P7 bremst komisch

1. offizieller Beitrag

    So nun bin ich schon ein bisschen auf dem Hof rumgeballert. Leider gefällt mir der Bremsdruck bei laufendem Motor nicht so richtig. Wenn der Motor aus ist geht es. Ist das beim P7 normal oder sollte das Bremspedal normal im oben Bereich schon greifen?
    Außerdem überbremst der Wagen ganz schön, sprich hinten blockiert er, vorn nicht. Eventuell müssen sich die Bremsbeläge auch erstmal einreiben.
    Entlüftet hab ich schon 2 mal mit ner überdruckpumpe.
    Jemand ne Idee oder tittenbilder?

    Mal voll ins Blaue geschossen ... Bremssättel vorne rechts+links vertauscht ?


    So was in der Art hab Ich schonmal vorgefunden .


    Ach ja . Pedal greift mM recht weit oben .

    wann zieht die Handbremse ???
    Bremse hinten zu straff eingestellt ???
    Bremse greift nicht so weit oben.

    Zitat von Fordfreddy

    Bremssättel vorne rechts+links vertauscht ?

    daran hab ich auch als erstes gedacht, Entlüftung muss oben sein...


    Dagegen spricht, dass der Druckpunkt so weit oben ist...

    Einmal editiert, zuletzt von Ben ()

    Zitat von Fordfreddy

    Mal voll ins Blaue geschossen ... Bremssättel vorne rechts+links vertauscht ?


    So was in der Art hab Ich schonmal vorgefunden .


    Ach ja . Pedal greift mM recht weit oben .

    Dann wären der entlüftungspimmel ja unten. Das wäre mir aufgefallen. Gibt's vielleicht nen Trick beim entlüften den man beachten muss?

    Wenn die Bremse erst kurz vorm Bodenblech kommt, hast du noch Luft im System. Wenn alles stimmt ist der Pedalweg kurz.
    Hast du vielleicht beim zweiten Mal die vorher rausgedrückte Bremsflüssigkeit wieder reingekippt? Dann wird das nix, die ist mit Luftbläschen durchsetzt.

    ne natürlich nicht, wäre halt nur die Frage ob es was beim entlüften zu beachten gibt.
    Achso, die Leitungsaufteilung am HBZ war mir nicht ganz klar, Leitungen lagen nicht mehr.
    vorne hab ich rechts und links für vorne recht und links, unten ist zu
    hinten ist links für hinten und unten der Bremslichtschalter, rechts ist zu
    spielt das ne Rolle?

    Hi Karlo, wenn du Bremsleitungen von vorne mit hinten vertauscht hast.....dann kann es paßieren das hinten mehr Druck ankommt als vorne. Für hinten gibt es normalerweise so ein Bremsdruckregler (hat was mit Bremskraftverteilung zu tun) hast du den weggelassen ?
    *Gruß Hoffy !!!

    Zitat von Karlos

    vorne hab ich rechts und links für vorne recht und links, unten ist zu
    hinten ist links für hinten und unten der Bremslichtschalter, rechts ist zu

    was ist denn das fürn HBZ ?

    Zitat von Karlos

    unten ist zu hinten ist links für hinten und unten

    Yep, hab ich verstanden :thumbsup:


    Klingt aber erst mal nicht verkehrt. Vordere Anschlüsse für vorne, hinteren für hinten.
    Es konnten beim P7 HBZ von, glaub ATE und HEM verbaut sein. Bei Letzterem gibt es eine zusätzliche Entlüftung direkt am HBZ. Schau mal ob du so einen hast.


    Dann sagt das WHB, beim Entlüften mit den vorderen Bremsen anfangen. Haste?

    hab das Ding das alle haben, ich glaube von ATE ist das (von Homomobil). Das andere gibt es ja nicht mehr.
    Wie vorn anfangen? Man fängt doch immer hinten an. Na dann mach ich das mal nochmal. Glaub aber nicht das das was bringt.
    Beim Granada bringt es ja was den Radbremszylinder wärend des entlüftens mehrmals zusammen zu drücken. Aber dann würde er ja hinten nicht überbremsen sondern eher schlechter

    Das WHB sagt das ausdrücklich so, warum steht nicht dabei.
    Könnte sein dass du vorne noch Luft drin hast und hinten nicht, dann würde das was du beschreibst passieren.

    karlos, beim P7 immer vorne anfangen.
    Habe alle 4 Räder aufgemacht, leer getretten.....Dann neu befüllt, gepumpt bis überall Druck drauf war, zugedreht fertig....Fahren und Bier trinken

    Zitat von hoffy

    Hi Karlo, wenn du Bremsleitungen von vorne mit hinten vertauscht hast.....dann kann es paßieren das hinten mehr Druck ankommt als vorne.

    das stimmt übrigens so nicht, der HBZ erzeugt in den Leitungen vorne wie hinten den gleichen Druck. Der unterschiedliche Bremsdruck kommt von den unterschiedliche großen Radbremszylindern.


    Das kann also nicht das Problem sein.


    Wenn das Pedal, im Gegensatz zu dem wie ich es vorher verstanden habe, aber bis zum Boden geht, vermute ich auch Luft in der Leitung.

    die Bremsschläuche sind aber schon neu, oder? Haste geschaut was für einen Produktionsstempel die haben?

    Hab Stahlflex verbaut. Keine halben Sachen.
    Ja es fühlt sich halt so an als wäre Luft im System. Ich komm wohl erst Montag zu, dann mach ich das nochmal und fang vorn an. Glaub aber nicht das das was bringt...

    ist der hbz neu?
    dann solltest du das auf alle fälle tun, mit durchblasen oder saugen wirst du den niemals entlüften und kaputtmachen tut man einen neuen damit auch nicht, es sei denn er ist scheiße und gehört eh zurück zum absender.
    bei dem einen oder anderen ami habe ich mich schon bis nah an den nervenzusammenbruch entlüftet, insbesondere bei neuem hbz.

    Ja ist neu, das sind ja rosige Aussichten. Aber wenn der kaputt ist müsste es ja raus laufen...

    Zitat von Karlos

    Aber wenn der kaputt ist müsste es ja raus laufen...

    Durchaus nicht unbedingt. Wäre die Dichtmanschette des vorderen Kolbens freck, gibt das keine Undichtigkeit nach außen, aber er bremst nur hinten.


    Fühlt sich das Pedal an, als träte man auf eine Feder, oder kommt der Druck erst spät aber dann recht hart?

    Zitat von Karlos

    Ja ist neu, das sind ja rosige Aussichten. Aber wenn der kaputt ist müsste es ja raus laufen...

    das hab ich wohl nicht klar geschrieben, ich glaube nicht das der kaputt ist, kann mich nur gut erinnern wie ich schon dachte dass das nix mehr wird mit dem entlüften, aber es geht doch, ist halt mühsam.
    ich meine mich zu erinnern dass dem einen oder anderen auch eine anleitung zum entüften beilag und das lesen hat mich schon genervt, das machen dann halt nochmal.


    der hbz macht bei der druck oder saugmethode halt keine bewegung, ohne bewegung entlüften die dinger sich scheinbar nicht gut, finde ich bei dem aufbau auch einigermaßen naheliegend.
    ich habe das dann auch gerne direkt am hbz gemacht und nnciht die ganzen luftblasen durchs ganze system geschickt, dann sieht man auch besser wie lange da luft kommt.


    sollte das unverständlich oder gar blödsinn sein.
    ich hab einen sitzen :n1ck:

    Zitat von Bierchen

    kann mich nur gut erinnern wie ich schon dachte dass das nix mehr wird mit dem entlüften, aber es geht doch, ist halt mühsam.


    Da kann ich beipflichten. Hab mal n 75er Alfa billig geschossen weil Kupplung geht nicht (hat ne hydraulische Kupplungsbetätigung), 20 min entlüftet und das ding war wie neu.


    Nach den ersten paar malen tat sich nicht viel, aber es war merkbar, drum haben wir weitergemacht. Keine ahnung wo sich die luft da versteckt hatte, ham da bestimmt 2 liter BF durchgetreten.