Ventildeckel Dichtung ist nicht dicht zukriegen

1. offizieller Beitrag

    Hallo und guten Morgen
    Problem: Ventildeckel Dichtung ist nicht dicht zukriegen.
    Gibt s da einen festschraub Reihenfolge der Schrauben , nur Handfest oder doller ?
    Die Korkdichtungen , kann man die ausversehen "plattschrauben" so das die nicht mehr dichten?
    Danke im vorraus und Grüße.

    Mit einem Stahllineal mal den Deckel auf Planheit überprüfen.


    Wenn nicht dann mit Gefühl bisschen biegen.


    Nur ganz leicht handwarm anziehen.


    Gruß

    hast du die unterlegkeile unter den schrauben?


    ansonsten die dichtung hauchdünn noch mit etwas dichtmittel bestreichen, loctite oder holymar, sowas...

    es gibt auch einteilige Edelstahlleisten, die den Schraubenbereich unterbrechungsfrei komplett und lückenlos rundum abdecken, sowas war erst kürzlich in den Kleinanzeigen drin. Bestimmt nützlich, finde ich persönlich aber im Sichtbereich optisch zu massiv.


    Aber auch mit den den breiten Unterlegkeilen sollte aber das Abdichten kein Problem sein, wenn denn der Deckel nicht verzogen ist und man behutsam vorgeht.

    Schreib mal den Bruno an, der hat mir damals Edelstahlverstärkungen besorgt die ganz um die Ventildeckel herumlaufen...damit waren die verdammten Dinger dann endlich dicht...sieht auch noch schick aus. Die sind aus etwa 5mm dickem Edelstahlblech ausgelasert.

    Korkdichtung kannst auch plattschrauben, wenn du zuviel Gewalt anwendest. Ventildeckel wird dann um jedes Schraubenloch auch krumm. Noch schneller wird der krumm, wenn du die besagten Plättchen nicht hast. Beim OHC sind die vorderen gerade, der Rest gewinkelt, ja. Siehst, wenn du den Deckel anschaust, vorne gehen nur gerade (die sind auch etwas kürzer). Drehmoment beachten hilft, Gefühl geht aber auch meist. Dichtpaste würd ich lassen, ist doof weil du dann nachm Ventile einstellen jedesmal ne neue Dichtung brauchst. Wenn dann auf alle Fälle nur auf einer Seite auftragen.

    das waren mal 50 bis 60 Doppelmark für nen Satz mein ich - wenn wer ne Datei hat würde ich mal welche Lasern lassen.

    Warum verwendet eigentlich keiner die Dichtungen vom Scorpio fürn 2,9er zB?
    Die haben rundum die Löcher für die Schrauben jeweils 3 kleine Metallzylinder drin, die ein Überziehen so sehr gut verhindern. Wenn der Deckel dann auch noch gerade ist vorm Montieren muss man schon mutwillig was falsch machen, dass es da noch raussüppelt.
    Funzt gut und kostet nicht mehr.

    Ich hab auch die vom Marcus.
    Der bietet die auch gleich für dir Ölwanne mit an.
    Hab ich mir auch gekauft aber leider noch nicht drin.

    Ich wusste nicht das die vom Scorpio passen. Sind die dann endlich aus Gummi oder immer noch Kork?


    Die Dinger aus Thorstens Link hab ich jedenfalls auch drin und es funzt wunderbar...man braucht nur einen Satz längerer Schrauben.


    Wenn man mal drüber nachdenkt wie viel Verschnitt beim Aulasern von den Dingern anfällt sind die 44€ voll ok.

    Sind auch noch aus Kork.
    Die passen eigentlich ganz gut, man muss nur da und dort mit dem Teppichmesser die Laschen der Dichtung ein klein wenig passend machen, damit die schön in die Laschen des Deckels passen.


    Die 44€ für das Laserteil sind auf jeden Fall ein guter Preis! :thumbup:

    Hab die jetzt geordert, bin gespannt. Die Originalschrauben passen dann nicht mehr ?


    weiss jemand auswendig welche Schraubengröße ich nehmen muss, damit die lang genug sind?
    und... kommen die Teile auf den Ventildeckel wie auf Markus seinem Bild oder darunter?
    Darunter direkt auf die Korkdichtung ?

    Zitat von Chrome&Flames

    kommen die Teile auf den Ventildeckel wie auf Markus seinem Bild oder darunter?
    Darunter direkt auf die Korkdichtung ?


    tag des bieres, überleg mal selbst was die für einen sinn unterm ventildeckel haben sollten. willst du dann zwei deckeldichtungen einbauen, eine unter und eine über dem teil?

    am besten noch unter die dichtung...


    und bruno wird dir gewindebolzen mit muttern empfehlen.
    wenn du die in m6x400 nimmst, kannst du bei geschlossener haube damit direkt noch 2 scoops obendrauf montieren.


    proost biertag!

    Zitat von Bibo

    ...man braucht nur einen Satz längerer Schrauben.


    Wenn man diese einzelnen Unterlegteile weglässt, und daß ist ja offensichtlich möglich, warum müssen dann die Schrauben länger sein?
    Diese Ventildeckelverstärkung ersetzt doch die Unterleger. Beide sind ca. 4mm dick.

    bei mir auch zu kurz. Hatte aber auch nicht die Plättchen.
    Erste Serie hatten die vielleicht nicht und dann auch kürzere Schrauben?

    Ich vermute eher das irgendwer die Plättchen weggepfuscht hat und dann kürzere Schrauben verwendet.

    soll ich mal eine originalschraube rausdrehen und sie messen? das 28000km auto steht grad mit offenem mund vor der tür...

    Zitat von R. Hotzenplotz

    Wenn man diese einzelnen Unterlegteile weglässt, und daß ist ja offensichtlich möglich, warum müssen dann die Schrauben länger sein?
    Diese Ventildeckelverstärkung ersetzt doch die Unterleger. Beide sind ca. 4mm dick.


    Du hast völlig recht...teilweise. Mein 72er hat diese einzelnen Unterlegteile noch nicht, keine Ahnung wann die eingeführt wurden. Bei mir waren nur solche Schnorrscheiben drunter. Ich musste längere Schrauben nehmen.

    Sehr wichtig ist daß du den Bereich um die Löcher erstmal wieder ordentlich herrichtest, so daß eine halbwegs plane Fläche innen am Ventildeckel entsteht. Die ist nämlich durch hoffnungs- und zweckloses immer weiter festziehen meist deutlich nach unten gebogen. Bei meinen Autos habe ich dann die Dichtung jeweils mit Dichtpaste (Hylomar) im DECKEL verklebt, daß verhindert ein verrutschen der Dichtung bei der Montage, ausserdem kann man sie dann auch immer noch wiederverwenden nach Demontage, da sie genau wie vorher zu liegen kommen. Achtung, die Korkdichtungen sind teilweise schon schlecht wenn man sie kauft! Dann sind die dermaßen trocken und hart, dicht werden die so nie. Wenn neu gekauft und in diesem Zustand, zurückschicken und bessere Qualität verlangen. Wenn die schon lange bei dir rumlagen nach dem Kauf evtl. mal ein paar Tage in Öl einlegen, mit Glück werden die wieder brauchbar.
    Und nicht so fest anknallen! Lieber 2, 3 x nach ein paar Tagen leicht nachziehen.
    Die gelaserten Ringe find ich klasse, leider hab ich sowas noch nicht gesehen für meine alten Reihen-Vierzylinder. Bei 44,-/Satz aus 5mm VA kamma nix falsch machen.