Distanzscheiben für 79er Granada ?

    Zitat von GranadaWien

    Darf man 195er überhaupt auf die 6x14 Kleblätter montieren? Braucht's dafür nicht mindestens 6,5"?

    ich habe heute freundlicherweise von der Transe eine "Ausrüstungstabelle - vom Serienstand abweichende, freigegebene Räder- und Reifengrößen" (TÜV Rheinland, Stand Oktober 1978) gesendet bekommen , demnach dürfen (so lese ich das da raus) 195/70 sogar auf 5,5° Stahlfelge gefahren werden, wenn denn diverse Auflagen erfüllt sind, das wären u. a. ein 24er Stabi, Gasdruckdämpfer und noch anderes mehr. Bei der Sportstahl 6x14" wird für diese Dimension sogar eine Umbördelung des Radlaufes auf einer Länge von 300mm gefordert.


    Die Ronal-Felge (also das "Kleeblatt") als 6,5x14" kann ohne Auflagen mit 205/70 gefahren werden, für die die Ausführung 6x14" gelten dann wieder die Auflagen 24er Stabi usw inkl. Bördelung (das gleiche gilt für die 6" Sportstahl).


    Unabhängig davon sehen die Sportstahl doch hervorragend aus, ich würd' es dabei belassen.

    Hallo Ford_Prefect!


    Ist also im Prinzip so wie ich das mir vorliegende TÜV-Gutachten auch lese. Auf die 6x14" wie bei mir maximal 185R14 wie sie jetzt auch montiert sind. Da muß ich dann mal Ausschau nach 6,5x14"-Kleblättern halten für den 2,8i. :)

    Hallo Frau GranadaWien,


    ja, mit den 6,5" wäre man/frau dann fein raus. Ich selber will aber meine originalen Sportstahl behalten (waren die eigentlich immer 6" oder gab's die auch in 5,5", da ist keine Dimension eingeprägt?), auf 7" aufschweissen lassen, 205/70 aufziehen und dann (unter Vorweisen eines 24er Stabis und Gasdruckdämpfern) auf a) des TÜVers Wohlwollen hoffen und b) beten, dass er die Verbreiterung der Felgen nicht bemerkt :jupp:

    Zitat von Fordfreddy

    Wie es zu den Reifendiskussionen kam ...


    Du hast nach nem 26er Stabi gefragt . Den brauchst du wenn du 195er und mehr fahren willst . Das ergibt sich halt daraus .
    Für Standard Socken fragt erst keiner so was .

    :tina: na klar... und ich hab sogar noch ein Foto gepostet von den alten Schlappen die noch drauf sind, Format 195/70 HR 14...


    Also, jetzt nochmal ganz von vorne und für blöde (insbes. mich): wenn bzw. falls ich die oben geposteten Ronal Kleeblätter 6Jx14H2 auf meinen IIer Turnier mit 24er Stabi schrauben will (das ist noch nicht raus, siehe Stilfragen..), dann hätte beim TÜV keine Sau was dagegen, solange die Reifen max. 185 breit sind?


    Richtig?


    Sorry, ich hab von Rädern/Reifen und den entsprechenden Voraussetzungen einfach keinen Plan. Bei den bisherigen Autos haben sich da nie Fragen ergeben.


    Zitat von Ford_Prefect

    ich habe heute freundlicherweise von der Transe eine "Ausrüstungstabelle - vom Serienstand abweichende, freigegebene Räder- und Reifengrößen" (TÜV Rheinland, Stand Oktober 1978) gesendet bekommen , demnach dürfen ...

    @ Ford_Prefect: ob ich diese Tabelle wohl auch haben dürfte..? :worship: Evtl. wird mir dann alles von selber klar.
    Nebenbei: es gibt ein echt cooles Buch; heißt "Per Anhalter durch die Galaxis". Die beiden Hauptfiguren heißen Ford Prefect (echt!! Kein Scheiß!) und Arthur Dent (das ist der Kerl in meinem Avatar-Bild, der Ford? ruft. Und mit dem Typen kann ich mich voll und ganz identifizieren - er will einfach seine Ruhe...) :D


    Zitat von jawolf30

    Man macht sich da augenscheinlich (selbst?) verrückt:
    Ja - die Kunststofflokaris werden schon mit 2-3 Karrosserieschrauben befestigt (aber nicht an den Radläufen: da klemmen sie wie Micha schon schrieb)
    Aber was machen 2-3 Löcher/Schrauben denn aus: der Wagen rostet von diesen Stellen aus in 3 Monaten zusammen?!

    ICH mach mich wegen der 2-3 nötigen Schrauben nicht verrückt... der Werkstattmann hat rumgewimmert. Aber wir waren ja beide fälschlicherweise davon ausgegangen, dass auch meine Radläufe mit Schrauben perforiert werden müssten. Das hätte ich schon eher scheiße gefunden..


    Wenn Micha und du mehr Plan habt als die Werkstatt (und davon geh ich jetzt mal ganz klar aus), dann stellen sich da freilich keine Fragen mehr. :thumbup:


    Danke an alle!

    Hallo Martin


    Ich habe mal eben in den Microfilm gesehen. Dort sind deine Felgen als Serienfelgen in der Standardausrüstung vermerkt. Somit ohne Eintragung und auch ohne Änderung des Stabilisators. Allerdings nur mit 185er Bereifung oder nur wenn bereits im Brief vermerkt mit 195 / 70 . Die Felge in 6 1/2 Zoll (76GG1007AA) ist allerdings eintragungspflichtig und mit diversen Auflagen zu montieren, auch wenn sie sich optisch nur unwesentlich oder gar nicht unterscheiden. Mit dem Nachtragsgutachten vom TÜV Rheinland auch für Granada 78 und 82 und auch bis 205er Bereifung.


    Bei deinem Wagen sollte ein 24er Stabilisator verbaut sein, auch als Standard oder L aus der Schweiz. Der reicht sogar für die 205er. Sonst soll der TÜV bei dir in der Nähe den Prüfbericht Nr. 5-PB-100/82 einsehen. Die haben eine Datenbank.


    Such dir ne andere Werkstatt und bau auf jeden Fall die Innenkotflügel ein !


    Gruß Bleifuß

    So, Schluß mit dem rumgeeier;


    • Lokaris wurden montiert wie oben empfohlen
    • Ronal-Felgen bleiben fürs Erste auf Lager liegen
    • Auto fährt weiterhin mit Sportstahl. Neue Reifen heute angekommen und montiert.

    Morgen früh ist TÜV...! Komisches Gefühl im Bauch, so zwischen bangen und Euphorie :D


    Danach Zulassung - hoffentlich. Drückt mir die Daumen :)

    :cursing: Aaaarrghh !!!


    Okay, das Positive zuerst: TÜV und H soweit durch, Zulassung auch. Hat ja bloß den ganzen Tag gedauert...


    Allerdings hat die Werkstatt Reifen mit Geschwindigkeitsindex T auf die Sportstahlfelgen montiert. Einfach, weil vorher ebensolche drauf waren.


    Der Tüffer sagt, bei Höchstgeschwindigkeit (lt. Papieren) von 188 km/h reicht T nicht aus. Dass die bis 190 zugelassen sind, interessiert nicht, da ein Sicherheitsabschlag von 6 oder 6,5 km/h abgezogen wird. Die Werkstatt sagt, das hätten sie noch nie gehört :whistling:


    Ebenso interessiert den TÜV natürlich nicht, dass das Auto nie auf diese Geschwindigkeit getreten werden wird.


    Diese Korinthen......!!! Der TÜV-Mann sagt, mit den Reifen darf der Wagen nicht vom Hof. Der Werkstattmann sagt, ist doch wurscht... aber wenn die nächste HU ansteht, müssten halt 'korrekte' Schlappen drauf sein.


    Blödsinnige Argumentation, was brauch ich nach 2 Sommern neue Reifen?! Die sollten es schon 3 - 4x so lange tun..!


    Besonders irre: hätte ich Winter- oder Ganzjahresreifen drauf, wäre Index T völlig OK. Aber bei Sommerreifen ist das natürlich was gaaaanz anderes...


    Jetzt gibts natürlich auch keinen einfachen Umtausch mehr beim Reifenhändler - da die Gummis ja schon gefahren waren (2x zum TÜV und zurück, zusammen ca. 35 km)... Er würde sie für 40 EUR/Stück zurücknehmen. Macht fast 80 EUR Miese für mich. Und dann hab ich noch keine Reifen. Die Werkstatt will mir bei den Kosten für das zweite Mal Montage 'entgegenkommen'. Find ich ja großzügig X(


    mo-tzmo-tzmo-tz


    Bei den Ronal-Felgen (die hier keinem gefallen würden an dem Wagen) war heute von einem 26mm-Stabi keine Rede mehr. Trotzdem kann ich auch die nicht montieren; die Einpresstiefe wäre 2,5 mm zu groß.


    2,5 Millimeter!


    4,5 km/h!!


    Sind die denn alle GAGA ?!


    :TufkaP:


    Schwer ernüchtert grüßt


    Martin

    Jetzt hast du doch 2 Jahre Zeit einen anderen verständigen Tüver zu finden ...

    Zitat von sinnlos

    mach schwarze Stahfelgen drauf von Benz 7x15 - im Ernst, die Kleeblatt passen da so gar nicht dran.

    ?...Was ist denn an den Felgen so dolle? Dann doch besser "Stahlsport"

    Hallo Martin


    Also ich fahre die Felgen auch, mögen tu ich die auch. Allerdings mit Winterreifen.


    Das mit dem Geschwindigkeitsindex ist richtig. Bei Sommerbereifung und 2,8i ist zwingend "H" vorgeschrieben. Die Kutsche schafft mit guter Kompression selbst mit vier Gängen mehr als die angegebenen 188 km/h. Auch wenn du das nicht ausprobieren willst. Er kann aber.


    Das mit der Einpreßtiefe ist Unsinn. Fahre mal besser zu einer anderen TÜV - Station.


    Gruß Bleifuß

    Zitat von Ford_Prefect

    ich habe heute freundlicherweise von der Transe eine "Ausrüstungstabelle - vom Serienstand abweichende, freigegebene Räder- und Reifengrößen" (TÜV Rheinland, Stand Oktober 1978) gesendet bekommen , [...]Die Ronal-Felge (also das "Kleeblatt") als 6,5x14" kann ohne Auflagen mit 205/70 gefahren werden, für die die Ausführung 6x14" gelten dann wieder die Auflagen 24er Stabi usw inkl. Bördelung (das gleiche gilt für die 6" Sportstahl).

    Umbördeln für 195er auf die 6"-Kleblätter wäre doof, aber der 2,8i braucht nunmal zwingend 195er. Das Problem werden die knapp 7mm mehr Einpresstiefe der 6"-Kleeblätter sein. Allerdings leuchtet mir das trotzdem nicht so recht ein, warum man da zwingend umbördeln müßte. Das ist nur 1cm mehr Reifenbreite, aber auch ca. 2cm weniger Reifendurchmesser (185R14 verglichen mit 195/70R14).

    ...hm, der Reifendurchmesser steigt doch aber bei gleichem Höhe/Breite-Verhältnis proportional zur Reifenbreite an und nimmt nicht ab. Von 185/70 auf 195/70 R14 um 1,5cm. Beim Wechsel von 185/70 auf 205/70 sind's schon fast 3cm mehr Durchmesser, das beginnt dann irgendwann doof auszusehen. Darum wäre es ja schön, einen Reifen 205/65 R14 zu bekommen (die Dimension gibt's aber scheinbar nicht).

    Nene, nix 185/70, 185/80 war gemeint und die sind aktuell montiert. Da 80 aber das maximale und früher übliche Breiten-Höhen-Verhältnis darstellt läßt man das ja gerne weg, wenn es nichts anderes ist.


    Und wo wir schon bei einer allgemeinen Reifendiskussion wären: am liebsten wären mir ja 15"-Felgen, auf die ich einfach 205/60 montieren kann. Eine Reifengröße, in der man eine riesige Auswahl hat. Allerdings bräuchte es dafür wohl 7"-Felgen mit einer ET von ungefähr 25. Gibt es aber kaum mit 5x112-Lochkreis und dann gibt es natürlich keinerlei Freigaben dafür, die an einen Granada zu montieren. :)

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    7x15 Felgen mit 5x112 Lochkreis gibt es in ET24 für viele Mercedes.
    Ich selbst habe 7x15 mit ET37 und 205/60 Reifen auf meinem Kombi.


    Auf diesem Reifenrechner kann man sich gut die Unterschiede errechnen lassen, die sich aus anderen Reifengrößen und Einpresstiefen ergeben.


    Eintragen lassen auf Granada ist wohl eher ein austerlitzisches als ein allgemeines Problem ...

    Zitat von GranadaWien

    aber der 2,8i braucht nunmal zwingend 195er

    Warum ?
    Bei meinem (3er) 2,8i sind 175er und 185er in 14" im Brief.
    Ich wüsste auch nicht warum der 2,8i 195er brauchen sollte.
    Der Geschwindigkeitsindex muß halt passen.

    Micha, schau Dir die Briefkopien im anderen Thread an, da steht bei den Reifengrößen bei drei Briefen jeweils 195/70R14 drin. Ich hätte aber rein gar nichts dagegen, meine 185er weiterfahren zu dürfen, würde mir viel Sucherei für teure Teile ersparen.

    Ee, was kennst Du für behinderte Leute? Kommt Einem so vor als ob hier immer wieder einer auftaucht der das gesamte Spektrum an bekackten menschlichen Defekten auf einmal abkriegt.


    Und was hörst Du auf Leute wegen Aussehen von irgendwas? Ich glaube ich werd' nich' mehr...


    Judith sagt Halleluja das ich in Dänemark lebe, da muss ich mir den ganzen Scheiss mit irgendwelchen Gutachten für Mist den man nicht braucht nicht auseinandersetzen. Eintragenaustragenerlaubt. Meine Reifen sind rund und schwarz.

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    Zitat von Zombie

    Und was hörst Du auf Leute wegen Aussehen von irgendwas? Ich glaube ich werd' nich' mehr...

    Das tu ich ja gar nicht... Nachdem die Werkstatt für die Sportstahlfelgen die falschen Reifen bestellt hatte (T statt H...) wollte ich ja die Ronals montieren. Wenn man eh schon andere Schlappen bestellen muss.


    Nur, da hatte der Tüffer eben auch was dagegen, von wegen der ET X(


    Da das Problem mit den Sportstahls nun einfacher zu lösen ist, werden es eben doch diese.


    Ganz allgemein suche ich aber trotzdem nach einer Lösung für die Alus; daher:


    @ alle, nochmal wegen ET: hat jemand Erfahrungen, wie der TÜV zu Spurverbreitung per Distanzscheiben steht? Hab --> da Scheiben in 3 mm stark gefunden, die für Granada passen sollen; 2 Stück zu 33 EUR.


    Damit würde die ET von 50 mm auf 47 mm sinken (gefordert werden 47,5 mm, aber an den paar Muggeschissle düfte es dann ja wohl wirklich nicht mehr scheitern... ehrlich mal... X( ). Aber eben ganz allgemein gefragt: Distanzscheiben = Teufelszeug für TÜV? Oder - sofern alles passt - eher entspantes Thema?


    Erfahrungen?


    Danke für Rückmeldungen,


    Martin