Was tun?

1. offizieller Beitrag

    Ich fuhr heute mim Taunus auf die Arbeit und habe mich dabei ertappt wie ich versuche andauernd in den 5. zu schalten. Der Karrn' wird halt laut. Jetzt ist die Frage, ich habe nu 10 Jahre lang erfolgreich jeden Gedanken getrotzt dieses Auto auf irgendeine Weise zu modifizieren, getreu dem Motto das man 1975 auch mim 4 Gang unterwegs war, und, wat soll ich da luegen, weil ich Angst habe das ich mir wiedermal eine Ruettelplatte baue. Ich weiss das das Ganze rueckruestbar ist, aber Ich kenne mich ja, ich kenne meine Macke, ich finde schon was das "vorher nicht war" und es wird mich mehr nerven wie 4000 U/min bei 110km/h... Ich fuhr den ja bis jetzt auch nicht unbedingt wenig, auch sehr lange Strecken ueber 1000 Kilometer, die Koeln > DK 750 Kilometer in eine Richtung hat der Wagen X mal durch, so ises also nicht das man damit nicht leben kann...


    tus, bei der Gelegenheit direkt ölwanne, simmerringe . alles schön neu. und ein Gang mehr. Ist doch geil

    So lassen und langsamer fahren...
    je schneller du fährst, desto schneller steigste aus der karre wieder aus. ist doch auch mist

    granada die woche 1800km, davor erfurt und so 1100km, keinerlei komforteinbussen mit 4 gängen statt 5, wie im taunus.
    verbrauch bei moderaten 120 km/h auch nur 10.5, der knud braucht 11. beide v6, 2 liter gegen 2,3.


    also lass das und kümmer dich um wichtige dinge wie den weltfrieden.

    So isses und wennde dir nen Fünfgang einbaust, dann jammerste bestimmt wieder rum, dassde irgendson Geräusch hörst und dass das bald kaputt sein muss - du weißt schon, son leises Klingeln unter Teillast in den hohen Gängen...

    Zitat von Nick

    granada die woche 1800km, davor erfurt und so 1100km, keinerlei komforteinbussen mit 4 gängen statt 5, wie im taunus.
    verbrauch bei moderaten 120 km/h auch nur 10.5, der knud braucht 11. beide v6, 2 liter gegen 2,3.


    also lass das und kümmer dich um wichtige dinge wie den weltfrieden.


    Oh, im Granada nervt mich weder das Viergang, noch die Automatik. Ich weiss nichtmal ob mich das nervt, oder ob's den Wagen einfach nur etwas Langstreckentauglicher machen wuerde. Der macht auf Landstrasse eh mehr Spass wie auf der Bahn...

    ich merk im taunus kaum nen unterschied, ob ich im 4. oder 5. fahr, viell. is deiner auch einfach sehr laut und die etwas kürzere achse is natürlich auch schuld.
    hast ne 3,69, ne?
    also ich würd nicht mehr auf 5 gang umbauen, finanziell lohnt es sich nie, aber wenn man eh eins liegen hat, dann kanns ja rein.

    Um Verbrauch also Finanzen geht es mir garnicht, wenn der gefahren wird will er um die 7, und wenn er so wie letztes Jahr nur rumsteht, denn ises komplett egal was er verbraucht wenn er denn mal faehrt. Eher eine innere Ruhe, son' 1,6er im Taunus macht ordentlich Krach, und er fuehlt sich schon bei 4000 so an als ob er am Limit ist (was natuerlich voelliger Unsinn ist, der kann bei 4000 U den ganzen Tag lang bleiben)...

    dann würd ich ganz umbauen, v6, 5 gang, hinterachse usw.
    aber das wär kappes bei dem wagen, lass den mal so, ne gute anlae einbauen kann auch spaß machen...
    und dann hörst du mit 110dezibel 1000km lang rittersportwerbung.

    Ich würde dann eher Motorhaube und vorderes Stehblech Dämmen. Inclusive des fußraumes. Das bringt dann mehr

    Ich würde es auch so lassen, nachher rumpelt und knackt es irgendwo und dann haste kein Bock mehr auf den SCHÖNEN Wagen.
    Und was ist wenns beim Rückbau auch nicht mehr sooo "schön" läuft?


    Da Du eh nicht jeden Tag hunderte von Kilometern abreist lässt sich das doch aushalten.

    Ich würde den auf Elektroantrieb umbauen. Ist schön leise und die Frage ob 4 oder 5 Gänge erübrigt sich dann auch. Verlängerungskabel aber nicht vergessen. :michi:


    Lass den Haufen genau so, wie Du ihn kennst und liebst. Alles andere macht Dich auf Dauer nicht glücklich. ;)

    Ich kann das nachvollziehen... bei meinem 2l OHC will man einfach auch immer noch in nen zusätzlichen Gang schalten weil der so brüllt ab 110 (bekommt er auch noch, is aber auch nicht so ein schönes original wie deiner). Der V6 fährt sich wiederum klasse mit dem 4Gang.
    Lass das lieber mit dem Umbau...

    Ich hatte im gelben so ein Tape mit Johnny Cash. Da macht langsam fahren Spaß. Ging von hier bis Granada. Landstraße. Und bis Porto. Und überall hin. Mit der einen Kassette. Lass die Kutsche bloß so wie sie ist. Ein unverfriemelter Anus ist einfach Gold wert.

    wir hatten im lt28 joe cocker. bis zur cote d'azur mit 3 reifenpannen immer gute laune.

    Hör auf den Rat von Bochumer und bau ein paar qm Dämmaterial ein...damit machste nix kaputt und es wird auf jeden Fall leiser...
    Der Unterschied zu modernen Autos ist mittlerweile gewaltig. Mein Granada dreht im 4. bei um 85km/h schon 3000. Die ersten 2.6er haben die 3,64er Achse, später 3.45.


    Vor 2 Wochen hat mir Sixt für eine Dienstreise einen neuen Golf da hingestellt. 150PS aus 1.3L Hubraum. Der drehte die 3000 Touren bei 135 km/h ...im 6ten Gang.


    Erwähnte ich schon das ein 6 Gang Getriebe nervt ?...oder kann ichs einfach nicht. Beim runterschalten hatte ich extreme Probleme den richtigen Gang zu finden

    Ob sich was getan hat, oder gar GEWALTIG getan hat, das kann ich nicht ganz nachvollziehen, da ich tatsaechlich gesegnet bin und bisher keinerlei Gruende finde, oder habe/hatte um Neuwagen laenger wie Meterweise zu schubsen.
    Mein Vergleich ist zzt. nur zum Sierra, der ungleich, naja, komfortabler(?) faehrt aber halt mit 5. gang, und der Granada der trotz des Automaten das am besten/ruhigsten (auch vom Fahrwerk und vom Gefuehl her) fahrende Vehikel ist das ich je hatte.

    ...also ich hab ja nur den vergleich zum olympia,aber da würde ich
    jederzeit und absolut sofort wieder ein fünfgang reinhängen,
    waren welten zwischen.ist das focht getriebe im fünften den viel länger übersetzt?
    ist der klassische opelfail - gab auch zf opel getriebe ,die im fünften
    genauso lang waren,wie die viergänger )A(