Nockenwellensatz für einen Ford Taunus 1300

Das passt, egal ob 55 oder 59 PS.
Wenn da jetzt was von 54 oder 58 PS steht dann sind das wohl Rundungstoleranzen bei der Umrechnung KW-PS.

Der unterschiedliche Hubraum wird aufgrund geänderter Steuerformel zustande kommen.
1,3 ist aber immer 1,3 und passt.

Theoretisch könntest Du auch eine Welle vom 1,6 oder 2,0 einbauen, funktioniert alles.
In den 90ern hatte ein Freund einen 1300er mit Nockenwelle vom 2,0 Transit, die war nämlich gerade verfügbar und es musste schnell gehen.

Ach so, wenns tickert guck dir erstmal die Einstellschrauben an, auf denen die Schlepphebel gelagert sind.
Ich hatte schon mehrere 1300er in den Fingern bei denen das Gewinde im Kopf weggebrochen ist und so die Einstellung nicht passte.
das führte neben Leistungsverlust auch zu enormer Geräuschentwicklung.

Moin Moin 60er Altersgenosse...

etwas OT - aber: schon darüber nachgedacht anstatt die Öcken in den bärenstarken 1300er zu versenken einen 1600er zu erwerben und zu tauschen ?

Gruß
Jürgen

hier für 113,05 Teuronen:

www.ebay.de/itm/262436945490

[/quote]

Zitat von Kawa1960

Woo .. Danke für die schnelle Hilfe. Dann kommt langsam Licht in die für mich verwirrende Bezeichnungen. Ich dachte mir schon dass es nur an der etwas ungenauen Bezeichnung liegt.

Eigentlich nein .. soll ja Original sein ..1300 und 55 PSreichen doch..
Die Nockenwelle ist nach der ersten Sichtung ziemlich eingelaufen, wo bei der Motor erst 64.00 km hat … laut Tacho.
;)
Ja... der Motor klappert ganz schön heftig, wenn ich die Teile habe werde ich mir die Gewinde mal genauer ansehen. Wahrscheinlich macht es Sinn auch gleich die Wellendichtungen mit aus zu tauschen.
Dann sollte das Set Febi Bilstein 03020 Nockenwelle Nockenwellen Satz FEBI BILSTEIN (03020 passen.

Alles anzeigen

Bevor Du etwas kaufst usw. ...
überprüfe mal bei abgenommenem Ventildeckel ob überhaupt Öl durch alle Bohrungen des Ölröhrchens kommt: dies ausbauen, reinigen bewirkt oftmals "kleine Wunder" 8o

Gude aus dem Westerwald
Denk dran: Um die NW zu wechseln muß der Motor raus oder der Kopf ab. ( geht nach hinten raus)

Ist es auch, wenn der Motor draussen oder der Kopf runter ist ...

und so landen wir wieder bei Beitrag Nr. 4

(1600er weil da die "kleinen Sachen" drinbleiben können > Achse bzw. Diff und Bremse)

1) Bier trinken
2) Ventildeckel runter
3) Ölröhrchen ausbauen - mit Spraydose Bremsenreiniger säubern
3) wieder einbauen 8)
4) Bier trinken
4) Ventile einstellen
5) Bier trinken
6) laufen lassen und checken ob aus ALLEN Ölröhrchenbohrungen gleichmässig Öl kommt
7) ausmachen
8. Ventildeckel (wenn nötig mit neuer Dichtung) anbauen; Schrauben vorschriftsmässig anlegen/anziehen
9) Bier trinken
10) aber ja nicht mehr fahren
11) wenn immer noch klacker-klapper hier wieder grunzen

hier gibts Hilfestellung: http://www.desy.de/~tesch/werk/21/21.htm

ist echt keine raketenwissenschaft.

für den originalen anlasser der da statt eines motors werkelt gibt´s keinen pfifferling fürchte ich, also im falle eines verkaufs irgendwann einmal.
gute gebrauchte 1.6er gibt´s es hier immer wieder mal für ´n schmalen taler, sowas will auch kaum jemand haben bzw fahren, damit wäre der taunus dann aber schon mal ganz brauchbar motorisiert.
nur mal so als gedankenanstoss.
motortausch ist simpel, das bekommen die meisten ohne einen fatz ahnung hin.

Also wer sich zutraut, eine Nockenwelle zu tauschen, der kann auch einen Kopf abnehmen oder einen Motor ausbauen.
Nur zu, alles nicht so schwierig.

...und falls nicht vorhanden, ist ein Motorkran in der Bucht auch nicht teuer. Nimm aber einen für 2Tonnen last. Die wiegt zwar kein Motor, aber der Ausleger ist einfach länger.

Warum soll jeder eine Karre unbedingt verbasteln, nur weil anderen der Motor zu schwach ist? Btw beinhaltet der Umbau von 1,3 auf 1,6 auch noch ein Getriebe, eine Kardanwelle, das Mittellager nebst Halterungen und eventuell eine Hinterachse, wenn man legal bleiben und die Sachen auch eintragen lassen möchte.
Die Achse dürfte aus rechtlicher Sicht zwar bleiben, so lange der Erstbesitzer sich nicht für die kurze Übersetzung entschieden hat. Aber dann entspräche die standard 1,3 Achse der optionalen, kurzen 1,6 Achse. Das macht den Motor zur Drehorgel.

Ich wollte meine Welle vom 1300er auch nicht Wegschmeißen.