubt hatte... :cursing::thumbdown:
Auf der andern Seite hing er nur so drauf.
Bin dahinter gekommen, weil ich auf der Suche nach der Ursache von starken Vibrationen im Antriebsstrang war.
Bibo hatte damals den entscheidenden Tipp. War gar nicht so einfach die richtigen Motorträger zu bekommen.

Gruß Ingo

War bei uns auch so . Im Coupe ist eine Achse vom III er verbaut.
Wir haben damals von Bierchen (Danke) die passenden Halterungen bekommen.
Die Halterungen für die Bremsleitungen haben wir von der alten Achse übernommen.
Fährt so seit 4 Jahren. Der kleine Dämpfer vom Rahmen zum Motor ist auch immer noch drinn.
Ob er allerdings was bringt ????
Grüße
der Vadder

@monse
Die Frage hätte ich hier auch irgewann mal gestellt. Bringt wohl eher nix. Ich hab ihn jedenfalls nicht drin.

Rebell, ich habe nach diversen ähnlichen Pleiten bei meinen Motorrädern die Erfahrung gemacht: a) verwende soviel der ursprünglichen Teile wie irgend möglich b) wirf nix weg, bevor du nicht das Neuteil in den Händen hattest und genaustens mit dem Altteil vergleichen konntest und c) wirf' selbst dann das Altteil erst weg, wenn das Neuteil sich im Einsatz bewährt. Je nach Mentalität und vorhandenem Platz könnte man noch d) ergänzen: behalte das gekennzeichnete Altteil dennoch, dann hast du immer eine 1a Referenz

Ford_Prefect: Du Messi!
Erganzung: Das Altteil unbedingt behalten, weil man eventuell mal zurück bauen möchte bzw man eines Tages in Ermangelung vernünftiger Ersatzteile den Scheiss vielleicht doch repariert.

Zitat von DC

Ford_Prefect: Du Messi!

...habe ne' XL-Garage für den LTD gemietet, hm, da wäre noch Platz für ein paar gammelige Türen oder Hauben verschiedenen Korrosionsgrades, wahlweise auch für diverse Hinterachsen und Motoren mit unbekannter Laufleistung und Funktion...also alles das, was des Ford-Messies Herz höher schlagen lässt Und ich müsste mir das Elend auch nicht jeden Tag ansehen: aus den Augen, aus dem Sinn