2,6 l V6 zerlegen

Zitat von Bierchen

mit köpfen vom 114ps-2.3er leidet die verdichtung etwas aber die ventile sind größer als beim 2.6er

im Gegenteil, sie wird höher. Die Brennräume sind kleiner.

ich meinte im vergleich zu den 108ps-köpfen, oder irre ich da?

wir reden aneinander vorbei.

der Brennraum ist bei den 2,3ern fast identisch, aber mit den 114er Köpfen auf dem 2,6 hast du den Vorteil der größeren Ventile und der höheren Verdichtung.
Sie liegt dann bei etwa 9,45 : 1

die 114er Brücke würd ich allerdings nicht verbauen, dann lieber die Abgaskanäle in den Köpfen verkorken und die 2,6er Brücke aufbauen.
Brückendichtung vom 114er auf die Kanäle der 2,6er Brücke auflegen, anmalen und dementspechend auffräsen.

Klinke mich hier mal ein, geht ja um den 2.6er ...

Habe den 2.6er drin und 114PS-2.3er Köpfe und Brücke liegen. Was spricht denn gegen die 2.3er und für die 2.6er Brücke?

Die 2.3er (114PS) Brücke ist abgasbeheizt (= meist zu heiß), die 2.6er Brücke wird über das Kühlwasser (und damit über´s termostat geregelt) temperiert.
Bei meinem V6 im Transit wird die Brücke quasi gar nicht beheizt.
Starte und fahre allerdings so gut wie ausschließlich mit LPG, da kondesiert dann auch nix an der Brücke, wenn die zu kalt ist.

Mein Vater hat vorm Umbau auf 2,8 auch nen 2,6er mit 114er Oberbau gehabt. Ging gut und ohne Probleme.

Zitat von Rene L

Kann mir bitte jemand sagen, wo?

Ich habe einen 2,3 108PS liegen, allerdings mit Köpfen und Brücke vom 2,0 ab ´79.

Der Motor steht schon länger, aber trocken.

Bei Interesse: PN

naja was heißt soooo billig,
2.6er sind halt seltener als 2.3er, da es die zumindest im granada ja nur bis 1977 gab, ist ja auch egal aus welchem baujahr der 2.3er-block stammt, sprich ob 114 oder 108PS

Halte ich für die richtige Entscheidung....

Wenn es vernünftige Teile gibt, warum nicht ;)

Vor so vielen sauberen Teilen habe ich Angst. Läuft bestimmt bei der ersten Kurbelwellenumdrehung schon trocken

*Kicher*

WaPu und Stirnrad gefallen mir.

mir gefällt der Zylinderkopf mit der Kipphebelwelle drauf.

macht Sinn vorm anschrauben vom Kopf...

Zitat von bruno

mir gefällt der Zylinderkopf mit der Kipphebelwelle drauf.

So lässt sich der Kopp besser tragen. :P