Komplett uberhollter 2.8 v6 motor BLEIFREI scharfe nocke....Fast alles neu und orginal.

1. offizieller Beitrag

    Ich glaube nicht das ich ihm hier verkaufen will weil reichtig teuer, aber habe bei motormobile motoren gesehen die noch viel teuerer waren und nicht so komplett.


    Ich habe hier noch einen neuen 2.8 motor. Rumpfmotor ist gebraucht aber von innen komplett neu. Er ist jetzt fast fertig hat aber noch nicht gelaufen. Ist gebaut für granada 2.8 sport turnier aber ich habe jetzt einen turbo motor dafur. Weil mein coupe auch schon komplett neuen motor hat brauche ich dieser nicht. Ich werde ihm aber nur verkaufen gegen seriosen gebot oben 2250,-. (er hat nur an teilen schon uber 3500 gekost, das ist ohne arbeit fur zusammenbau etc).



    Was ist dran gemacht:
    Basis ist einen ersatz 2.8 motor von generator (Hat immer nur rundum 2000/2500 umdrehungen gelaufen) War nie in einen wagen verbaut. Motor ist komplett zerglegt worden. Kurbewelle ist poliert worden, neue pleullager und hauptlager sind verbaut worden zusammen mit neue ubermass kolben und ringen. Zylinder sind gebohrt und gehohnt. Weiter ist da einen neuen originale motorcraft ölpumpe verbaut. Naturlich ist wapu auch neu.



    Die kopfen sind komplett neu gemacht worden mit neue ventilsitze (lpg/ bleifrei) , und neue auslassventile. Naturlich auch poliert. Da ist einen neuen Kent stage 2 nockenwelle verbaut zusammen mit neue ventilfeder und neue nockfolger. Er hat neue hochleistung motorcraft zundkerzen und neue Bosch zundkabel. Naturlich sind verteile kappe und finger auch neu. Da sind berabeitete alu ventildeckel verbaut.



    Motor ist zusammen gebaut mit originalen motorcraft (reinz) dichtsatz also die beste qualität und heutzutage recht selten.
    Die ölwanne ist schwarz gepulvert worden, und motor is grau lackiert. Alle bolzen und schrauben sind neu gelb verzinkt worden.
    Jetzt ist da einen 2.8i brucke verbaut. Die weitere einspritz teile von motor sind dabei. (glasperl gestraht und lackiert) die einspritzdüsen sind ultraschall gereinigt.



    Da kann auch einen 2.8 vergaserbrucke (wie neu) mit (fast) neue Weber vergaser (20km) dabei gekauft worden.



    Ich habe gleichen motor auf testbank gehabt (aber nicht alles neu und kein ubermass aber 2.8er mit gleichen nockenwelle) der hatte mit webervergaser 158ps….Diese ist besser also das er noch klein bischen mehr hat. Kompression fuhlt sich sehr gut an, aber noch ncht gepruft. weil dieser motor hat aber noch nicht gelaufen und muss dann auch erst noch einlaufen.



    Der motor liegt in der niederlande. (nahe Zwolle) geht nur weg gegen seriösen gebot, wie geschrieben



    Fur weitere info bitte MAILEN oder wattsapp.... Bitte nicht anrufen weil ich nicht die genzen tag zeit habe mein handy zu beantworten. Danke!

    Hab Deine Anzeige schon gefunden. Sehr geiler Motor, der könnte gut in meinen Granada passen und sagen wir mal 2.500,- Euro fände ich jetzt nicht zu teuer. Also sag nicht, der könnte nicht auch hier verkauft werden. :)


    LG
    Julia

    Los Julia, kauf das.
    Ich verkauf Dir dann noch das passende Getriebe und Differential aus meinem Granada 2,8i ... :whistling:

    Zitat von Micha-05

    Los Julia, kauf das.
    Ich verkauf Dir dann noch das passende Getriebe und Differential aus meinem Granada 2,8i ... :whistling:

    Das Diff könnte ich sicher gut gebrauchen. Das Getriebe wird ein Schalter sein, oder? Ich würde an sich schon gerne die C3-Automatik drinlassen oder (noch geiler) irgendwann ein A4LD hinfrickeln lassen.

    Bremsen sollte man bei der Aktion auf keinenfall vergessen !


    A4LD sollte dann aber vom alten Scorpio sein ... Nicht mir den E zu verwechseln . Das ist nicht leicht zu finden .


    Ich wüsste sogar eins das man testen kann .


    MFG Freddy

    Richtig, das rein hydraulisch geschaltete A4LD aus den ersten Scorpios. Nicht so einfach zu finden, aber das eilt nicht, noch habe ich nichtmal einen passenden Motor. :D

    Natürlich sprach ich vom passenden C3, ich weiß ja das Du einen automatic fährst. ^^
    Ist hat ein C3 vom 2,8i, mit entsprechendem Wandler und passendem Tachoritzel.


    Da mein Granada nach der Umrüstung von 2,3 auf 2,8i nur vier Jahre (in Rentnerhand) gefahren wurde sieht das Getriebe auch ordentlich aus und ist kein versiffter Ölklumpen.

    Zitat von Micha-05

    Natürlich sprach ich vom passenden C3, ich weiß ja das Du einen automatic fährst. ^^
    Ist hat ein C3 vom 2,8i, mit entsprechendem Wandler und passendem Tachoritzel.


    Da mein Granada nach der Umrüstung von 2,3 auf 2,8i nur vier Jahre (in Rentnerhand) gefahren wurde sieht das Getriebe auch ordentlich aus und ist kein versiffter Ölklumpen.

    :thumbsup: Sehr geil! Ich hab Jos mal ein Angebot zukommen lassen, mal schaun, was er antwortet. Dann sehen wir weiter. :)

    Julia, ich habe dich nachricht geschrieben..... siehe oben. Habe eventuell Granada 2.8i schlachter stehen mit al4d Scorpio automatik....

    Sooooooo, ich mach mal eben einen Hypfer - ich werd irre! :sinnlos:
    Jos reserviert mir den Motor und hat auch ein A4LD, die passende Kardanwelle und ein Diff aus einem Granada 2,8i rumliegen. Dann wird das ein Komplettumbau vom 2,3er-Vergoooser mit
    C3-Automat auf 2,8i mit A4LD. Wie geil ist das denn? :seinfeld::seinfeld::seinfeld:
    Bierchen: Jos schaut auch selbst noch mal in seiner Scheune, was er noch alles rumliegen hat, da sind vielleicht auch Antriebswellen dabei. :)


    LG
    Julia

    Diff ausm 2.8i dürfte dann aber mit dünnen Wellen sein. Dicke Wellen gabs wohl nur bis 75 ( ? ) im 2.6 und 3.0. Danach nur noch dünne Wellen.

    Zitat von Mafijoosi93

    Diff ausm 2.8i dürfte dann aber mit dünnen Wellen sein. Dicke Wellen gabs wohl nur bis 75 ( ? ) im 2.6 und 3.0. Danach nur noch dünne Wellen.

    kann man ja umbauen wenn man diffseitig und radseitig die stummel für die dicken wellen hat.
    2.8i hat eh kein eigenes diff, ist das ganz normale 3.45er wie es im einser und den kartons bei 2.6er aufwärts verbaut wurde (frühe 2.6er hatten hatten noch das 3.64er).
    mit 5gang oder 4 gang automatik würde ich persönlich nicht das 3.45er nehmen, mit 3gang automatik schon, ist aber geschmackssache.

    jos hat aber noch 3l asche rumliegen und noch 2.6 diff und noch einige 2.3er von 73er rumstehen. Also ich werde unbedingt was haben was passt. Was ist jetzt verbaut?

    Jo, kann man umbauen, wenn man die Teile hat. Wie selten/häufig das noch existiert, weiß ich nicht und wollt es deshalb nur anmerken, nicht dass dann in Österreich jemand unglücklich vor nicht passenden Teilen sitzt.
    N 3,64er Diff hau ich auch in meinen Consul. Mein 3,45er hab ich ja dem Kowalski gegeben. Und da noch 4 T9 rumliegen, dreht man den Motor auch nicht kaputt.

    Habe noch einige verstarkte t9 getrieben (scorpio 2.8). Ich wurde die verbauen zusammen mit 3.45 sperdiff und 15 zoll rader.


    Aber ich glaube fur spass wurde 3.64 auch gut gehen zusammen mit 14 zoll.

    Topspeed ist mir egal, lieber etwas länger übersetzt für niedrigere Drezahlen auf der Autobahn und damit weniger Spritverbrauch. :)


    Apropos speed: hat der Motor ein Leistungs- und Abgasgutachten? Sonst wird das mit der Abnahme sicher problematisch, oder? Mein Granada hat eine reguläre Straßenzulassung und sollte die auch behalten. Wenn es von außen nicht erkennbar ist, dann kräht da vielleicht aber eh kein Hahn nach, dann ist mir das auch egal.

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    2,8i gab es im 1er . Sollte wohl gehen .


    Da brauchst du noch den i-Tank und den Rest ...
    Denk an die Bremse .


    Wer baut das ein ?


    Da kommt aber noch einiges zusammen ... Vergaser währe einfacher .

    wie geschrieben habe ich evt. (Fast) neuen weber 38dgas mit k&n filter und 2.8 vergaserbrucke dabei. Das wird einfacher sein und wichtiger aus viel besser aussiehen in einser.


    Motor sieht von aussen gleich aus als 2.3er. Evt kann fur tuv normale ventildeckel und grossen schwarzen luftfilter drauf. Aber der wagen ist wie neu einen neuen motor wird nicht auffallen. Motor hat noch nicht gekaufen. Nockenwelle und motor mussen noch einlaufen.

    ad Einbau: Da jos und Uwe gute Kontakte zueinander haben, würde ich gerne Uwe mit dem Einbau beauftragen, denn seine Expertise und sein Teilefunfus werden hier von großer Wichtigkeit sein. Uwe sollte das aber diesmal als ganz normalen Werkstattauftrag machen mit ganz regulärer Rechnung für alle anfallenden Arbeiten. Klar wird das teuer, aber Uwes Expertise ist mir das wert. Und wenn ich dann eine ordentliche Rechnung habe und alles einwandfrei montiert ist, dann wird die Einzelabnahme in Österreich problemlos klappen.


    Ich möchte den Motor aber trotzdem mit der Einspritzanlage verbauen. Nicht unbedingt wegen der Mehrleistung, sondern wegen des besser regelbaren Abgasverhaltens und des meiner eigenen Erfahrung nach (von früher, als Granadas noch Alltagsautos waren) niedrigeren Benzinverbrauchs. Und da schließt sich wieder der Kreis zu Uwe und Jos: die beiden kennen einander und können auf einen gemeinsamen Teilefundus zurückgreifen, wenn es darum geht, auch den Tank auszutauschen oder den Luftfilterkasten vom Einspritzer und was weiß ich alles für "Kleinigkeiten" da noch dazukommen, die ich jetzt gar nicht am Schirm habe.


    LG
    Julia

    Der Motor ist wieder zu haben. Kostet weiterhin 2500,- Euro und war noch immer in keinem Auto eingebaut. Als Zugabe gibt es den ganzen anderen Kram, der auch noch auf der Palette von Jos mitgeliefert wurde wie z.B. einen dicken Stabi, Bremssättel für innenbelüftete Scheiben und eine Antriebswelle vom 2,8i sowie ein 3,45er Differential.