Vibrationen HA

    Hast du den Achsantriebswinkel eingestellt wie im WHB beschrieben?


    War der Lagersitz im Achsrohr noch ok oder war das schon ne Wurfpassung? Wenn sich die Welle samt Lager allzu leicht rausziehen lässt oder gar schon Höhenspiel hat, solltest du die Lager mit Konstruktionskleber im Lagersitz verkleben....

    Wurfpassung auf keinen Fall, sonst nicht eingebaut. Hat auch kein Höhen Spiel. Ich geb zu nie den Achsantriebswinkel geprüft zu haben.
    Das übersteigt jetzt auch sicherlich meine Fachkompetenz, ohne Werkstatt und Hebebühne. Aber gelesen hab ich das schon, im WHB.
    micik ob nur bei Last oder immer werd ich gleich noch mal testen. War eigentlich der Meinung bei höheren Geschwindigkeit ist es weg. Deswegen dachte ich immer es liegt am Rad/Reifen. Kann aber auch sein das bei mehr Schub das "Gesamtkunstwerk Taunus"auch mehr schüttelt und rüttelt, wodurch dann überbewertet Vibrationen der HA untergehen.
    Ich überleg schon die ganze Zeit wie ich meine Dashcam unter dem Auto befestigen kann um mal zu sehen was der Kardan/Mittellager so machen.

    Bei mir ist es zwischen 50-80 km/h über 80 wird alles ruhig.
    Ich merke auch das es bei mir ist wenn ich in diesem Bereich beschleunige, daher liegt es nahe das ich demnächst an das mittellager und die Hardy dran gehe. Im Moment ist es nicht sooo extrem daher ignoriere ich es zurzeit.

    ....anderer Ansatz:


    Wuchte die Felgen auf den Achsen bzw direkt am Auto - macht jede gute Reifenwerkstatt - passiert öfters mal das die Felgen mit Reifen auf der Auswuchtmaschine gut rund laufen (wobei plus/minus 5 gramm toleriert werden). Wenn Du die Dinger dann an die Achse schraubst, kann es durchaus vorkommen, "das es wackelt" in einem gewissen Geschwindigkeuitsbereich. prüf das auch mal.


    Normalerweise bocken die Dein Auto inkl. Felgen/Reifen einfach hoch und kommen dann mit nem Gerät das aussieht wie "ne Reibe mit Sitz" - dann pressen die dat Ding an den Reifen und - Du wirst sehen ob was nachgewuchtet werden muss. Das erfolgt dann direkt am Fahrzeug. Du mußt Dir nur ganz genau markieren, wo und wie die Felgen stehen, falls Du die mal wieder runter baust - sonst geht das wieder los.

    ich hab ne ganze zeit ne felge mit ner 8 gefahren. gut ausgewuchtet merkt man das nicht.


    die kiste ist einfach schlampig zusammengebaut :scheissepiek:


    und, auswuchten am fahrzeug macht man auch nur an der vorderachse

    Neee, die Reifen sinds nicht. Die Felgen und Reifen die vorher drauf waren sind gut, die bin ich aufm Gerät gefahren das deutlich schneller läuft, da hat nix gerappelt.
    Ich tippe auf auf Welle bzw. Mittellager, hab das am Granada auch, der Scheiss will enfach nicht aufhören zu dröhnen und rappeln, ist auch schon alles neu.
    Wird dann vielleicht wirklich am Winkel und/oder Einbauhöhe der Welle liegen.

    Zitat von Major Mayhem

    Wird dann vielleicht wirklich am Winkel und/oder Einbauhöhe der Welle liegen.

    Das ist beim Granada statisch und läßt sich nur durch nachträgliche Veränderungen im Bereich Motor/Getriebe nachteillig beeinflussen.


    Knudsen erlaubt eine Justierung des Hinterachswinkels. Zumindest in der ersten Serie. Spätestens ab TC2 wurde das wegmodifiziert.

    Ja ja langsam, häng gerade so bisschen an der Arbeit fest. Die versaut einen echt den ganzen Tag. Komm gerade nicht dazu. Hab aber alle neurologischen Punkte ordnungsgemäß notiert und werde das auch abarbeiten. Danach mach ich Meldung.
    :bye:

    Ansonsten gib das Auto für ein paar Wochen zum Zombie.
    Der findet alles was irgendwie eiert, rappelt und rumpelt... :D

    Mit so einer Lösung könnte ich mich durchaus anfreunden. Ein paar Woche ohne geht immer. Obwohl der Zombie nicht gleich um die Ecke wohnt. Mein Problem ist hier niemand zu haben der sich mit den Eigenarten eines alten Ford auskennt. Einstellarbeiten wie Zündung, Ventile, Vergaser Kardanwinkel oder Achseinstellung. Steht alles im WHB, aber Erfahrung eben nicht.
    Da jemand zu finden der Zeit, Sachverstand, und Muse hat...denke das wird schwierig.

    Einmal editiert, zuletzt von Alien ()

    ähm ;-)
    schade dass etliche keine ortsangabe im avatar haben.. könnte man dem "nachbar" mal hallo schreiben.. :)

    3 Mal editiert, zuletzt von fochtfahrer ()

    Ähm, jetzt hat's auch der Alien geschnallt. Das kommt davon wenn man beim Autofahren versucht Nachrichten zu lesen.
    War jetzt von Micha nicht so gemeint wie ich's verstanden hab, aber das ändert nicht am Sinn meiner Antwort. :winke:

    mein "ähm" bezieht sich auf diesen teil...

    Zitat von Alien

    Mein Problem ist hier niemand zu haben der sich mit den Eigenarten eines alten Ford auskennt...Da jemand zu finden der Zeit, Sachverstand, und Muse hat...denke das wird schwierig.


    ich will mich nicht aufdrängen, auch sebastian nicht...aber wir beide wohnen jetzt nicht sooo weit weg :michi:

    Tim, ich weiß das es hier Leute gibt die mir bei Problemen helfen können. Hast du schon getan, ebenso der Onkel. Egal wie voll der Hof steht, mich hat nie einer weggeschickt. Und du kannst mir glauben, daß ich dafür mehr als dankbar bin.
    Ich hätte gern alles mal korrekt eingestellt, Zündung/Vergaser/Ventile/Achsen die Servolenkung liegt auch noch im Karton und nicht im Auto.
    Das geht alles nicht an einem Tag, und nicht ohne Hebebühne. Meine Werkstatt hier in Gotha ist nicht mehr, und allein bekomm ich's nicht hin. Also wäre der Plan den Wagen für einige Zeit wegzugehen und von Leuten machen zu lassen(natürlich gegen Bezahlung) die Erfahrung haben, nicht der schlechteste.
    Das geht alles nicht an einem Tag, und nicht ohne Hebebühne.
    Es bleibt also schwierig.


    Zur Vibration wäre zu sagen, dass sie immer da ist. Nicht nur bei Last. Und ich bin mir nicht mehr sicher ob es wirklich von der HA kommt. Kann genauso das Mittellager sein.
    Wie Micha richtig anmerkte: Kreuzgelenk. Hab ich einschweisen lassen, danach natürlich gewuchtet und gleich das Gummi vom Mittellager erneuert.


    :winke:

    Zitat von Tim

    mein "ähm" bezieht sich auf diesen teil...


    ich will mich nicht aufdrängen, auch sebastian nicht...aber wir beide wohnen jetzt nicht sooo weit weg :michi:


    öhm...
    das meinte ich ja.... viele haben keine ortsangabe im avatar... woher soll man wissen ob jemand in der nähe der alte fochts und so.... :gruebel:

    Einmal editiert, zuletzt von fochtfahrer ()

    Zitat von Alien

    Gummi vom Mittellager erneuert.

    ONS oder ein fester Nachguß? Letzteren hab ich auch. Ärgert mich noch heute, auf den Kittelmann gehört zu haben. :cursing:


    Zitat

    woher soll man wissen ob jemand in der nähe der alte fochts und so....

    Weil man sich kennt.... :michi:

    DC der Erklärbar :thumbup: . Jaja, wir kennen uns hier. Aber grundsätzlich ist gegen die Angabe vom ungefähren Wohnort nix einzuwenden.
    ONS oder fester Nachguß ? Ich hab nur das Gummi vom Lager erneuert, und das war von MM. Höre ich da raus das war nicht ausreichend?

    Auf gekittelte Anweisung habe ich bei mir ein sehr weiches Originalgummi, gegen ein härteres Gummi von MM getauscht. Dieses ist so fest, daß die Kardanwelle jetzt perfekt in ihrer Position fixiert ist und alle Schwingungen vom Gummiklotz an die Karosserie übertragen werden.

    Unter ONS hab ich bisher etwas verstanden, das mit Gummis nur lose zu tun hatte. Herr DC, geht Ihre Phantasie mit Ihnen durch? ^^