Die Kolben muessen vom 2,6er sein, 2,3er sind zu hoch. Alternativ gehn auch irgendwelche Vierzylinder 16V Kolben (2,3 Scorpio DOHC?) , dazu muss aber der Block etwas aufgebohrt werden. 90,83mm statt Standard 90mm hatten die Kolben, wenn ichs noch richtig in Erinnerung hab.
Sozialer Abstieg
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pleuel sind bei allen kölnklumpen die gleichen, kolben gehen die vom 2.3er nicht.
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auf der Kurbelwelle steht drauf, ob es eine 2,3 oder 2,6 ist. Schau mal vorn am ersten Gewicht.
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Was soll man sagen, die Bude läuft und macht keine mucken. Bin vor nem Monat einmal im tägl. Betrieb hängen geblieben – Batterie tot – getauscht und gut.
Nach knapp einem halben Jahr Alltagsbetrieb am WE mal wieder Ventile kontrolliert – minimal fürs Gewissen nachgestellt übers Kerzenbild gefreut.
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Die 16er in den Türen spielen eigentl. erstaunlich gut und drücken beim Fingern am Regler auch, aber im Keller lag noch eins der geliebten Canton RS6 Systeme und mehr Raumklang geht immer. Also kurz ausmessen, MDF für ne Box holen, zusammenschrauben und abfahrt. Das sollte an einem entspannten Nachmittag drin sein, dachte ich zumindest – aus dem geplanten Nachmittag wurden dann doch Wochen oder eher Monate. Naja, war auch wieder ein Grund für ein neues Spielzeug (Oberfräse + div. Zubehör) um an den Wochenenden immer mal wieder bei zu gehen.
Spieltrieb:
Puzzleteile:
Verkabeln, Gewindehülsen einziehen usw. bevor die Box geschlossen ist:
Kanten rundgelutscht, gespachtelt und Vorlack gerollt:
Den alten Füller hätte man doch mal durchs Sieb drücken können
Zweimal lackiert und poliert
Eeendlich:
Die Plaste unten rum leicht modifiziert und das geliebte Pioneer mit Metallfront verschraubt:
Btw. Der Radioempfang mit der verbauten Scheibenantenne ist eher B – kann wer ne Scheibenantenne oder ähnl. empfehlen?
Würde ungern wieder n Loch ins Außenblech drücken. -
Habe beim OSI jetzt schon ein paar (ganz billige) Scheibenantennen ausprobiert. Alles für'n Arsch....
Ich denke mal irgendwann bin ich bereit ein Loch in den Kotflügel zu bohren......Gruß Paul
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auch wenn manche behaupten es wär nix, ich hab im taunus mit ner waagerecht zwischen armaturenbrett und diesem dämmfließ druntergeschobenen modernen antenne besten empfang.
allerdings sollte man sein leben überdenken wenn man noch radio hört... ausser wdr4. das hat sich zu einem annehmbaren sender gemausert. -
Ich hab im Kadett ne Blaupunkt-Scheibenantenne und war mit der eigentlich immer zufrieden. Aber auch die wird von vielen gehasst...
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Ja mit soner Oberfräse lassen sich die Feinsten Sachen bewerkstelligen. :)
Bei meinen 1ser hab ich mir eine ausgezogene Stabantenne einfach unter die Plastikverkleidung vor der Windschutzscheibe gelegt. Also im Motorraum - geht auch gut aber gammelt tierisch -
Gestern mal n Testlauf vom CD-RB20 (AUX Adapter fürs Radio), leider ohne Erfolg… letztendlich den IP-Bus Stecker umgebaut, nun geht’s auch ohne.
Dann lange Weile gehabt und Sachen kaputt gemacht…. Ansauggeräusch ist aber gefühlt nicht groß anders, werde mal fahren und testen. Wenn der bleibt dann kommt der Deckel noch schwarz und fertig.
Für den Kühlerschlauch muss ich mir noch mal was einfallen lassen, der will nich schwarz werden.
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Gude
Was adaptiert der Rb Gerät? Habe ein 15 Jahre altes CD Radio das ich gerne an mein Handy klemmen würde.Am Ansauggeräusch sollte sich schon was geändert haben!?
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aber jörg, die musik auf deinem handy ist doch scheiße...
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Check!
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Sehr geile Arbeit mit dem Lautsprechergehäuse, Respekt ! Kannst Du mal ein Bild im eingebauten Zustand machen? Spielt der rechte +linke Kanal plus die beiden Subs in einem Gehäuse oder ist das Gehäuse innen abgetrennt? Hab diese Bauweise so noch nie gesehen, kenne das nur getrennt voneinander.
Viele Grüsse
Volker
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Danke, wollte mal sehen was handwerklich mögl. is…. Im Grunde teilen die sich den Kasten. Es ist ein Drei-Wege-System von Canton (RS6). Die Mitteltöner haben ihr eigenes kleines Gehäuse und der Tiefton ist eigentl. als free air konzipiert, spielt aber im Gehäuse gefühlt etwas knackiger.
Die Box hab ich so bemessen, dass sie gerade noch unter der Hutablage platz findet. Das Boxenkabel kann mit einem Stecker getrennt werden, so dass die Box jederzeit rausgenommen werden kann ohne jedes Mal die Kabel abzutapen etc. Die kleine Kante hinten im Gehäuse bietet der Stange der Hutablage etwas Spielraum.
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sieht schön aus. nur wie klingt es mit dem deckel oben drauf?
oder ist das für treffen wenn man hinterm auto sitzt und grillt? -
Samstag bei der Tanke einen Grill mitgenommen, neue Pflaume drauf und abfahrt. Neue Dichtung für die Heckklappe reingedrückt, Klappe mit Muddi eingestellt und Sonntag nach Winsen (Vielputzer Treffen, aber machbar)
Wenn noch jmd ne gute schwarze Haubenleiste hat möge er sie hier her schicken...
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Freitag nen Tag frei genommen und endlich mal den Klimperkasten rausgezogen und mit neuem Heizungskühler versehen. Einer der Vorbesitzer hatte sich da mal versucht. Nu schauen die Röhrchen wieder in den Motorraum und sind mit ner neu geschnittenen Gummidichtung auch zum Innenraum abgeschirmt.
Bei der Gelegenheit auch gleich Kabel für die Endstufe gezogen usw.
Hat hier zufällig noch jmd. so nen kleinen Plastefuß für die Züge von der Heizung (einer fehlt mir)?
Samstag Motorwäsche, Kühlsystem mehrmals gespült, neue ThermostatEN abgekocht und eins reingetüdeld, Kühlerschläuche eingewichst oder gegen neu getauscht und von einem der Vorbesitzer geflikte Kabel (teils Draht um gebrochene Kabel gewickelt, Hartader an abgerissene Kabel geschraubt usw.) schön gemacht…. Kühlflüssigkeit rein und abfahrt.
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Samstag gab es ne neue Haubenleiste in Nützen, Sonntag zum Stadtparkrennen vor der Haustür (noch teurer geworden, anstellen für nen Parkplatz, weniger Aussteller als die Jahre zuvor – ist dann auch gestorben).
Montag: Mitarbeiter beweisen Stil…
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Mehr Bilder braucht das Forum… zum Glück is mir viel langweilig.
Endlich für ne analoge Endstufe entschieden die klein genug ist um sie vorn ins Auto zu werfen. Der Alublock hat zudem ein Bluetooth Modul (haben ist besser als brauchen oder so).
Bevor es letzte Woche für fünf Tage ins Krankenhaus ging sollte das Thema auch abgeschlossen sein.
Kabel hatte ich schon vor Wochen eingezogen, damit man das alles entspannt reintüdeln kann sobald der Verstärker da ist.
Gabelkabelschuhe hab ich leider bei den Car HiFi Freaks gefunden, das sich der überteuerte Müll kaum vernünftig krimpen lässt brauch man kaum erwähnen, also alles zusätzlich verlötet und für die Nachwelt belabelt.
Ein ewig gebunkertes Spielzeug zum ersten Mal benutzt – Nietmutternzange – gute Sache das.
Blende mit Strukturlack lackiert, Senkkopfschrauben aufwendig mitm Edding geschwärzt
Kaum ausm Krankenhaus raus gings erstma mit Muddis Mini weiter – Hohlraumversiegelung (großer Spaß bei den ganzen Blenden unter der Karre) und noch kurz den Deckel vom Luftfilter schwärzen dacht ich - Arschlecken keine Ahnung wie oft ich den letztendlich geschliffen hab bis der DosenLack nich mehr mit einem anderen reagiert.
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Sonntag im Keller über zwei fast vergessene Felgensätze gestolpert. Irgendwie spiel ich schon länger mit dem Gedanken schwarze Felgen zu fahren, also mal hin&her gesteckt (vorn vom Wagenhebern noch hoch/ sitzt sonst tiefer).
Mattig SSF 7x13
Spurplatten VA: breit
Spurplatten HA: breiter
185/70 x 13
TÜV hat die so abgenommen
Ohne die Spurplatten passen die leider nich (schleifen vorn am Federbein). Der Look gefällt (hinten ggf. etwas verbreitern lassen), aber wenn ich mich recht entsinne fuhren die sich recht bescheiden – wahrscheinlich wegen den Spurplatten.
Smoor Performance Wheels Typ SM-Y01 (02)
VA: 7x13 ET20
HA: 8x13 ET15
Klar, die Reifen sind müll, die Felgen selbst würde ich, bis auf die Schrauben und Nabenkappen, schwarz lacken. Vorn wird’s recht eng mitm Spurstangenkopf, sollte aber passen.
Da die mit den Reifen echt schwierig aussehen gibt’s noch Beispielbilder
Oder doch einfach die Wolfrace schwarz machen und 10mm oder ähnl. Spurverbreiterung?
Und noch ne Quizfrage, wie isn das mit solchen Einpresstiefen – sollten die für optimale Straßenlage immer identisch sein? Würde man dann z.B. bei den oben genannten Smoor Felgen vorn Spurplatten fahren?
Falls wer von wem hört das der Stiefsohn der Großtante seine Western Wheels oder 15 Zoll Wolfracer verkaufen will, dann bidde Info an mich. Die beiden würd ich wohl allen vorziehen…
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die Mattig sind super!
Die smoor in ganz schwarz auch, mit poliertem Bett zu viel Bling Bling für meinen Geschmack.
Western Wheels sind ein echter Hingucker, aber eher nicht auf dem Wagen.
Wolfrace gehen immer.
Fazit: Mattig!
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Wenn die Mattig ohne Distanzen an den Federbeinen schleifen dann haben die für den Capri eine viel zu geringe ET.
Deshalb auch dicke Spurplatten nötig.
Ist ja auch nix schlimmes bei.
Wenn ich eine 7x13 ET25 auf dem Capri fahren möchte dann kann ich da völlig problemlos noch 20mm Distanzen hinter machen, pro Seite natürlich.
Ist halt so.Ich find die Mattig auch gut.
Leider gibt es die so selten mit LK 108. -
Ich mag die Mattig mal grad gar nicht, ist ja aber zu Glück auch alles eine persönliche Geschmacksfrage.
Die Smoor mit schwarzen Stern sehen Gefällig aus, ganz schwarz wäre mir zu duster, ganz silber wirkt das irgendwie zu klein.
Die Western Dinger haben was, aber wie Graasi sacht, nicht zwingend auf dem Auto. -
die mattig müsste man in 14" haben.....