Es handelt sich wirklich um ein PCV Ventil. Habe es ausgebaut und mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Es klappert einwandfrei Leider ist es nicht besser geworden. Um Falschluft auszuschließen habe ich mal den Schlauch vom Bremskraftverstärker abgezogen und blind gemacht sowie den Schlauch zum Verteiler. Im Anschluss den kompletten Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger eingesprüht. Der Motor zeigte keine Reaktion. Wenn man den Anschluss zum PCV Ventil aber verschließt, läuft die Kiste rund. Jetzt ist mein Plan, daß ich den Schlauch zum Luftfiltergehäuse lege und mit dem anderen Entlüftungschlauch verbinde.
Wenn da das tust, wird der Luftfilter dauernd verölen. Wenn du sicher bist, dass das PCV Ventil der Übeltäter ist,und nicht etwa das Heissleerlaufventil dahinter, kannst du es durch eine kalibrierte Bohrung ersetzen. Ich habe mir einen Stutzen gebastelt, der eine 1.5mm Bohrung enthält, damit ist sichergestellt, dass die Blow-By Gase auch bei geschlossener Drosselklappe abgesaugt werden.
Dann fährst du eine Weile und guckst, ob der Luftfilter trotz der Bohrung verölt, ist das der Fall musst du die Bohrung vorsichtig vergrössern. Aber denk dran: doppelter Durchmesser ~ vierfacher Querschnitt, also nu immer in 0.1mm Schritten vergrössern.
Dieses Prinzip habe ich bei Benz abgeguckt, die M111 Motoren bezitzen auch kein PCV Ventil sondern 2 1.1mm Bohrungen unter der Ansaugbrücke. (Im Bild ist nur eine zu sehen)