Der Altkarren Resto Fred - Los gings 2014 - Taunus 03/76, 2.0 Ghia

Weis nicht, hab sowas heute zum ersten Mal benutzt Aber..... da bringst mich auf ne Idee. Am Schaft der in die Bohrmaschine eingespannt wird ist ne Schraube hinten dran. Schau ich morgen mal ob das dafür da ist. Wäre super, weil dann stell ich einfach die Blechdicke ein und durchbohren ist Vergangenheit

Also die paar Dinger die ich ausgebohrt habe, haben dem Fräser nicht zugesetz. Bin ja dieses Jahr noch das Endblech rechts und die Seitenwand links am wechseln. Mal sehen wie es dann aussieht.

Resultat von vorhin. Beides noch vorhanden. Blech und Rost. Lässt sich aber machen.

Es ist einiges passiert. Motorraum nun fast fertig geschliffen. Am neuen Batteriehalter M6 Bolzen anpunkten lassen.
Dieser soll schraubbar werden. Porenrost mit Glasperlen gestrahlt, ebenso die Falze im Motorraum.
Grobe Stellen unterm Batteriehalter mit Heißluftföhn und Lötkolben verzinnt. Bis nächste Woche wirds wohl fertig werden.

Bolzen am Batteriekasten verzinnt, damit kein Wasser drunter kommt.

Löcher ins Stehblech gebohrt

Anprobe vom Batteriekasten

Ansicht von unten. Fehlen noch 2 Verstärkungsbleche. Kommt aber alles..

Kein Verzinnungswunder, aber wird noch schön(er) gemacht.

Christian, mitm Kochlöffel wollte ich die Suppe umrühren die da in dem Lüftungskanal drin ist, die unterm Heizungskasten weggeht :-)

Verzinnen mit Föhn geht auch nicht anders wie mit der Flamme. Blech genug heiss machen und los gehts.
Ich habs grad so heiss gemacht, dass der Lötkolben den Rest ohne Probleme erwärmen konnte.
Zinn drauf und zum Schluss mit 80er Schleifscheibe auf der Bohrmaschine geschliffen. muss aber nochmal ran, sind noch Restkrater vorhanden und schaut noch nicht wirklich schön aus. Sicher nur für kleine Stellen geeignet.
Ansonsten alles wunderbar.
Bilder sind oben eingefügt.
Und ja, das Halteblech zum Rahmen runter kommt auch wieder am Batteriekasten dran. Oben wirds geschweisst, unten verschraubt.

Zitat von Micha-05

Und dann hättest Du die Batterie auf Muttern gestellt ?

Ich hätte allerdings Verstärkungsbleche mit Muttern unter das Stehblech geschweißt und von oben Senkkopfschrauben durchs Batterieblech geschraubt.

genau so wollte ich das aber nicht.
Die Schrauben sollen nicht von oben sichtbar sein.

Moin, lange nichts machen können zwecks Wohnungsresto...
Heute aber dann endlich die Zeit gefunden und Temperatur auch super (22 Grad), dann mal gleich den Motorraum mit EP gespritzt.

Motorraum blank gemacht..

Dann bischen EP drauf :)

Jetzt ne Woche stehen lassen. Danach Grundierung und Lack..

Hatte ich vorhin auch bemerkt. Wie passend

Die Woche ist rum und Vormittag hab ich dann den EP mit Grundierung überzogen. Irgendwie wollte ich es dann unbedingt wissen und hab die Farbe rausgekramt. Also alles mal angeschliffen und die Sata ausgepackt.
Ford XSC1055A / Signalgrün-Tropic angerührt und in die Spritze gepackt.
Mich vorne rum mal in Position gebracht und abgedrückt 8o

Ich finds megageil. Staub / Dreck nicht der Rede wert (genau 2 kleine Teilchen).
Für Motorraum war es Mittag dann schon zu warm, daher gehts morgen Früh um 7 gleich weiter.

Grundiert und angeschliffen:

Puste abgedrückt und Farbe drauf

Fahrgestellnummer noch grau machen und nach 2 Tagen vorne hinterm Kühlergrill mattschwarz rauslackieren.
Es wird endlich....

Jo, man will ja länger was davon haben :thumbup:

Heute dann den Rest fertig gemacht. Fehlt nur noch mattschwarz vorne. Kommt im laufe der Woche.

Die Farbe kommt am Tag so richtig heftig. Freu mich echt wenn die Achse wieder drin ist und die Karre mal aus der Garage kommt.

Logo Chris, lass dich halt mal wieder anschaun

Nu is das wieder wie es war.

Und die schwarze Kante genau wieder auf 33mm gesetzt.

vorher

Achse wieder eingebaut.

Ist ziemlich staubfrei. Garage kehren und nass machen. Dann an einem windfreiem Tag lackieren und danach Deckel zu :) Falls doch Staub drin, mit feinem 3000er wegschleifen und polieren.

Endlich Urlaub, da geht wieder was. Hab die Tage mal so Kleinzeugs wie Gebläse- u. Wischermotor + Gestänge zerlegt zum aufarbeiten. Heute dann mal den neuen Batteriekasten vorbereitet und das Stützblech angelötet, was ich zuvor in Phosphorsäure eingelegt hatte. Wollte nicht schweissen. Beim löten hab ich den Vorteil, daß das Zinn auch zwischen den Blechen ist und keine Feuchtigkeit mehr dazwischen kommt.
Ja, man kanns auch übertreiben....
Später noch die Karosserieklammern setzen, damit das Ding auch angeschraubt werden kann.

Batteriehalter blank gemacht. Unter der schwarzen Grundierung war durch die lange Lagerung natürlich wieder Rost..

Blechklammern gesetzt und mal festgeschraubt. Hält astrein. Die Position der Schrauben wurde bewusst so gewählt, weil da im Rahmen schon Löcher sind.

Keine Ahnung. Gas im Kopf, damit ich aufrecht gehen kann?
Wahrscheinlich weil ich in der Jugend sowas nie fertig gebracht hab. Oder weil ich damals beim Stock keinen bekommen hab?
Jedenfalls bin ich grad der Meinung, es diesmal durchzuziehen um dann mit dem ganzen abzuschliessen.

Original... Wenn man es genau nimmt gehts das sowieso nicht. Aber ich will auf keinen Fall sowas hinterlassen, was man immer in Mobile oder Kleinanzeigen sieht.

Den Batteriehalter nun ringsrum spinatisiert....

Danke.
So schauts dann eingebaut aus. Ganz ordentlich wie ich finde. Mission Motorraum ist dann jetzt mal abgeschlossen. Im Frühjahr gehts weiter.