Suche Getriebeausgangsflansch feinverzahnt für Ford Kardanwelle

1. offizieller Beitrag

    Moin moin,


    baue meinen P7 vom seitengeschaltetem Getriebe auf 5gang T9 um. Die Kardanwelle muss nur ein klein wenig gekürzt werden, was an sich kein Problem ist. Allerdings hat das T9 eine feinverzahnte Ausgangswelle, die Welle des originalen Getriebes aber ist grob verzahnt.


    Nun brauche ich den passenden Flansch von einer anderen Antriebswelle, am besten gleich inkl. dem Kreuzgelenk und dem Gegenstück von der Welle (weiss jetzt nicht wie man es nennt).


    Wer also noch eine olle Welle hat, der greife bitte zur Flex und macht mir bitte (vorher) ein Angebot. Der Versand einer ganzen Kardanwelle ist zu umständlich.


    Gruß
    Björn

    was soll man wo abschneiden und warum?
    hat der ne einteilge welle?
    mach ma foto deiner welle, da gibts verschieden möglichkeiten das zu lösen.

    Hallo!


    Ok, werde mal ein Foto machen.


    Die originale Kardanwelle ist zweiteilig. Das T9 ist etwas länger als das originale Getriebe, weshalb die Welle kürzer muss. Ich kenne von meinem Escort mk2 einteilige Kardanwellen (RS2000), aber selbst so eine ist hier zu kurz, weshalb man wohl bei einer zweiteiligen bleiben muss. Das Kreuzgelenk lässt sich kaum auseinandernehmen, da die Becher, welche die Nadeln enthalten am Flansch "festgekörnert" sind. Deshalb wäre es cool wenn jemand den vorderen Teil einer Welle abflext, weil einfacher für den Versand.


    Viel hab ich nicht weggeschnitten, so ca 2 cm hinter dem Gelenk (noch vor dem Wuchtgewicht).


    Foto folgt.


    Gruß
    Björn

    hmm. Dann versuche ich es erneut. Wollte mich bei abload registrieren, aber man akzeptiert meine o2 email Adresse nicht. Hab es dann mit Google drive versucht. Nun mit abload ohne app:

    Tip: Man kann bei abload auch unregistriert hochladen, hat dann aber natürlich keine Möglichkeit das Bild wieder zu entfernen.
    Wozu sollte man das aber auch tun ?

    Moin,


    ich müsste noch eine 26M-Gelenkwelle liegen haben. Die passt in dein Getriebe.
    Zerflexen werd ich sie nicht, allenfalls den vorderen Teil abschrauben und auch versenden.


    Zu dem Kreuzgelenk, auch verstemmte kann der Gelenkwellen-Bauer austauschen.

    Moin Bruno. Weclches Getriebe hat denn der 26m normalerweise drin? Type E? Dann müsste es passen. Meine bisherigen Erfahrungen mit alten Fords beschränken sich auf meinen ehemaligen Escort mk2 (ex Kent, Umbau auf Zetec mit T9 und Rs2000 Kardanwelle)


    Gruß Björn


    P.S. In welchem Unterforum stellt man sich denn am besten mal vor?

    @bruno


    dann wäre es doch schade um das seltene Stück Kardanwelle! Ich fürchte man müsste auch dieses Teil dann kürzen. Definitiv ist das T9 länger als mein altes Getriebe.


    Gruß Björn

    Björn,


    die Welle diente mir vor vielen Jahren für den Umbau auf das A4LD-Getriebe in meinem 20M.


    Ich musste damals das vordere Stück um knapp 12 cm kürzen lassen.
    Hab mir dann aber eine neue Welle gekauft und sie kürzen und wuchten lassen.
    Von daher kann ich mich von dem vorderen Stück der Welle trennen.

    beim umbau auf t9 isses beim taunus nicht nötig, die welle zu tauschen von der länge her.
    die 4-5cm, die der 5. gang länger ist hat man über am flansch zum getriebe.
    prüf das erstmal, dann kannste wahrscheinlich einfach brunos welle hernehmen z.b.
    der umbau erfordert normal keine kürzung der welle.

    wie hast du eigentlich das Schalthebelproblem gelöst, den Tunnel zerflext?

    Ich frag mich eher ob ihm dieses Problem bewußt ist, die Kardanwelle ist ja dabei das geringste Problem...

    Ich habe den originalen Schalthebel ausgebaut und festgestellt, dass der Schalthebel vom T9 ziemlich genau dort sitzt wo das Loch im Tunnel ist. Passt also sehr gut soweit. Der Höcker auf dem Tunnel wird wohl weichen müssen, damit habe ich kein Problem.


    Gruß Björn

    Hi


    Wie ist das jetzt hier eigentlich ausgegangen...????


    Habe da nämlich nun ein ähnliches Problem.
    Könnte ne Feinverzahnte Kardanwelle für meinen OSI gebrauchen.
    Eventüll auch nur das vordere Stück wo's ins Getriebe gesteckt wird.
    Bei mir ist das Teile aussen eingelaufen, hat deshalb Spiel in der Buchse und sabbert Öl.


    Gruß Paul

    son schniepel hab ich bestimmt, aber für guibo, nich für kreuzgelenk.
    oder ne ganze sierrawelle mit schiebestück, die hätt ich auch.

    die stummel sind gleich.
    interessant wirds ab dem mittellager nach hinten.
    da hilft nur messen denk ich mal, osi is andere welt.
    aber dass der stummel einläuft is seltsam, sicher dass da nich der simmering kaputt is im getriebe?

    @Nick
    dass p5, p7, osi, ... schaltgetriebe mit außenliegendem gestänge haben die meines wissens auch ansonsten vor allem die anzahl der gänge mit taunus/granada/error gemein haben weißt du?

    Zitat von paul


    Eventüll auch nur das vordere Stück wo's ins Getriebe gesteckt wird.
    Bei mir ist das Teile aussen eingelaufen, hat deshalb Spiel in der Buchse und sabbert Öl.


    Gruß Paul

    Das ist schon sehr ungewöhnlich. Der Stummel steckt in einem Gleitlager und sollte nicht einlaufen. Wenn doch ist entweder zu wenig Öl im Getriebe, das originale Gleitlager wurde gegen was anderes ersetzt oder der Knick in der Guibokupplung ist so groß, das im Lager extreme Kantenpressung auftritt.


    Foto vom Stummel wäre hilfreich.

    Mit Gummigelumpe schaff ich net......


    Also, Habe das Schaltgetriebe gegen einen Automaten vom P7 getauscht.
    Kardan hat gepasst da ja auch Feinverzahnt.
    Der Typ der mir das Getriebe überholt hat, konnte mir aber keine neue Gleit-Buchse am Abgang einbauen, weil er keine zur Verfügung hatte. Ich sagte ihm dann noch, macht nix, die geht eigentlich kaputt!!!
    Der macht normalerweise die Automatikgetriebe vom Mustang und dort ist der Abgang hinten anders. Bei den Rep-Sätzen ist nur die neue Buchse für die US-Ausführung bei.
    Also hab ich alles so zusammengesteckt! Nun sabberts aber an der Stelle und ich habe festgestellt, das der Anschluss vom Kardan in der Buchse recht viel Spiel hat.
    Jetzt hat mir der Typ einen Getriebehals mit neuer passender Buchse geschickt und ich wollte das gestern mal eben schnell machen.
    Also Kardan raus, Getriebeöl raus, Traverse wegschrauben, Getriebe hinten absenken und den Hals wechseln.
    Dabei habe ich dann gesehen das der Anschluss der Kardanwelle außen Riefen hat, sich etwas hakend in die neue Buchsen schieben lässt und da auch schon erhebliches Höhenspiel hat. Jetzt machts natürlich keinen Sinn die Vernudelte Welle in eine neue Buchse zu tun; die ist ja dann auch wieder nullkommanix im Arsch!!
    Also hab ich die Welle wieder eingebaut und gut is....
    Will nächste Woche Mittwoch zum OSI Treffen in Staßburg; so lange wirds noch gehen.
    Hab da hinten jetzt mal eine Schwamm in die Traverse gesteckt. So als Tropfenfänger quasi.....
    Muss da jetzt mal über eine Lösung nachdenken.
    Also, entweder Schiebestück tauschen oder ne ganze Welle besorgen!!


    Gruß Paul

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