Automatik- Unterdruckanschluss am Granada-Vergaser

1. offizieller Beitrag

    Hallo


    Ich bin gerade dabei meinen OSI auf ein Automatik-Getriebe um zu bauen!
    (OK, ist doof, aber ich bin nun mal Schaltfaul!)
    Verbaut ist 2,3 Liter Granadamotor.
    Nun muss ich da ja die Unterdruckleitung zum Getriebe irgendwo am Vergaser(Flansch) anschließen.
    Gibt es da eine Extra Zwischenplatte unterm Vergaser, oder nur ein Anschlussstück für zwischen die Leitung zum Bremsverstärker????
    Hat vielleicht jemand mal ein paar Bilder, wo man das sehen kann.
    Entweder Fotos oder Bilder aus der Teileliste.


    Gruß Paul



    Der rote Pfeil hat nix zu sagen, geht nur um die Zwischenplatte. Auf dem unteren Bild dann eingebaut, müßte der beschriftete Schlauch links an Gaser sein der zum Getriebe geht.


    Lügenpresse.
    Stimmt ja garnicht. Links der bedruckte Schlauch geht zum BKV. Der auf dem Bild freie Anschluß rechts ist für das Automatikgetriebe.
    Aber vielleicht meldet sich mal einer der Ahnung hat von sowas.
    :sinnlos:

    Hi


    Super... Vielen Dank für die Schnelle Antwort.


    Auf dem Stutzen vorne geht bei mir ein dünner Schlauch an den Luftfilter.
    Hoffe nun mal das man da auch die Automatik mit betreiben kann.


    Hatte heute schon mal bei MotoMobil angerufen, aber die konnten mir auch nicht sagen ob ich ein extra Teil brauche oder einen vorhandenen Anschluss nutzen kann.


    Ist das Bild von einem Automatik? Ein Kickdown-Zug scheint da ja rum zu hängen.


    Gruß Paul

    der freie nippel da, da geht n Schlauch weg.
    Früh luftfilter, später Abgas Ventile die niemand begreift. Auch ohne Automat. Da machste den Schlauch kapott, tüdelst nen Kunststoff drei Wege stoppen rein und Abfahrt. Ohne schelle. Das is Unterdruck. Hauptsache halbwegs dicht.

    halt die fresse. Osmanische dreilochstuten mit gemachten brüsten haben ein eigenes forum.


    www.joosiexperementiert de


    Weichgezeichnet und dennoch weit über dem Niveau von französischen 70er pornos


    Hmmmm. Weich. Joosi.

    ich mein den Türken nicht den zoni.
    Was ist denn hier mal mit der Zensur.
    Darf man hier jeden beschimpfen?
    Früher gab's mehr Witze über Zwerge. Ich fühle mich nicht genug berücksichtigt.

    So Jungs jetzt mal Spatz beiseite.....


    Den Unterdruck haben wir ja nun geklärt.
    Das Getriebe ist auch schon überholt, aber immer noch nicht eingebaut.
    Hab jetzt erstmal ein Problem mit dem Kickdownzug am Vergaser.
    Beim Granni-Vergaser ist da ja normalerweise ein Gaszug und daneben der Kickdownzug.
    Gehalten werden die Außenhüllen der Züge da mit einem Metallwinkel, der an die Ansaugbrücke geschraubt ist.
    Bei mir is aber nu P7 bedingt ein Gasgestänge, da ist auch ein Schnippel dran wo der Kickdownzug hingehört.
    Aaaaber, die Außenhülle des Zuges muss ja auch irgendwo festgemacht werden.
    Gibts dafür beim P7 eventüll einen Halter der auf der Ventilhaube sitzt????
    Hat da eine ne Idee oder gar ein Foto wie das aussehen muss!!!!


    Gruß Paul
    Bilder von meiner Aktion gibts hier.
    https://www.pixum.de/meine-fotos/album/7350930

    Einmal editiert, zuletzt von paul ()

    Moin Paul,


    beim P7 Automatik war auf dem linken Ventildeckel ein angeschweißter Halter für den KD-Zug.
    Ich hatte statt dessen einen selbstgebauten Halter aus 3mm-Blech auf die Ansaugbrücke geschraubt, dort ist ein M8-Gewindeloch.


    Was dir aber fehlt ist die richtige Druckstange vom Gasgestänge zum Vergaser.
    Sie ist nicht starr, sie hat eine innenliegende Feder. Bis Vollgas wird die Feder den Vergaser auch mit Vollgas bedienen, erst bei KD wird der Widerstand der Feder überwunden und dann der KD-Zug bedient.

    Hi Bruno


    So eine Stange hab ich noch nie gesehen.
    Bei mir ist das alles an dem Gestänge von der Spritzwand zum Vergaser.
    Hatte die Getriebe und alle Teile von Ingo.


    Wie gesagt, wäre schön wenn ich ein Bild von so einem Ventildeckel hätte.
    Schon wegen der Position des Widerlagers, damit ich nachher auch mit der Einstellung des Zuges einigermaßen hinkomme.
    Ich denke mal der Zug wird ja sowieso nur auf dem letzten Viertel des Gasweges betätigt; oder??
    Auch wenn ich ihn am Schluss dann nochmal komplett neu anfertige.


    Gruß Paul

    Uiiii! Als nächstes will er Deine Telefonnummer. Kaum verheiratet und schon am flirten. :michi:
    Insgesamt fände ich es ehrlich gesagt weniger toll, wenn die Auflösung des Rätsels im nichts verschwindet. Solche Sachen sind auch für andere interessant, die grade nicht gefragt haben, aber trotzdem neugierig mitlesen.

    So, die Fragen zum Unterdruckanschluss und Kickdownzug sind geklärt.


    Nun stehe ich vor dem Problem...
    Wie werden die beiden Ölleitungen neben dem Getriebe zum Wasser/Ölkühler und die Unterdruckleitung verlegt.
    Habe zwar die Rohre, aber die sind total aus der Form.
    Gibt's da irgend 'ne Zeichnung oder Bild von????


    Falls heute das bestellte Automatiköl kommt kann der Einbau beginnen.
    Es kommt erst ein Liter in den Wandler!
    Ein Kumpel kommt dann vorbei und hilft mit das Teil reinzuwuchten!!!!


    Gruß Paul
    https://www.pixum.de/meine-fotos/album/7350930

    So ähnlich wird's gemacht....


    Die Rohre für's Öl habe ich gerichtet; die Richtung stimmt nun schon mal.
    Heute ist das Fluid gekommen und ich hab gleich mal 1 Liter in den Wandler gekippt.
    Was drin is is drin....
    Dann hat mir mein Freund Glitschko geholfen das Getriebe einzubauen.
    Morgen gehts weiter mit den Anschlüssen und das Festschrauben vom Wandler.
    Neue Bilder hab ich eingestellt.


    Gruß Paul

    Moin Paul,


    hat dein Kühler Schlauchstutzen oder Innengewinde für die Leitungen ?


    Hast du das Zwischenblech (Motor > Getriebe) für Automatik ?

    Hi Bruno


    Händy stand auf leise und ich hab nix gehört......


    Am Kühler sind Schlauchstutzen.
    Ein Zwischenblech war bei den Getriebeteilen dabei, aber die ist genau wie die andere....
    Was muss/soll da anders sein??
    Getiebe ist eingebaut; wenn was nicht passen sollte merke ich das morgen.
    Wandler muss noch festgeschraubt werden, Rohr für Messstab montieren, Gestänge, Ölleitungen, Unterdruckleitung, Kardanwelle usw.

    Zitat von paul

    Ein Zwischenblech war bei den Getriebeteilen dabei, aber die ist genau wie die andere....
    Was muss/soll da anders sein??


    Moin Paul,


    beim C3 ist schräg oben richtung Motor noch eine kleine Ausbuchtung im runden Loch für den Anlasser.
    Durch diese kommt man an die Wandlerschrauben. Ob es bein C4 auch so ist, kann ich nicht sagen.


    Die Ölleitungen würd ich auf halber Höhe der Wandleglocke abschneiden und mit Schlauch zum Kühler gehen. Dazu Schlauch mit innenliegendem Gewebe verwenden.