Blechbiegen

1. offizieller Beitrag

    Wie biege ich vernünftig so ein Blech?



    Blechstärke ist 2mm, also nicht mehr ganz so einfach eben übers Knie zu biegen. Die beiden Kanten links sind ja mit dem Schraubstock schnell gemacht, aber um die Kurve?

    Nimm ein Stück 15er Rundeisen, Flex Kofseitig einen Schlitz rein der so tief ist das umzulegende Stück breit...damit dann Stück für Stück umlegen. Zwischendurch wirst du mit Hammerschlägen das Material strecken müssen.


    Wenns nicht klappt, aus 2 teilen zusammenschweissen.

    Ne, zwei Teile wollte ich vermeiden. Ist ein Stück W126-Rahmen, da kommt es sicher auf die Festigkeit an. Dein anderer Tip ist super, so werde ich das machen. Danke!

    Probier den Tipp von Bibo mal aus. Würde mich auch interessieren. Nach meinen Erfahrungen ist das selbst mit 0,8er Blech ohne entsprechendes Werkzeug nur schwer sauber hinzubekommen. Und wenn dann nur mit großem zeitlichen Aufwand. Mit 2mm Blech fast unmöglich.

    Zitat von Ben

    Es gibt noch so Stauch/streckzangen, mit der geht sowas auch...


    Da brauchst dann aber schon was Ordentliches. Die kleinen bezahlbare Geräte gehen meißt nur bis 1,2mm Blechstärke.

    Bin bereit für dieses Stück Rahmen (da gehört aber noch ein zweites Blech zu) 150 Euro auszugeben. Schneidest mir das dafür raus?


    Bei Bibos Tip kam mir jetzt noch als Bedenken, dass ich das mit einem eingeschnittenen Hebel wahrscheinlich eher insgesamt schräg wegfalte, wenn das nicht in einem Schraubstock mit der passenden Kontur steckt, oder?

    Normal brauchst du für sowas ein Bördeleisen.Dieses fest in einen Schraubstock einspannen , die auf dem Blech markierte (am besten angerissen) Kante auf die Kante des Bördeleisens legen und mit einen Holz oder gummihammer stück für stück langsam (!) umschlagen. Allerdings das mit 2mm Blech zu machen ist ECHT Wahnsinn:irre:- du musst das Material nämlich ganz schön stauchen bei diesen Radius den du da angezeichnet hast. Wenn - wie ich mal annehme das um 90 Grad umgelegt werden soll. Vielleicht würd ich mir um mir die arbeit etwas zu erleichtern das Teil doch etras schlitzen ? Und denke dran - harter Untergrund - weiches Werkzeug benutzen ! Sonst verfestigst du das Material und es passiert garnix mehr :michi:


    vergessen : http://www.ebay.de/itm/Profi-B…er-Spengler-/120913052182 son kleiner ist Ideal für diesen Radius

    Vorschlag:


    Den Kurvenbereich bekommst Du bei der Blechstärke wohl unmöglich gestreckt.


    Deshalb würde ich hier den Flansch verschmälern, vielleicht auf 6 mm.


    Das sollte man noch klopfen können.


    Den fehlenden Bereich dann am umgekanteten Teil einschweissen, und zwar diagonal.


    Also sozusagen eine Orangenspelte vor dem Abkanten ausschneiden und dann später ein passendes Teil einschweissen.


    Durch die Diagonale ist die Schweissnaht länger und damit punktuell nicht so stark belastet.

    Hallo Jungs,
    Stauch/Streckzangen für diese Blechdicke sind für uns Hobbybastler unbezahlbar!
    Wenn Du es selbst basteln willst dann kommst Du um so ein Zackenmuster wie im Link nicht umher.
    Und niemals anreissen sondern mit einem Filzstift markieren. Bei Dünnem Blech, das umgeformt werden soll, ist eine gerissene Linie immer eine Sollbruchstelle!
    Stell doch bitte mal ein Bild ein, wie das Teil aussehen soll wenn es fertig ist, ich kann mir die Kontur gerade nicht vorstellen


    http://www.winter-wonderland.d…one_Kronen_6d72b8f761.jpg

    Einmal editiert, zuletzt von phil ()

    Ich find 2mm selbst für ein Rahmenteil zu dick.
    Evtl. 2 Stücke Küchenarbeitsplatte oder dicke Spanplatte in Blechform zuschneiden, so dass die umzulegende Kante rausschaut.
    Das ganze dann mit vielen stabilen!! Schraubzwingen auf der Werkbank fixiert und dann mit dem Hammer die Kante umlegen.
    Das wird aber ne Mordsarbeit und in der Rundung kann das Blech einreissen, da es stark gestreckt wird.

    2 mm ist original. Und da kommt nochmal ein 2mm-Blech drauf. Mercedes halt.


    Phil, ich würde ja ein Bild einstellen, aber das Teil ist ja im Fahrzeug nur ein Loch ;-). Deswegen brauch ich das Blech ja. Die linken beiden Kanten sind 20mm breit und werden Richtung Betrachter umgelegt. Links unten die Kante wird an den Beifahrerfußraum geschweißt. Dreh das Foto im Kopf um 90°. Die breite Kante ist 40 mm und wird nach hinten umgelegt. Da wird dann mit einer doppelten Reihe Schweißpunkte das untere Rahmenblech drangeschweißt, dass ich auch noch basteln muss und das auch wieder so eine bescheuerte Kante um die Kurve bekommt. Das liegt dann im Sichtbereich.


    So Bördeleisen hab ich einige, ich glaube auch das, was du gepostet hast, altautofahrer123. Weiß nur nicht wie ich damit korrekt umgehe. Dass ich ein paar Schlitze machen muss, ist mir auch klar bei der Blechdicke. Wollte halt nur nicht so ein komplettes Zackenmuster basteln wie in Phils link dargestellt ist.

    wenn du die kurve umbiegst wird das ganze teil krumm ohne die kurve zu strecken.


    man könnte es noch mit der flamme weich glühen und dann umformen

    nichts leichter als das - du spannst das Eisen wie gesagt fest in den Schraubstock ein - hohe Kante das eisens zeigt zu dir - legst das zu bearbeiten mit der MARKIERUNG nach oben auf die kante des eisens und fängst erstmal mit leichten schlägen an zu hämmern, sodass sich im blech langsam aber immer mehr die darunterliegende kante vom Eisen auf dein Blech markiert.Es erfordert schon etwas Übung das du die Markierung auf dem Blech mit dem Bördeleisen auch triffst, aber selbst kleinere abweichungen kannst du locker wieder begradigen.Naja, kloppen kloppen bis das teil so krumm ist wie du es gerne hättest.Am ende noch mit der Feile hinterher - kann danach keiner mehr das Teil vom Original unterscheiden.Eine Faltengabel ist um eine gewissen Grundposition der Krümmung zu erzeugen auch sehr hilfreich. Einfach ein 5mm dickes Flacheisen vorne ein schlitz von 1-2mm reinmachen und hinten ein griff ranschweissen.OnkelB hats schon angesprochen , du muss immer wieder mal gucken ob sich das Teil verzieht, und das am besten mit Aluhammer und Amboss wieder begradigen/richten.Ist ein stetiges hin und her - stauchen - strecken.Gummihammer ist ganz okay , aber mir ist die Aufschlagfläche von denen immer zu klein, deshalb nehm ich immer einen mittleren bis großen Holzhammer.Bis 1mm absolut Problemlos machbar. Aber bei 2mm .. oje.. :)



    ich guck mal ob ich noch das Video finde wo sowas ganz gut beschrieben ist.Und wie TufkaP schon schrieb - den vollen überhang wirst du niemals stauchen können


    Hier , vom prinzip ist es nix anderes wie das. Du musst eben nur am Anfang aufpassen das du auch wirklich auf der markierung bleibst.


    http://www.oldtimer-tv.com/old…ricks/index.php?Seite=120

    Was soll dabei rauskommen wenn das Werkzeug weicher ist als der zu bearbeitende Werkstoff?
    Sogar 0,5 mm Messingblech bearbeite ich mit einem gehärteten Hammer!
    Wenn ich auf 2mm St-Blech mit nem Gummihammer losgehe biegt sich das höchstens vor Lachen :laugh:

    Ganz einfach , wenn du einem Amboss (hart) als gegenstück benutzt um ein Blech zu formen, und mit einen Stahlhammer (hart) drauflos hämmerst , verdichtest du das Gefüge des zu bearbeitende Blech bis es verhärtet und dadurch unbrauchbar - nicht mehr verformbar - gemacht ist. Man kann "hart" auf "hart" arbeiten, allerdings nur um -kurz- das Blech entweder zu glätten, oder aber mit einen harten gegenhalten zb. Fäustling Beulen aus blechen treiben.Der fäustling darf aber niemals direkt hinter der aufschlagfläche des Hammer liegen , sonder immer nur leicht versetzt, sonst streckst du das material sofort und die Beule/delle wird noch größer.

    Da hast Du schon Recht, aber wir sprechen von 2mm St-Blech
    Schlitzen-->Biegen--> Schweissen--> Verschleifen andere Möglichkeiten hat man da in einer Hobbywerkstatt nicht

    Ja 2mm ist auch wirklich unüblich. Vielleicht eben doch schlitzen oder aus mehreren teilen machen. Ich finds halt nur vielleicht nicht unwichtig für den Tommy wie was gemacht wird, wenn das material eine gängigere stärke hätte.Ausprobieren würd ich das trotzdem wenn ich das problem hätte, weils nun wirklich nur ein kleines Teil ist und der arbeitsaufwand mir doch sehr übersichtlich aussieht.

    Ohne die Antworten gelesen zu haben, und ohne Meinung zu haben ob das Blech für Behnts taugt.


    Aus Erfahrung (habe son' ähnliches Blech schon mehrmals gemacht):


    Die geraden Kanten erst zum schluss. Das Blech mit dem nicht zu biegendem Ende irgendwo feste einspannen, so das man an irgendeiner Ecke dieser Rundung anfängt. Denn einen (nur einen, sonst jeht dat ned) Schlag in die gewünschte Biegerichtung, lösen, ein Stück weiter, einen Schlag, ein Stück weiter. Und das ein mal "rund" (Quadratur des Halbmondes sozusagen). Dann von vorne Anfangen. So 6-8 Durchgänge und das Ding wird im 90 Grad Winkel sein, und recht zerknittert an dieser Biegung. Das kriegste' durch weitere Klopperei raus.


    So ungefähr ohne Firlefanz und tolles Werkzeug habe ich sogar noch eine Falz in ein (dünneres) Blech reingekriegt um Scheibenecken im Granada zu reparieren...

    Einmal editiert, zuletzt von Zombie ()


    ich dachte zuerst an sowas auf die schnelle. Die krümmung stück für stück versetzt in den Schraubstock spannen und gleichmäßig umboxen. Zombie meints glaub ich ähnlich. Der Schraubstock sollte dem verzug schon ganz gut entgegenwirken.Wie sich das bei 2mm stärke auswirkt wird man sehen wenn mans macht :)

    Für mich ist die Verwirrung jetzt komplett.


    Die einen wollen strecken, die anderen wollen stauchen... :wonder:


    Zur Illustrierung von Post 10 mal eine Zeichnung:



    Das rote wegscheiden, dann kanten. Den stehengebliebenen Rest vom Flansch sollte man gerade noch mit haushaltsüblichem Werkzeug bewältigen können.


    Anschliessend ein Teil wie rechts abgebildet passend zuschneiden.


    Die Ohren sind da, damit man sich an den Ecken beim Schweissen nicht das Material wegbrennt, der gepunktete Bereich wird nach getaner Arbeit abgeflext.


    Meiner Meinung nach ist das der einzige gangbare Weg, und sicherlich trotz Schweissnaht stabiler als wenn man das Blech in dem Knickbereich vergewaltigt, sei es nun gestreckt oder gestaucht.


    Amen.

    nein ist ein fehler von mir.auf der zeichnung siehts so aus als wenn eingezogen werden muss.Allerdings würde sich das komplette Werkstück damit mitformen - also es muss leicht getreckt werden ;) Ist auch mit Schweifhammer / Hammerfinne und vorteilhaften 2mm materialstärke besser zu bewerkstelligen.

    Da an der Stelle ja momentan nur ein Loch klafft;


    Weisst Du überhaupt ob an der im Bild ausgeschnittenen Fläche im Original Blech vorhanden ist ? :wonder:


    Beim Capri gibt es am Schweissflansch der Spritzwand ähnliche Szenarien; da ist das Blech eben auch einfach ausgeschnitten... :wickie:

    Ich ? nö , woher auch. Ich seh da ein Bild und es wurde was dazu gefragt. Und wenn ich darüber was weiss , versuch ich nach besten wissen und gewissen zu helfen. ;)

    Zitat von autofahrer123


    ich dachte zuerst an sowas auf die schnelle. Die krümmung stück für stück versetzt in den Schraubstock spannen und gleichmäßig umboxen. Zombie meints glaub ich ähnlich. Der Schraubstock sollte dem verzug schon ganz gut entgegenwirken.Wie sich das bei 2mm stärke auswirkt wird man sehen wenn mans macht :)


    Ich meine es exakt so.