Consul V4 auf V6 umbauen oder doch lieber Motor überholen...

    dür einen motor meint das.
    der preis heißt, dass er dir einen satz umgerüstete köpfe verkauft.


    wenn du deine hinschickst wird das natürlich billiger.

    Ich habe wohl noch gut abgelagerte Oldschool Kopfdichtungen für nen V4--evtl nen kompletten Dichtsatz von Reinz---fall Interesse schau ich mal

    lass den v4 machen - da passt wenigstens alles an peripherie!


    plug n play is das so nich immer wie die weitläufige meinung is...
    und alte abgelagerte v6 motoren gibt es ohne ende.. die dinger liegen nun mittlerweile meist schon jahre und dann machste da au wieder thermostat, wapu, keilriemen, finger, kappe, unterbrecher... 200km später gibt die lima auf...
    egal welchen alten klumpen man bekommt - aufmachen is sinnvoll damit man nach so ner aktion auch lange spaß hat.
    dir gehts ja um fahren nich um leistungssteigerung. und ich hab schon die witzigsten dinge in so "guten" motoren nachm öffnen gefunden..


    bleifrei is auf jeden fall zu empfehlen. cheers und viel erfolg!

    Bei mir ist es ja ähnlich... Laufen wird die Kiste wieder. Die Frage ist nur wann...
    Freu dich auf nen gemachten Motor. Da weißt du was de hast (und was nicht) und genieß damit den restlichen Sommer ....

    so...Motor ist in alle Einzelteile zerlegt. Alles schön sauber gemacht, damit der Motorbauer auch nicht schimpft :whistling: .


    hast du dir gemerkt wie rum z.b. Der drahtbürstenaufsatz montiert war? Das wird doch nie wieder alles zusammen passen.

    Über den hab ich mich auch schon gewundert. Lag in der Ölwanne und da schmeiss ich ihn einfach wieder rein :klatschDC:


    Gehört doch zum Motor, oder?!


    Aber schau wie schön sauber der geworden ist :dc: .

    Hey Leute...


    Das Kopfzerbrechen hat ein Ende und eine Entscheidung ist gefallen.
    Ich bekomme einen fertigen V4 Motor vom Uwe aus Castrop-Rauxel. Man wie geil ist das denn. :sinnlos: Grossen Dank an Uwe an dieser Stelle!
    Also wird der Consul Original V4 bleiben.


    Besten Dank für eure Meinungen , Anregungen und Hilfe. :thumbsup:


    Gruss+Prost

    Bis Bockhorn ist der drin und du kommst damit! Dann gibts n Rothaus Tannenzäpfle für dich. Der einzige Grund, die Badenser in unserem Bundesland zu lassen.

    @joosi...


    So schnell geht es leider nicht. Kann den Motor ab 14.6. abholen. Wenn Uwe es früher schafft sagt er Bescheid.


    @Bierchen


    So fertig das ich nicht noch erst wieder alles auseinander bauen muss. Klar den üblichen Kram muss schon gemacht werden.

    Nein...ich muss meinen Vergaser draufschrauben. Neues Öl reinkippen. Ventile einstellen...wenn Uwe beim Ausbau noch was auffällt wird er mir das schon sagen.


    Ist jetzt kein neuer Motor. Aber er wird mir schon kein Scheiss geben.

    schmeiss den alten Kram aber nicht weg.
    Erst geht alles in Müll und dann wird gejault das nix mehr da ist..


    Find ich gut das so rum zu machen. .
    Auch die kleinen röchler sind Teil der Geschichte.
    Is wie beim mustang. Gibt jetzt schon mehr v8 als je gebaut wurden :uglyrolleyes: , so ungefähr zumindest.
    Bekannter hat nen original sixbangergaul und dafür mag ich ihn sehr.... :catch:

    Nein...weggeschmissen wird nix. Hab ja jetzt gemerkt wie selten die Dinger geworden sind. Wird alles fein säuberlich verpackt und dann wenn die Finanzen stimmen wieder zusammengesteckt ;) .
    Der Winter wird kommen und was der "altkarren" da mit seinem Taunus treibt finde ich schon sehr bemerkenswert. Vielleicht bekomm ich es wenigstens auch ein bischen so hin mit meinem Motor.

    So...neuer Motor ist drin :thumbsup: .
    Die Probefahrt war auch sehr vielversprechend, Kühlerschlauch danach noch mal gewechselt weil er gepisst hat. Temperaturanzeige funktioniert jetzt auch besser, nachdem ein anderes Thermostat drin ist. Mal schauen was die nächsten Tage fahren noch so ans Tageslicht bringen.

    Die Lichtmaschine ist ganz schön laut. Hört sich an wie Lagerschaden X/ .
    Kann man das instant setzen oder eine neue rein?
    Und der Schalthebel macht auch mehr Radau als vorher. Ist der von Motomobil (wurde vom VK mal ersetzt) .


    Aber sonst bin ich glücklich :sinnlos:
    Gruss + Prost

    Zitat von xxTheRebellxx

    So...neuer Motor ist drin :thumbsup: .
    Die Probefahrt war auch sehr vielversprechend, Kühlerschlauch danach noch mal gewechselt weil er gepisst hat. Temperaturanzeige funktioniert jetzt auch besser, nachdem ein anderes Thermostat drin ist. Mal schauen was die nächsten Tage fahren noch so ans Tageslicht bringen.


    Die Lichtmaschine ist ganz schön laut. Hört sich an wie Lagerschaden X/ .

    ...sehr schön, ah da kommen Erinnerungen hoch :bruno: Die Lager der Lichtmaschine wechseln sollte das kleinste Problem sein und teuer sind die auch nicht... z. Bsp. hier Lager
    Ausmessen, kaufen, mehr als einen Abzieher für's hintere Lager braucht es doch dafür nicht. Und bei der Gelegenheit kannst Du gleich Kollektor und Kohlen kontrollieren bzw. ersetzen und hast lange Zeit Ruhe.

    Das sollte schnell gemacht sein.
    Ich kuck nachher mal welche Maße die Lager haben und ob V4 und V6 Lima gleich sind was die Größen betrifft.
    Denke aber schon.

    Au man...
    Probefahrt gemacht, dann abgebrochen weil der untere Kühlerschlauch auch pisst. Drückt das Wasser unten zwischen Flansch und Schlauch raus. Noch mal ab-Flansch kontrolliert ob sauber (Ja ist er) Schlauch wieder drauf, Schelle nicht zu fest angezogen. Bis jetzt dicht
    Dann gesehen das der Simmerring vom Getriebehals auch süfft. Was soll denn der Scheiss X/ . War doch vorher dicht.


    Morgen geht es weiter...für heute kein Bock mehr.

    Super...danke Nick :thumbsup: .
    Brauch ich beide Kugellager oder meintest Du mit "Klein" das für V4 und "Gross" für V6?


    Jetzt noch mal Fragen an die Allgemeinheit:


    1. Kann es sein das die Motorträger Baujahrbedingt anders sind? Hab die alten Motorträger dran gelassen .
    Ich hab erst die Motorträger-Gummis an die Achse geschraubt und dann den Motor draufgepackt. Jetzt verzieht es die Gummis trapetzförmig Richtung Motor. Das kann doch nicht richtig sein?!
    2. Stell ich damit die Höhe des Motors ein? Oder liegt er automatisch in der Richtigen Höhe?
    3. Hab ich jetzt die Kardanwelle in der falschen Lage eingebaut? Wenn ich untern Wagen stehe hab ich das Gefühl das die Welle nicht ganz gerade verläuft.


    Scheisse wenn man vor Freude immer schneller schraubt .
    Langsam Zweifel in an mir selber ob ich alles richtig gemacht habe :pinch: .


    Gruss+Prost

    beide lager gehören in eine lima.
    der motor setzt sich von allein auf die halter in position.
    haste die alten träger an den neuen block geschraubt? dann kann da ja nix schief laufen.

    Ne...ich hab die alten Träger am Block gelassen. Dann die Gummis von den Trägern geschraubt und erst an der Achse befestigt. Dann den Motor auf die Gummis gesetzt.


    Deshalb ja auch meine Frage. Normal müssten doch die Gummis nur zusammengedrückt werden, vom Gewicht des Motors, und sich nicht seitlich verschieben in ihrer Form, oder?!